Дільнична швидкість руху поїздів, способи її розрахунку та ефективність її підвищення.

Дільнична швидкість- це середня швидкість руху поїздів по ділянці з урахуванням витрат на розгони, сповільнення і стоянки на роздільних пунктів.

-загальна тривалість стоянок в середені дільниці

Дільнична швидкість - один з найважливіших техніко-економічних показників якості організації руху поїздів - це середня швидкість руху поїздів між технічними станціями, на яких вантажні поїзди мають зупинку для огляду составів і зміни локомотивних бригад.

Дільнична швидкість значно залежить від того, як складений графік (насичений або ненасичений). Насичений графік (мал. 3.37 о) харак-теризуется тим, що всі накладені на нього поїзда мають схрещення із зустрічними поїздами на всіх роздільних пунктах ділянки. У Ненасичених гра-фиков (мал. 3.37, б), навпаки, деякі поїзди проходять частина роздільних пунктів без схрещення із зустрічними поїздами, у результаті чого загальне число схрещень поїздів на цьому графіку в порівнянні з насиченим зменшується.

Насиченими можуть бути тільки графіки на ділянках з повної або близької до неї ідентичністю перегонів і при максимальному або близькому до нього використанні пропускної здатності.

Для кожного перегону насиченого графіка сума часу ходу всіх поїздів і станційних інтервалів дорівнює 24 ч (див. перегін а - б на мал. 3.37, а).Дільнична швидкість при насиченому графіку внаслідок більшого числа схрещення поїздів завжди при тім же кількості поїздів нижче, ніж при ненасиченому графіку.

 

Закінчення формування вантажних поїздів. Нормування тривалості операцій із закінченням формування одногрупних і групових поїздів.

 

Основні показники експлуатаційної роботи залізниць. Оборот вагону та шляхи його прискорення.

Всі показники, що характеризують роботу рухомого состава, діляться на 2 групи:

1. Кількісні (об'ємні);

2. Якісні.

1. Об'ємні показники:

а) характеризую лише виконання циклу робіт:У відправленого вантажу в тоннах (Ро);У занурених і вивантажених вагонів (nп, nв);У вагонів прийнятих і зданих по стикувальних пунктах (Uпр, Uсд);Загальна робота дороги (Uo).

б) пробіги, що характеризують, рухомого состава:Загальний пробіг вагонів (nSобщ, у т.ч. пробіги nSгруж, nSпор);Загальний пробіг локомотивів (MSобщ) і лінійний (MSлин);Пробіг поїздів (NS);Тонно-кілометри брутто (Plбр).

в) характеризующие простій рухомого состава:вагоно-години простою (nt); локомотиво-годинники простою (Mt)

поїздо-годинники простою (Nt).

Якісні показники

а) показники, пов'язані з вантажопідйомністю вагона й силою тяги локомотива;статичне навантаження (Рст);

динамічне навантаження (Рдин);вага поїзда брутто (Qбр);

б) Показники, що характеризують використання рухомого состава в часі швидкості руху:час простою вагона на тех. станції (tтех);час перебування вагона під вантажними операціями (tгр);Оборот вагона (Өв);Оборот локомотива (Өл);

Середньодобовий пробіг вагона (Sв); Середньодобовий пробіг локомотива (Sл);

Швидкість дільнична й технічна (Vуч, тих);

Бюджет часу роботи локомотива (Бл) у годинниках.

в) Показники використання вагонів і економічна ефективність їхнього поліпшення

Одним з основних якісних показників є статичне навантаження, що характеризує якість використання вантажопідйомності вагона:

це у вантажу на 1 вагон.

Динамічне навантаження (Рдин) характеризує використання вагона в русі:

де nSобщ=nSгр.+nSпор.

Оборот вагона до наступної або час між однойменними операціями (сут, година):

При прискоренні обороту вагона умовно скорочується потреба в ємності станції й не буде потрібно додаткових кап. вкладень і експлуатаційних витрат на зміст ст. колій.

Оборот вагона можна скоротити:

1.За рахунок збільшення техн. швидкості

2.Скорочення часу простою вагонів на техн. ст., пром. ст. і під вантажними операціями

3.Скорочення маневрових операцій

4.За рахунок застосування могутніших ПРМ.

10. Організація місцевої роботи на ділянках. Визначення кількості місцевих поїздів, план-графік місцевої роботи, його показники.

Під наченні для вивантаження на залізниціорганізацією місцевої роботи розуміють с-му переміщень вагонів, з якими на проміжних станціях залізниць, дирекцій, ділянок чи напрямків виконують вантажні операції. Основними елементами місцевої роботи є навантаження, вивантаження, передача та розвезення місцевих вагонів,розподіл порожніх вагонів. До місцевих вагонів відносяться вагони, які призначенні для вивантаження на залізниці. Робота з місцевими вагонами за послідовністю виконання операцій складаються з наступних основних елементів: передача місцевого вагону; розвезення місцевого вагону; операції з місцевими вагонами на станції вивантаження: подача вагонів до місць вивантаження; сам проце вивантаження; очистка вагонів після вивантаження.

У зв’язку з тим що обсяги місцевих вагонопотоків змінюються по перегонам, то к-ть збірних поїздів на перегоні між І та І+1 ст-ю може бути визначена за ф-лою:

Показники плану-графіка:простій місцевого вагона: tм=∑nt/nм;у вантажних операцій: nгр=nп+nв;простій вагонів під однією гр. операцією: tгр=∑nt/nгр.