Заглавная страница Избранные статьи Случайная статья Познавательные статьи Новые добавления Обратная связь FAQ Написать работу КАТЕГОРИИ: АрхеологияБиология Генетика География Информатика История Логика Маркетинг Математика Менеджмент Механика Педагогика Религия Социология Технологии Физика Философия Финансы Химия Экология ТОП 10 на сайте Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрацииТехника нижней прямой подачи мяча. Франко-прусская война (причины и последствия) Организация работы процедурного кабинета Смысловое и механическое запоминание, их место и роль в усвоении знаний Коммуникативные барьеры и пути их преодоления Обработка изделий медицинского назначения многократного применения Образцы текста публицистического стиля Четыре типа изменения баланса Задачи с ответами для Всероссийской олимпиады по праву Мы поможем в написании ваших работ! ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ?
Влияние общества на человека
Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрации Практические работы по географии для 6 класса Организация работы процедурного кабинета Изменения в неживой природе осенью Уборка процедурного кабинета Сольфеджио. Все правила по сольфеджио Балочные системы. Определение реакций опор и моментов защемления |
Методика розрахунку потрібної кількості колій у ПВП дільничної станції.Содержание книги
Поиск на нашем сайте
● Число колій у приймально-відправному парку дільничної станції (без ходових) може бути визначене по формулі: де – середньозважений час заняття путеи поїздом у даному парку; - розрахункової інтервал прибуття поїздів у даний парк із j-й лінії; - частка поїздів, які надходять у даної парк із j-й лінії від загального числа поїздів, які прибувають на станцію із цієї лінії; n - число ліній, які примикають до станції. ● Середньозважений час заняття колії визначається по допомозі вираження: де - час заняття колій поїздом і-й групи; - середньодобова кількість поїздів і-й групи, які обробляються в даному парку; до - кількість груп поїздів. ● Час заняття колії приймально-відправного парку поїздом кожної групи складається: , де - час виконання всіх технологічних операцій з поїздом у парку з обліком межоперационных простоїв; - час очікування висновку (відправлення або збирання) поїзда з парку. Тривалість технологічних операцій з поїздами залежить від їхньої категорії ● Час заняття поїзда при прийманні поїзда на станцію у випадку, якщо поїзд у момент відкриття вхідного сингала перебуває від нього на відстані двох дільниць-блоків-ділянок, визначається по формулі: де - довжини дільниць-блоків-ділянок (залежно від довжини поїздів, приймаються 1600 м і 1400 м відповідно); V - установлена швидкість проходження поїзда по перегоні; tм - час готування маршруту й відкриття сигналу; Vвх - середня швидкість входу поїзда на станцію; Lвх – відстань, що проходить поїзд від вхідного сигналу до зупинки на колії приймально-відправного парку: де – відстань від вхідного сигналу до першої стрілки горловини; – довжина горловини парку; – довжина поїзда, м. Довжина поїзда визначається з вираження: де – середня довжина вагона; – довжина локомотива; – число фізичних вагонів у складі: де - вага брутто состава поїзда; - порівн. вага брутто вагона в складі поїзда; ● Час заняття маршруту при відправленні поїзда визначається по формулі: де – середня швидкість виходу поїзда з урахуванням розгону; – відстань, що проходить поїзд до моменту звільнення маршруту: ● Час заняття приймально-відправної колії при подачі й збиранні состава визначається як тривалість відповідних напіврейсів подачі й збирання : де a, b - нормативні коефіцієнти; mc - кількість фізичних вагонів у маневровому составі. Значення коефіцієнтів a і b вибираються залежно від довжини напіврейса, що визначається довжиною поїзда й горловини парку. Для системи масового обслуговування середній час очікування заявок у черзі визначається по формулі Полячека-Хинчина: де – коефіцієнт навантаження; – коефіцієнт варіації часу обслуговування; – інтенсивність потоку поїздів, готових до відправлення. Для приймально-відправного парку визначається як: де – кількість вантажних поїздів, які відправляються на дану лінію в середньому за добу. Коефіцієнт завантаження ліній можна визначити як відносини кількості фактично відправлених поїздів до максимального числа вантажних поїздів , що може бути відправлене на цю лінію за добу при заданих розмірах пасажирського руху: ; де - коефіцієнт варіації інтервалів відправлення поїздів на дану лінію. Максимальна кількість вантажних поїздів визначається по формулі:
де N - наявна пропускна здатність даної лінії. На вхід СМО надходить більше простий потік заявок (поїздів, готових до розформування) з інтенсивністю λ: де – інтенсивність розформування составів. ; де – коефіцієнт варіації гіркового інтервалу. Розрахунковий інтервал прибуття визначається для будь-якої пов'язаною зі станцією лінії, у тому числі й для сортувального парку станції, звідки надходять поїзда свого формування по формулі: де – відповідно середній і мінімальний інтервали прибуття поїздів з даної лінії. ● Мінімальний інтервал выставкики поїздів свого формування із сортувального парку визначається по формулі: де – середньозважений час зайнятості маневрового локомотива формуванням і виставкою составів у приймально-відправний парк; mв - кількість витяжних колій, на які можуть одночасно виконуватися формування й перестановка составів у приймально-відправний парк. На дільничній станції операції ці виконуються на двох витяжних коліях, із двох сторін сортувального парку, тобто mв=2. ● Значення часу визначається як середньозважене для дільничних і збірних поїздів: де – відповідно, кількість дільничних і збірних поїздів, які формуються на станції; – час зайнятості маневрового локомотива формуванням і виставкою в парк відповідно дільничних і збірних поїздів. ● Середній інтервал прибуття поїздів на станцію з кожної лінії визначається по формулі:
де – коефіцієнт збільшення розрахункових розмірів вантажного руху в окрему добу в наслідок місячної нерівномірності; – кількість вантажних поїздів, які прибувають на станцію з даної лінії (з урахуванням зборень); - відповідно, кількість пасажирських і збірних поїздів, які прибувають на станцію з даної лінії. ● Середній інтервал виставки в приймально-відправний парк поїздів свого формування визначається як: Для розрахунку кількості колій у парках попередньо визначимо значення для кожної лінії, з якої поїзда надходять у даний парк.
|
||||
Последнее изменение этой страницы: 2016-07-14; просмотров: 528; Нарушение авторского права страницы; Мы поможем в написании вашей работы! infopedia.su Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Обратная связь - 3.138.170.67 (0.006 с.) |