Контрольно-вимірювальні прилади

 

Вольтамперметр ВА-340Т

Вольтамперметр призначений для виміру напруги бортової мережі й зарядного (розрядного) струму в межах 40-0-120А и 0-30 V. Вольтамперметр встановлений на щитку приладів водія й працює в комплекті із шунтом, встановленим у відділенні силової установки на основі акумуляторної батареї.

На лицьовій стороні корпусу приладу є кнопка, при натисканні якої прилад працює як вольтметр. Якщо на кнопку не натискати, то прилад працює як амперметр. Поруч із кнопкою розташований гвинт коректора, за допомогою якого стрілка встановлюється на нульову відмітку.

 

Покажчик рівня палива УБ102БТ

Покажчик рівня палива являє собою електромагнітний логометр із нерухомими вимірювальними котушками й рухливим постійним магнітом. Покажчик розташований на щитку приладів водія й працює в комплекті із двома датчиками реостатного типу, розташованими в бензинових баках машини. На шкалі покажчика є напис ПАЛИВО й розподіли 0-0,5-П, що відповідають позначенням порожній бак, половина бака й повний бак. Перемикання покажчика на датчик того або іншого бака здійснюється перемикачем ПП45-М, розташованим на щитку приладів. На табличці перемикача є написи ЛЕВ, ПРАВ і БЕНЗИН. БАКИ. Покажчик являє собою електромагнітний логометр із нерухомим магнітом.

 

Покажчики температури охолоджуючої рідини й масла УК165Е

Покажчики температури охолоджуючої рідини й масла в картері двигуна працюють у комплекті з датчиками. Покажчики встановлені на щитку приладів водія, а датчики відповідно в головці блоку й масляному картері двигунів.

 

Покажчик тиску масла УК140Т

Покажчик тиску масла працює в комплекті з датчиком. Покажчик встановлений на щитку приладів водія, а датчик у припливі блоку циліндрів - в масляній магістралі двигуна. Принцип дії покажчика аналогічний принципу дії покажчика рівня палива.

 

Сигналізатор перегріву охолоджуючої рідини ТМ104Т

Сигналізатор перегріву охолоджуючої рідини служить для попередження водія про неприпустимість підвищення температури охолоджуючої рідини в системі охолодження двигуна. Сигналізатор складається з датчика, вкрученого в рубашку охолодження двигуна, і сигнальної лампи, встановленої на щитку приладів водія.

При неприпустимому нагріванні води у двигуні контакти датчика, пов'язані з біметалічною пластиною, замикаються й включають сигнальну лампу червоного кольору.

 

Електроспідометр

Електроспідометр працює в комплекті з датчиком. Електроспідометр встановлений на щитку приладів водія, а датчик - на лівій роздавальній коробці під багатомісним сидінням десанту.

 

 

Призначення, ТТХ, загальна будова спеціального обладнання.

 

 

Фільтровентиляційна установка

Фільтровентиляційна установка служить для подачі повітря в бойові відділення машини, створення в них надлишкового тиску, а також для очищення повітря від пилу, радіоактивних, отруйних і бактеріальних речовин.

Фільтровентиляційна установка (ФВУ) розташована в відділенні силової установки й складається з:

- нагнітача

- клапанної коробки,

- фільтра-поглинача (ФПТ-200М)

- повітроводів

 

Підпір повітря в загерметизованому корпусі повинен бути не менше 30 мм вод. ст.

Включається ФПТ тільки якщо буде потреба очищення повітря від отруйних, радіоактивних і бактеріологічних речовин. Допускається короткочасне (на 5-10 хв) включення фільтра при його монтажі для перевірки системи й герметичності бойових відділень.

 

Рентгенметр ДП-3Б

Рентгенметр ДП-3Б призначений для виміру потужності доз гамма-випромінювання (рівня радіації) у місцях розташування выносного блоку приладу. Прилад забезпечує вимір потужності доз гамма-випромінювання в діапазоні від 0 до 500 р/ч.

Рентгенметр має чотири діапазони. Погрішність виміру не перевищує ±10%.

Рентгенметр встановлений так, що за його показаннями можуть одночасно спостерігати командир, водій і один із членів десанту, що перебуває за сидінням командира машини.

Живлення рентгенметра підводить від бортової мережі машини.

При вимірі рівня радіації за допомогою рентгенметра враховувати коефіцієнт ослаблення радіоактивного випромінювання корпусом машини. Для визначення рівня радіації поза машиною, коли выносной блок рентгенметра перебуває усередині машини, показання рентгенметра треба помножити на коефіцієнт ослаблення, рівний двом.

 

Військовий прилад хімічної розвідки ВПХР

Військовий прилад хімічної розвідки використається для групових і специфічних визначень отруйних речовин.

Укладка із приладом кріпиться на лівому борту всередині машини.

Прилад може використатися як для роботи поза машиною, так і всередині неї.

Комплект ДК-4КБ для спеціальної обробки

Автомобільний комплект ДК-4КБ призначений для спеціальної обробки машини, а також для озброєння й техніки, перевозимих або змонтованих на ній.

Дезактивація, дегазація й дезінфекція машини, озброєння й майна проводяться газорідинним методом з використанням водяного розчину дезактивуючого порошку як у літніх, так і в зимових умовах. Комплект також дозволяє проводити дезактивацію сухих незамаслених поверхонь методом пиловідсосу.

 

Протипожежне обладнання

Протипожежне обладнання машини складається з:

- автоматичної системи ППО

- ручного вогнегасника ОУ-2

Автоматична система призначена для гасіння пожежі у відділенні силової установки, а ручний вогнегасник - для гасіння в машині невеликих вогнищ пожежі.

 

Гасіння пожежі автоматичною системою ППО здійснюється за допомогою вогнегасного составу фреон 114В2, пари якого, припиняючи доступ повітря до вогнища пожежі, гасять його.

Система ППО приводиться в дію як - автоматично, так і ручним включенням.

При автоматичній роботі система забезпечує:

- сигналізацію про пожежу;

- зупинку двигунів і затримку подачі вогнегасного составу (при працюючих двигунах) на час, необхідний для зупинки двигунів;

- гасіння пожежі подачею вогнегасного составу до вогнища пожежі.

При ручному включенні система також забезпечує зупинку двигунів, затримку подачі вогнегасного составу й гасіння пожежі.

Необхідно пам'ятати, що пари фреону мають токсичність, тому у випадку проникнення його пари у десантне відділення машини водій і десант, наскільки можливо, затримують подих, надягають протигази, включають нагнітач через фільтр і продовжують виконувати поставлене завдання.

Система ППО складається:

- із двох балонів, наповнених вогнегасною сумішшю;

- з однієї магістралі трубопроводів із чотирма штуцерами-розпилювачами, спрямованими на спаї термодатчиков;

- з релейної коробки, розташованої на ніші четвертого правого колеса у відділенні силової установки, і

- чотирьох термодатчиків, що реагують на різку зміну температури;

- із кнопок аварійного включення ППО, контрольних ламп, розташованих на щитку приладів водія;

- з допоміжного обладнання (механізму зупинки двигунів (МОД), механізму затримки сигналу на випуск вогнегасної суміші й механізму аварійного закриття кришок повітропритоков і повітропритоків).

Дволітрові балони заповнені составом «3,5», що є вогнегасною сумішшю, що складається із бромистого етила (1,07 ±0,05 кг) і обезводненої вуглекислоти (0,46±0,02 кг), для прискорення витікання якого в балон додається повітря, стиснутий до тиску 85 ±5 кгс/см² при температурі 20° С.

Кріпляться балони хомутами до моторної перегородки ліворуч по ходу машини з боку десантного відділення. Від балонів до термодатчикам прокладені трубопроводи, що закінчуються штуцерами-розпилювачами. Трубопроводи з'єднані з балонами за допомогою двох зворотних клапанів. Клапани перешкоджають перетіканню вогнегасного составу з одного балона в іншій (відпрацьований).

 

Ручний вогнегасник ОУ-2

Для гасіння в машині невеликих вогнищ пожежі використається ручний вогнегасник ОУ-2. Він являє собою дволітровий балон, наповнений рідкою вуглекислотою. У горловину балона ввернутий запірний вентиль із запобіжним пристроєм. Нормальна маса вуглекислоти в балоні вогнегасника 1,3-1,4 кг.

Кріпиться вогнегасник на ніші правого третього колеса всередині машини.

Для гасіння пожежі зняти вогнегасник з місця укладання, повернути розтруб у напрямку вогнища вогню, потім за допомогою маховичка відкрити запірний вентиль.

Вогнегасник повністю розряджається приблизно за 25 с.

 

Лебідка

Установлена на машині лебідка призначена для самовитягування машини, яка застрягла при подоланні важкопрохідних ділянок місцевості, а також для витягування інших застряглих однотипних об'єктів у межах тягових зусиль, на які розрахована лебідка.

Граничне тягове зусилля на гаку троса при однорядному намотуванні троса на барабан 4400-6000 кгс, зменшується воно в міру збільшення радіуса намотування троса на барабан. Із застосуванням блоку, наявного в комплекті приналежностей машини, це зусилля подвоюється.

В експлуатації варто користуватися лебідкою із застосуванням блоку.

Лебідка встановлена в носовій частині корпуса машини. Привід лебідки здійснюється карданними валами від правого двигуна через коробку передач і коробку відбору потужності, змонтовану на правій роздавальній коробці.

Для роботи з лебідкою в носовій частині корпуса машини є два люки: у нижньому носовому листі - люк для видачі троса лебідки, по краях якого встановлені напрямні ролики, і в середньому носовому листі (над лебідкою) - люк для доступу до запору кришки люка видачі троса, рукоятки муфти включення барабана й для технічного обслуговування лебідки.

 

Лебідка складається з:

- черв'ячного редуктора

- барабана

- траверси,

- троса з гаком

- механізму включення барабана й косинців кріплення лебідки

 

Редуктор лебідки складається з:

- картера

- черв'ячної пари

- вала редуктора

 

В картері редуктора є три отвори, закритих різьбовими пробками:

зверху – маслоналивне

збоку – контрольне

знизу - маслосливне