Методика розрахунку потрібної кількості колій у ПВП дільничної станції.

● Число колій у приймально-відправному парку дільничної станції (без ходових) може бути визначене по формулі:

де – середньозважений час заняття путеи поїздом у даному парку;

- розрахункової інтервал прибуття поїздів у даний парк із j-й лінії;

- частка поїздів, які надходять у даної парк із j-й лінії від загального числа поїздів, які прибувають на станцію із цієї лінії;

n - число ліній, які примикають до станції.

● Середньозважений час заняття колії визначається по допомозі вираження:

де - час заняття колій поїздом і-й групи;

- середньодобова кількість поїздів і-й групи, які обробляються в даному парку;

до - кількість груп поїздів.

● Час заняття колії приймально-відправного парку поїздом кожної групи складається: ,

де - час виконання всіх технологічних операцій з поїздом у парку з обліком межоперационных простоїв;

- час очікування висновку (відправлення або збирання) поїзда з парку.

Тривалість технологічних операцій з поїздами залежить від їхньої категорії

● Час заняття поїзда при прийманні поїзда на станцію у випадку, якщо поїзд у момент відкриття вхідного сингала перебуває від нього на відстані двох дільниць-блоків-ділянок, визначається по формулі: де - довжини дільниць-блоків-ділянок (залежно від довжини поїздів, приймаються 1600 м і 1400 м відповідно);

V - установлена швидкість проходження поїзда по перегоні;

tм - час готування маршруту й відкриття сигналу;

Vвх - середня швидкість входу поїзда на станцію;

Lвх – відстань, що проходить поїзд від вхідного сигналу до зупинки на колії приймально-відправного парку:

де – відстань від вхідного сигналу до першої стрілки горловини;

– довжина горловини парку; – довжина поїзда, м.

Довжина поїзда визначається з вираження:

де – середня довжина вагона; – довжина локомотива;

– число фізичних вагонів у складі:

де - вага брутто состава поїзда; - порівн. вага брутто вагона в складі поїзда;

● Час заняття маршруту при відправленні поїзда визначається по формулі:

де – середня швидкість виходу поїзда з урахуванням розгону;

– відстань, що проходить поїзд до моменту звільнення маршруту:

● Час заняття приймально-відправної колії при подачі й збиранні состава визначається як тривалість відповідних напіврейсів подачі й збирання :

де a, b - нормативні коефіцієнти;

mc - кількість фізичних вагонів у маневровому составі.

Значення коефіцієнтів a і b вибираються залежно від довжини напіврейса, що визначається довжиною поїзда й горловини парку.

Для системи масового обслуговування середній час очікування заявок у черзі визначається по формулі Полячека-Хинчина:

де – коефіцієнт навантаження; – коефіцієнт варіації часу обслуговування; – інтенсивність потоку поїздів, готових до відправлення. Для приймально-відправного парку визначається як:

де – кількість вантажних поїздів, які відправляються на дану лінію в середньому за добу.

Коефіцієнт завантаження ліній можна визначити як відносини кількості фактично відправлених поїздів до максимального числа вантажних поїздів , що може бути відправлене на цю лінію за добу при заданих розмірах пасажирського руху: ;

де - коефіцієнт варіації інтервалів відправлення поїздів на дану лінію.

Максимальна кількість вантажних поїздів визначається по формулі:

де N - наявна пропускна здатність даної лінії.

На вхід СМО надходить більше простий потік заявок (поїздів, готових до розформування) з інтенсивністю λ:

де – інтенсивність розформування составів.

; де – коефіцієнт варіації гіркового інтервалу.

Розрахунковий інтервал прибуття визначається для будь-якої пов'язаною зі станцією лінії, у тому числі й для сортувального парку станції, звідки надходять поїзда свого формування по формулі:

де – відповідно середній і мінімальний інтервали прибуття поїздів з даної лінії.

● Мінімальний інтервал выставкики поїздів свого формування із сортувального парку визначається по формулі:

де – середньозважений час зайнятості маневрового локомотива формуванням і виставкою составів у приймально-відправний парк;

mв - кількість витяжних колій, на які можуть одночасно виконуватися формування й перестановка составів у приймально-відправний парк. На дільничній станції операції ці виконуються на двох витяжних коліях, із двох сторін сортувального парку, тобто mв=2.

● Значення часу визначається як середньозважене для дільничних і збірних поїздів:

де – відповідно, кількість дільничних і збірних поїздів, які формуються на станції;

– час зайнятості маневрового локомотива формуванням і виставкою в парк відповідно дільничних і збірних поїздів.

● Середній інтервал прибуття поїздів на станцію з кожної лінії визначається по формулі:

 

де – коефіцієнт збільшення розрахункових розмірів вантажного руху в окрему добу в наслідок місячної нерівномірності;

– кількість вантажних поїздів, які прибувають на станцію з даної лінії (з урахуванням зборень);

- відповідно, кількість пасажирських і збірних поїздів, які прибувають на станцію з даної лінії.

● Середній інтервал виставки в приймально-відправний парк поїздів свого формування визначається як:

Для розрахунку кількості колій у парках попередньо визначимо значення для кожної лінії, з якої поїзда надходять у даний парк.