![]() Заглавная страница Избранные статьи Случайная статья Познавательные статьи Новые добавления Обратная связь КАТЕГОРИИ: ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ТОП 10 на сайте Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрацииТехника нижней прямой подачи мяча. Франко-прусская война (причины и последствия) Организация работы процедурного кабинета Смысловое и механическое запоминание, их место и роль в усвоении знаний Коммуникативные барьеры и пути их преодоления Обработка изделий медицинского назначения многократного применения Образцы текста публицистического стиля Четыре типа изменения баланса Задачи с ответами для Всероссийской олимпиады по праву ![]() Мы поможем в написании ваших работ! ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ?
Влияние общества на человека
Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрации Практические работы по географии для 6 класса Организация работы процедурного кабинета Изменения в неживой природе осенью Уборка процедурного кабинета Сольфеджио. Все правила по сольфеджио Балочные системы. Определение реакций опор и моментов защемления |
Тема 1 транспортная экология. ОсновныеСтр 1 из 5Следующая ⇒
Тема 1 ТРАНСПОРТНАЯ ЭКОЛОГИЯ. ОСНОВНЫЕ ПОНЯТИЯ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ а) Транспортный комплекс, окружающая среда, объекты транспорта, жизненный цикл объекта транспорта. б) Экология, транспортная экология: понятие, задачи. Виды загрязнений окружающей среды. Классификация источников загрязнений. Жизненный цикл объекта – последовательные и взаимосвязанные стадии производства и эксплуатации: от добычи сырья до утилизации АТС после окончания срока службы. Экология – наука о взаимоотношениях живых организмов и окружающей среды. Экосистема – это любая совокупность взаимодействующих живых организмов и условий среды (например: участок леса, река, аквариум и др.). Транспортнаяэкология – наука о системе «человек–транспорт–окружающая среда». Транспортная экология прикладная экологическая наука, изучающая природно-технические системы и взаимодействия объектов промышленности и транспорта с окружающей средой (ОС). Задачи транспортной экологии: - определение характера и масштабов воздействий транспорта на ОС; - разработка стратегии охраны ОС при функционировании транспорта; - выделение перспективных направлений развития транспорта с учетом его экологизации; - исследование вопросов управления экологической деятельностью на транспорте. Виды загрязнений окружающей среды. Загрязнение – привнесение в экологическую систему новых, не свойственных ей физических, химических и биологических компонентов, либо увеличение их концентрации по сравнению с естественным уровнем, в результате чего экосистема разрушается или снижается её продуктивность. Загрязнителем может быть любой физический агент, химическое вещество и биологический вид, попадающие в неё в количествах, выходящих за рамки своей обычной концентрации, предельных количествах, предельных естественных колебаний или среднего природного фона в рассматриваемое время. По происхождению загрязнения ОС подразделяются на: - природные, вызванные какими-либо естественными явлениями, обычно катастрофическими (наводнения, извержения вулканов селевые потоки и т.д.). - антропогенные, возникающие в результате деятельности людей. Среди антропогенных загрязнений ОС выделяют следующие загрязнения: биологическое, химическое (вызывают изменение естественных химических свойств среды), физическое (вызывают изменение естественного физического состояния среды), микробиологическое, механическое (засорение среды агентами, оказывающими механическое воздействие без физико-химических последствий).
Непосредственными объектами загрязнений – акцепторами загрязняющих веществ служат основные компоненты биосферы: атмосфера, вода, почва. Косвенными объектами загрязнения являются составляющие биоценоза: растения, животные, микроорганизмы. Индивидуальная опасность ЗВ определяется: а) классом опасности; б) санитарно-гигиеническими нормативами (Sn), мг/м3; в) эффект суммирования вредного действия с другими веществами. Особенности атмосферы: - атмосфера является первичным резервуаром, приёмником ЗВ, в ней переносятся ЗВ, в ней они не накапливаются, а в дальнейшемспособствуют загрязнению почвы, воды. - атмосфера не знает границ (трансграничный перенос). Например: кислотные дожди в РБ на 80% обусловлены выбросами ЗВ в АВ Польши и Германии. - ЗВ в атмосфере способны к химическим, фотохимическим, фазовым превращениям; - её состав оказывает непосредственное влияние на человека, биоту в целом. Источники загрязнения атмосферного воздуха: - естественные (природные): вулканы, выветривание горных пород, унос с водной поверхности, биологические процессы разложения и др. - антропогенные; - природно-антропогенные: лесные пожары, пожары на торфяниках и др. Источник загрязнения атмосферы – объект, от которого загрязняющие вещества поступают в атмосферный воздух. Источник выделения ЗВ в АВ – объект, в котором происходит образование ЗВ (процесс, операция, при выполнении которой в ОС что-то выделяется). От источника выделения газовоздушный поток отводится в атмосферу, например, через трубу. Труба – источник выброса. Источник выброса – технологическое и иное оборудование, технологические процессы, машины, механизмы, от которых осуществляется выброс ЗВ в атмосферный воздух. Источники выброса: - организованные; - неорганизованные. ИВ подразделяются по геометрическим характеристикам: точечные (труба), линейные (аэрационные фонари); площадные.
ИВ по высоте: высокие (свыше 50 м); средней высоты (10-50 м); низкие (2-10 м); наземные (менее 2 м). ИВ подразделяются на: стационарные и мобильные. Специфика передвижных источников загрязнения (автомобилей) проявляется:
· в их пространственной рассредоточенности (автомобили распределяются по территории и создают общий повышенный фон загрязнения);
Перечисленные особенности подвижных источников приводят к тому, что автотранспорт создает в городах обширные зоны с устойчивым превышением санитарно-гигиенических нормативов загрязнения воздуха.
Тема 2 ИНГРЕДИЕНТНОЕ ЗАГРЯЗНЕНИЕ АТМОСФЕРНОГО ВОЗДУХА Тема 3 МЕРОПРИЯТИЯ ПО СНИЖЕНИЮ ВЫБРОСОВ В АТМОСФЕРНЫЙ ВОЗДУХ ОТ АВТОТРАНСПОРТА д) Организационно-правовые, архитектурно-планировочные, конструкторско-технические, эксплуатационные мероприятия. Тема 4 УМЕНЬШЕНИЕ ТОКСИЧНОСТИ БЕНЗИНОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ Ж) Уменьшение токсичности бензиновых двигателей. Нейтрализация отработавших газов автомобилей. Термическая нейтрализация.. З) Каталитический нейтрализатор: устройство, принцип действия. Термическая нейтрализация В системе выпуска ДВС продолжается процесс окисления продуктов неполного сгорания топлива, происходящий в цилиндрах двигателя. Его можно интенсифицировать созданием в системе выпуска благоприятных для этого условий: повышением температуры и временем реакции, подачей в зону окисления дополнительного воздуха. Термический нейтрализатор представляет собой теплоизолированную емкость со специальной организацией течения отработавших газов, устанавливаемую в выпускной системе двигателя и осуществляющие термическое доокисление токсичных компонентов за счет собственного тепла отработавших газов. В термоизоляционных камерах происходит дожигание промежуточных продуктов сгорания окиси углерода и углеводородов в оксид углерода СО2 и воду. Особенность термического нейтрализатора – наличие градиента температур между его внутренней и наружной поверхностью ≈500÷600°С. В качестве материалов применяются хромоникелевые, железохромоалюминиевые или хромоалюминиевые сплавы. Недостаки: - некоторое снижение мощности и увеличение удельного расхода топлива двигателем из-за возрастания противодавления в системе выпуска; - невозможность нейтрализации оксидов азота. Тема 5 УМЕНЬШЕНИЕ ТОКСИЧНОСТИ ДИЗЕЛЬНЫХ
ДВИГАТЕЛЕЙ И) Уменьшение токсичности дизельных двигателей. Нейтрализация отработавших газов автомобилей: сажевый фильтр. Тема 6 ПРИМЕНЕНИЕ АЛЬТЕРНАТИВНЫХ ВИДОВ ТОПЛИВА И ЭНЕРГИИ Электродвигатели В электрических транспортных средствах используется генератор, в качестве накопителя энергии используется аккумулятор. Его можно заряжать различными способами: 1) через первичные производители энергии (например, солнечная батарея на крыше); 2) через зарядные устройства, которые подключаются к электросети. «–» Зарядка аккумулятора от электрической сети влечет за собой потерю энергии и загрязнение окружающей среды при производстве электроэнергии из традиционных источников энергии. Использование солнечных батарей: «–» низкий КПД и зависимость от погоды. Вследствие перечисленных недостатков использование электродвигателей целесообразным является только в заповедных территориях, историческом центре города, остро нуждающихся в чистом воздухе и др. Электромобили (ЭМ) Один из первых работающих ЭМ был построен американским изобретателем Томасом Эдисоном в 1889 г. «+» Основные преимущества ЭМ заключаются в отсутствии выброса ОГ и бесшумности работы. Расходы на ремонт относительно небольшие. ЭМ обладают хорошей маневренностью, динамичностью. Что делает привлекательным применение ЭМ в городских условиях. «–» Основным препятствием широкого распространения электромобиля является небольшой запас хода. Говоря об экологической чистоте электромобиля по сравнению с традиционным АТС, необходимо рассматривать их полный жизненный цикл, т.е.: производство самого электромобиля и электроэнергии. Считать ЭМ экологически безопасным нельзя, т.к. он лишь выносит источник загрязнения за пределы движения ТС: силовые электростанции являются мощными загрязнителями атмосферы. Установлено, что для пробега 1 км легковому автомобилю необходимо затратить Конкурентоспособность ЭМ определяется в первую очередь качеством аккумуляторной батареи. Важные показатели аккумуляторной батареи – мощность и энергия. Для быстрого разгона, преодоления подъемов и движения с максимальной скоростью аккумуляторная батарея должна обладать большой мощностью, а для увеличения запаса хода – высоким запасом энергии. Аккумуляторная батарея должна иметь продолжительный срок службы, допускать быструю зарядку, надежно работать в большом интервале температур, не саморазряжаться во время стоянки, не требовать обслуживания.
Перспективными системами электропитания являются топливные элементы (ТЭ).
В ТЭ сведены 3 фазы: 1) газ (топливо, окислитель); 2) электролит (проводник ионов); 3) металлический электрод (проводник электронов). В ТЭ происходит преобразование энергии окислительно-восстановительной реакции в электрическую энергию. Электроды и электролит в реакции не участвуют. «–» Недостатком использования ТЭ является то, что топливо требуется готовить. Для ТЭ водород получают электролизом воды, плазмохимической реакцией и др.
Гибридный двигатель Гибридный двигатель совмещает в себе различные типы двигателей и накопителей энергии: электродвигатель и ДВС. Различают 2 вида гибридных двигателей: 1) серийный гибридный двигатель – автомобиль всегда работает при помощи электродвигателя (ДВС → крутит генератор → электрическая энергия → питание на движение и заряд аккумуляторной батареи). 2) Параллельный гибридный двигатель (двойной двигатель) – попеременно работают ДВС и электродвигатель. «–» Недостаток: большой вес автомобиля с гибридным двигателем из-за совмещения двух различных приводных механизмов. Рациональнее всего применение этих двигателей в тяжелых транспортных средствах, где больше места для установки приводных механизмов (например, трамвай с гибридным двигателем, троллейбус).
И РАСТИТЕЛЬНЫЙ МИР - Ландшафтные нарушения в результате негативного воздействия транспортного сооружения; - Воздействие на животный и растительный мир; - методы снижения ландшафтного загрязнения. Ландшафтное загрязнение приводит к разрушению местообитания организмов и нарушению регенерационный способности природных ландшафтов. В результате экосистемы деградируют, разрушаются. Основная причина ландшафтных нарушений – воздействие на окружающую среду дороги как инженерного сооружения, которое появляется в виде рассечения природной среды дорожной трассой (фрагментация ландшафта); снижения продуктивности почв; развития геодинамических процессов (эрозия, оползни, суффозия и т.п.), что приводит к потоплению, осушению, изменению уровня грунтовых вод.
Воздействия на растительный и животный мир могут быть: - прямыми (механические, повреждения, уничтожение, отравление производственными отходами, отработавшими газами транспортных средств или строительных машин, влияние шума и т.п.); - косвенными, которые обусловлены изменением среды обитания. Обоснованием проектных решений должны служить выполненные по данным экологических обследований оценки возможного количественного или качественного ущерба лесам, охотничьим и редким животным и птицам, промысловым и ценным видам рыбы, а также сельскохозяйственному производству. Не допускается прокладка автомобильных дорог с транзитным движением по территории заповедников и заказников, санитарно-защитным (кроме подходов к мостам) и санитарно-курортным зонам, охраняемым урочищам и зонам, отнесенным к памятникам природы и культуры. Назначать места перехода через водотоки и проектировать подходы к мостам необходимо с учетом максимального сохранения водоохранных зон и лесных полос по берегам. В местах возможного повышения уровня грунтовых вод необходимо устраивать водоотвод или дренирование, а в местах понижения - предупреждать изменение направления и расхода подпочвенного стока водопропускными и дренажными устройствами. При расчистке полосы для дорожных работ не допускается складирование лесоматериалов, порубочных отходов, выкорчеванных пней в пределах отведенных земель и на территории леса за границами отвода. Проектом подготовительных работ должны быть предусмотрены специальные места для временного складирования отходов с указанием способов и путей их вывоза к месту захоронения, переработки или сбыта. Вывоз древесины и отходов от расчистки должен выполняться в течение сезона порубочных и корчевальных работ (предпочтительно в зимнее время). При проложении автомобильной дороги через лес загрязнение придорожной территории отработавшими газами за пределами полосы отвода (по окиси углерода) не должно превышать (по расчету): разовая концентрация - 3 мг/м3; среднесуточная - 1 мг/м3. При проложении трассы через хвойные леса следует учитывать повышение опасности возгорания сухих материалов вследствие выброса с отработавшими газами раскаленных частиц твердых материалов, а также небрежного обращения с огнем водителей и пассажиров. Правилами противопожарной безопасности предусмотрено: - устройство минерализированных полос по границам полосы отвода и вокруг деревянных мостов, расположенных в хвойных лесах на сухих почвах.
Таблица 9.1 – Ширина минерализированных полос по границам полосы отвода автомобильных дорог
- специальные противопожарные разрывы. Места, предлагаемые для рекреационного использования, включая площадки отдыха, стоянки для остановки автомобилей и т.п., должны быть отделены от территорий иного назначения естественными (водотоки, болота, труднопроходимые заросли и т.п.) или искусственными (проволочные изгороди, валы, канавы) преградами. При расчете потребной площади для рекреации следует учитывать экологически допустимую нагрузку на естественный ландшафт в соответствии с таблицей 9.2.
Таблица 9.2 - Экологически допустимые нагрузки на естественный ландшафт
Основным методом защиты животных при проектировании автомобильных дорог является максимальное сохранение природного ландшафта и исключение по возможности непосредственных воздействий на среду их обитания. Для предотвращения уничтожения животных при движении транспорта, что может привести также к ДТП - выбор другой трассы (в местах обитания животных, особенно нуждающихся в охране): - на пересечениях путей миграции животных с дорогами с интенсивностью движении более 2000 авт./сутки следует: устраивать ограждения по границе полосы отвода не менее, чем на 0,5 км в каждую сторону от установившегося пути движения животных (металлическая сетка из оцинкованной проволоки с размером ячеек 70-100мм, высотой от 1,2 до 2,8м в зависимости от вида животных). - устройство специальных проходов (переходов) для диких животных, скотопрогонов (туннелей) для домашних животных; зеленых или ландшафтных мостов (экодуков); пропускных сооружений (туннелей) для крупных животных; пропускных сооружений для земноводных и мелких животных; проходов для выдр (при пересечении дорогами водоемов или путей миграции выдр по суше), барсуков; устройств, помогающих пересекать животным проточные воды. - в местах вероятного пересечения дорог дикими животными следует: - устанавливать предупредительные дорожные знаки, катафоты, отражающие в темное время свет приближающейся машины и отпугивающие животных. - для укрытия животных в придорожной зоне за пределами полосы отвода следует предусматривать устройство убежищ путем посадки плотного кустарника видов, используемых для живых изгородей, ели и др. Необходимо учитывать, что посадки плодовых деревьев и кустарников привлекают диких животных к дороге. Защита ихтиофауны В случаях, когда трасса дороги или мостовой переход пересекают водные объекты, имеющие рыбопромысловое значение или такие объекты попадают в зону влияния дороги, в проекте следует предусматривать специальные меры защиты водной фауны. Если в акте выбора трассы установлена возможность ущерба рыбным запасам, заказчик обязан поручить специализированной рыбохозяйственной научной или проектной организации определить размер ущерба и выдать рекомендации по компенсационным мероприятиям. Если в качестве компенсационных мероприятий рекомендуется строительство самостоятельного рыбоводного объекта, заказчик дорожного сооружения должен принять на себя функции заказчика по его строительству, проектирование выполняется специализированными учреждениями. Строительство компенсационных объектов осуществляется одновременно с основным сооружением за счет заказчика. Для обеспечения сохранности рыбы и других форм водной флоры и фауны на всех водных объектах не допускается производственное загрязнение водоемов и водотоков, проектирование без согласования с природоохранными органами каких-либо земляных работ, изменяющих очертание берегов, устройство или разрушение валов, каналов, назначение в пределах защитных зон взрывных или гидротехнических работ. Следует избегать размещения мостовых переходов и трасс автомобильных дорог в местах нерестилищ, зимовальных ям и местах нагула рыбной молоди. При пересечении пойменных проток, служащих для прохода рыбы на нерест, необходимо предусматривать пойменные отверстия, гидравлический режим которых должен обеспечивать нормальное продвижение рыбы к нерестилищам. Отверстия мостов через водотоки должны обеспечивать наименьшее изменение бытовых условий протекания потока, а скорости в русле под мостом быть приемлемыми для прохода рыбы. Система водоотводных устройств на мостах и подходах к ним должна обеспечивать наиболее эффективное смешение стоков с водой водоема, а при недопустимости сброса - сбор в водоочистные сооружения. Для очистки сточных вод могут применяться простейшие типовые сооружения: пруды-отстойники, рассеивающие выпуски, очистные закрытые сооружения.
Тема 1 ТРАНСПОРТНАЯ ЭКОЛОГИЯ. ОСНОВНЫЕ ПОНЯТИЯ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ а) Транспортный комплекс, окружающая среда, объекты транспорта, жизненный цикл объекта транспорта. б) Экология, транспортная экология: понятие, задачи. Виды загрязнений окружающей среды. Классификация источников загрязнений. Жизненный цикл объекта – последовательные и взаимосвязанные стадии производства и эксплуатации: от добычи сырья до утилизации АТС после окончания срока службы. Экология – наука о взаимоотношениях живых организмов и окружающей среды. Экосистема – это любая совокупность взаимодействующих живых организмов и условий среды (например: участок леса, река, аквариум и др.). Транспортнаяэкология – наука о системе «человек–транспорт–окружающая среда». Транспортная экология прикладная экологическая наука, изучающая природно-технические системы и взаимодействия объектов промышленности и транспорта с окружающей средой (ОС). Задачи транспортной экологии: - определение характера и масштабов воздействий транспорта на ОС; - разработка стратегии охраны ОС при функционировании транспорта; - выделение перспективных направлений развития транспорта с учетом его экологизации; - исследование вопросов управления экологической деятельностью на транспорте.
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||
Последнее изменение этой страницы: 2016-06-26; просмотров: 2366; Нарушение авторского права страницы; Мы поможем в написании вашей работы! infopedia.su Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Обратная связь - 18.219.53.175 (0.075 с.) |