Классификация критериев безопасности полетов.

Из всех приведенных на рис критериев только качественные критерии не являются расчетными, поэтому кратко остановимся на их назначении.

Целью качественной оценки безопасности полетов является выявление потенциально опасных групп неблагоприятных факторов, причин их возникновения и возможных последствий.

В результате качественной оценки не определяется количественно уро­вень безопасности полетов, а лищь высказывается суждение о степени по­тенциальной опасности различных неблагоприятных факторов, намечает­ся ряд мероприятий по повышению безопасности полетов с учетом распо­лагаемых ресурсов и заданной эффективности использования ВС. В рам­ках данного учебного пособия рассмотрим виды статистических критери­ев и порядок их расчета для анализа деятельностн ГА РФ.

12.Принцип расчета критериев БП. Общие и частные критерии БП. Привести примеры.

Основными характеристиками работы АТС являются потери и полез­ная работа. Обозначим потери через -n, полезную работу через - А.

С помощью этих характеристик можно вывести формулы расчета ста­тистических критериев по следующему принципу: соотношение потерь и полезной работы дает относительные критерии, а само значение л - абсо­лютные критерии БП.

К потерям (за анализируемый период), как правило, относят количест­во списанных или поврежденных ВС, число погибших людей, количествоавиационных событий (АП, АИ, САИ, ЧП, ПВС). |

В качестве полезной работы (за анализируемый период) может быть принято количество налетанных часов, перевезенных пассажиров, количе­ство выполненных пассажиро-километров, полетов и т.д.

В зависимости от цели анализа выбираются те или иные потери и виды полезной работы АТС и определяются соответствующие критерии.

Найдем выражение для расчета относительных критериев в общем виде

Обозначим:

откуда для абсолютных критериев общая формула будет иметь вид:

Для относительных критериев: отношение потерь к полезной работе

или наоборот отношение полезной работы к потерям

 

Статистические критерии бывают общие и частные. Общие критерии характеризуют состояние БП в авиапредприятии в целом, частные -относительно конкретного типа ВС, этапа полета, конкретной возрастной группы специалистов и тд. в зависимости от цели анализа.

Расчетные формулы для частных критериев аналогичные приведен­ным, но с добавлением второго индекса, указывающего на частный харак­тер критерия.

13. Относительные критерии БП. Привести примеры расчета критериев.

Более универсальными являются относительные критерии БП, в кото­рых число неблагоприятных событий с ВС соотносится с определенным количеством выполненной полезной работы за анализируемый период.

В гражданской авиации РФ и ICАО используют следующие относи­тельные критерии:

число катастроф на 100 млн. км налета:

число катастроф на 100.000 ч налета:

 

число катастроф на 100.000 полетов:

 

где - число катастроф за анализируемый период;

- налет, км;

Т_час - налет часов;

- число полетов.

По аналогичным формулам рассчитываются относительные критерии для других классов авиационных событий (АИ, АП, САИ, ЧП).

Отношение погибших пассажиров к общему числу перевезенных или выполненному объему перевозок в пассажиро-километрах дает относи­тельные критерии, характеризующие степень опасности полета пассажи­ра. В ICAO и гражданской авиации РФ используются следующие относи­тельные критерии, учитывающие погибших пассажиров:

 

число погибших на 1 млн. перевезенных пассажиров:

 

число погибших пассажиров на 100 млн. выполненных пассажиро- километров:

 

число погибших пассажиров на 100.000 полетов:

 

где т — число погибших пассажиров за анализируемый период;

N_nac — число перевезенных пассажиров;

- объем перевозок за анализируемый период;

- количество полетов за анализируемый период.