Суточный объем работы станции

Наименование грузов	Годовой грузопоток, тыс.т, тыс.конт.	Коэффициент неравномерности	Суточный грузопоток, т, конт	Тип вагонов	Доля вагонов данного типа в парке	Техническая норма загрузки вагона, т,конт	Средняя статистическая нагрузка, т	Суточные вагонопотоки, ваг
По прибы-тию	По отправ-лению	Прибытие	Отправ-ление	прибытие	отправление
общее	по типам	общее	по типам
Грузовой терминал (места общего пользования)
Тарно-штучные (повагонные отправки)		178,9	1,2			кр-106 кр-120 кр-140	0,2 0,5 0,3	37,8 39,1 41,5	40,3
Тяжеловесные			1,1			пл пв	0,3 0,7	38,9 40,1	39,7
Контейнеры 3-х т (груженые)			1,2			пл пв	0,3 0,7		10,6*
18,6
Контейнеры 3-х т (порожние)	-	-	-	-	-	пл пв	0,3 0,7		10,6 18,6			- -	- -
Итого			-
Пути необщего пользования
Лесоматериалы круглые		-	1,1			пл пв	0,3 0,7		50,3			-	-
Уголь каменный	-		1,1	-		пв	1,0		6,5	-	-		-
Итого			1,1								-		-
Всего по станции			-								-		-

* - в числителе статическая нагрузка вагона в контейнерах ();

в знаменателе то же в тоннах ().

общая погрузка, ваг/сут - ;

общее прибытие вагонов - (2.7)

общее отправление вагонов - (2.8.)

где , - общее прибытие и отправление порожних вагонов определяется по табл.2.2. как сумма недостатков или избытка вагонов всех типов в целом по станции. Правильность расчета вагонопотоков устанавливается проверкой следующего равенства = . Далее рассчитывается:

грузооборот (2.9)

вагонооборот (2.10)

 

Для оценки эффективности использования подвижного состава определяется коэффициент сдвоенных операций, показывающий долю вагонов, с которыми на станции производятся две (выгрузка, погрузка) грузовые операции.

, (2.11)

Таблица 2.2.

Балансовая таблица

Род грузов

Тип вагонов

План обеспечения

выгрузка

погрузка

избыток

недостаток

крытые

платформы

полувагоны

крытые

платформы

полувагоны

крытые

платформы

полувагоны

крытые

платформы

полувагоны

Грузовой терминал (места общего пользования)

Тарно-штучные Тяжеловесные Контейнеры (груженые) Контейнеры (порожние)

- - -

-

-

- - -

- -

- -

- - - -

- - - -

- - - -

– - -

- - - -

- - - -

5 крытых порожних с сортировочной станции

Итого

-

-

-

-

-

Пути необщего пользования

Лесоматериалы круглые Уголь каменный

- -

-

-

- -

- -

-

- -

-

-

- -

- -

-

7 порожних платформ на сорт. станцию, под погрузку угля 17 полувагонов из-под леса и 43 порожних с сортировочной станции

Итого

-

-

-

-

-

-

-

Всего

-

-

-

 

Величина этого коэффициента находится в пределах от 1 до 2, а его дробная часть показывает долю вагонов, с которыми на станции производятся две грузовые операции.

 

Размеры движения передаточных и маршрутных поездов

 

Все вагоны с грузами прибывают на станцию и отправляются с нее в передаточных и маршрутных поездах. В передаточные поезда включаются также порожние вагоны. Составы передаточных поездов по весу, длине, а также составы маршрутов задаются преподавателем. Поезда курсируют по участку в соответствии с графиком движения или по готовности (способ движения задается преподавателем).В проекте принимается, что массовые грузы (руда, уголь, зерно и т.д.) могут перевозиться в отправительских маршрутах, если суточный грузопоток в вагонах больше среднего состава маршрутного поезда .

> ; > (2.12)

 

Тогда количество маршрутов с определенным грузом, прибывающих на станцию или отправляющихся с нее, рассчитывается по формуле

 

(2.13)

 

причем количество маршрутов округляется до целого числа в меньшую сторону. Далее определяется общее прибытие и отправление маршрутов.

Количество передаточных поездов между сортировочной и грузовой станциями определяют из следующих соотношений

 

, (2.14)

, (2.15)

 

где - состав передаточного поезда, ваг.;

- состав маршрутного поезда, ваг.

Проектирование грузового терминала станции и грузовых устройств на железнодорожных путях необщего пользования

Требования к грузовым терминалам

 

Назначение грузовых терминалов состоит не только в том, чтобы принимать с одного вида транспорта грузопоток с одними параметрами, перерабатывать и выдавать его на другой с другими параметрами, но и для того, чтобы выполнять это преобразование с минимальными издержками.

Грузовые терминалы представляют собой часть территории станции с находящимся на ней комплексом сооружений и устройств, предназначенных для приема, погрузки, выгрузки, выдачи, сортировки и временного хранения грузов. На нем размещают склады, грузосортировочные платформы, площадки для контейнеров, тяжеловесов, навалочных и других грузов. Грузовой терминал имеет:

путевое развитие и автомобильные подъезды и проезды, а все его склады и площадки оснащены погрузочно-разгрузочными машинами и устройствами.

Склады подразделяют на универсальные и специальные, существуют склады для тарно-штучных грузов, контейнеров, тяжеловесных грузов, металла и металлических изделий, машин и оборудования, нерудных строительных материалов угля, руды, химических грузов и минеральных удобрений, зерновых и других сельскохозяйственных продуктов, лесных и наливных грузов.

Для хранения тарно-штучных грузов используют закрытые склады павильонного типа, для сыпучих грузов – силосы и резервуары, бункера, для кусковых и сыпучих грузов – штабельные, эстакадно-штабельные, для грузов не боящихся атмосферных осадков, лесоматериалов, автомобилей и др., а также перевозимых в контейнерах – открытые площадки, для наливных – резервуары.

На основе анализа грузопотоков и операций студент должен сформировать основные эксплуатационные требования к техническим средствам, а также построить структурные схемы технологий погрузочно – разгрузочных и складских работ. В структурной схеме должно быть отражено количество, последовательность и содержание тех операций, которые должны выполняться машинами и тем самым определены их типы, характеристики, технология и способы управления.