Движение поездов при электрожезловой системе

8.1 "На малодеятельных участках и подъездных путях как средство связи во время движения поездов допускается применять электрожезловую систему и телефон" (п. 16.25 Правил технической эксплуатации железных дорог Украины).

 

При электрожезловой системе разрешением на занятие поездом перегона служит жезл данного перегона, который вручается машинисту.

 

8.2 Устройства электрожезловой системы не должны допускать изъятие из жезловых аппаратов вместе с тем более одного жезла.

 

Жезловые аппараты, которые устанавливаются в помещениях стрелочных постов, не должны допускать возможности изъятия жезла из аппарата без разрешения дежурного по этой станции.

 

8.3 Каждый жезл должен иметь порядковый номер, серию и наименование станций, которые ограничивают перегон. Каждому перегона должна отвечать своя серия жезлов. Установление жезловых аппаратов одной серии допускается не чаще, чем через три перегона, а на подходах к узлам - через два. В жезловых аппаратах обеих станций, которые ограничивают перегон, при отсутствия на нем поездов, должно быть в сумме парное число жезлов.

 

8.4 Жезловые аппараты станций, с которых проводится отправления поездов с подталкивающим локомотивом, который возвращается с перегона на станцию, должны дополняться приборами с ключом-жезлом.

 

Конструкция жезлового аппарата, дополненного прибором с ключом-жезлом, не должна допускать изъятие из аппарата ключа-жезла к изъятию основного жезла или изъятия основного жезла при изъятом ключі-жезлі.

 

8.5 Жезловые аппараты станций, с которых проводится отправления поездов с подталкивающим локомотивом, который направляется к соседней станции, должны иметь жезлы, которые развинчиваются. Каждый жезл, который развинчивается, должен составляться с двух частей: "жезла" и "билета". Жезловые аппараты с жезлами, которые развинчиваются, применяются также в условиях организации движения поездов с размежеванием временами.

 

8.6 Дежурный по станции имеет право передать без пропуска через жезловой аппарат жезл, полученный из поезда, который прибыл, на поезд, который отправляется на тот же перегон; в этом случае необходимо предварительно получить согласие дежурного по соседней станции, на которую отправляется поезд. На станциях, где жезловые аппараты имеют ключи-жезлы, передавать жезлы без пропуска через жезловой аппарат запрещается.

 

8.7 Обмен жезлов проводится с помощью механических жезлообмінювачів или вручную, как правило, возле помещения дежурного по станции. При обмене жезлов вручную жезлы должны быть вложены в жезлоподавачі. При непрерывном пропуске поездов запрещается проводить обмен жезлов на исходных горловинах.

 

8.8 Запрещается:

 

а) спрашивать разрешение на изъятие жезла к готовности поезда к отправлению за исключением случаев непрерывного пропуска поездов или стоянки их по расписанию не более 5 минут;

 

б) сохранять действующие жезлы не вложенными в аппарат;

 

в) провозить жезлы на соседний перегон.

 

8.9 Прием и отправление поездов.

 

8.9.1 Перед прибытием поезда дежурный по станции раньше времени готовит маршрут для его приема и открывает входной сигнал. По прибытии поезда на станцию жезл кажется дежурному по станции, какой, убедившись в прибытии поезда в полном составе и проверивши принадлежность жезла перегона, из которого он прибыл, записывает номер жезла в журнал движения поездов, вкладывает жезл в жезловой аппарат и сообщает по телефону станцию отправления о прибытии поезда.

 

На станциях, где жезловые аппараты установлении в помещениях стрелочных постов, жезл из поезда, который прибывает, передается дежурному стрелочного поста, который убедившись в прибытии поезда в полном составе и проверивши принадлежность жезла данному перегону, вкладывает его в аппарат и сообщает дежурному по станции его номер для записи в журнале движения поездов.

 

8.9.2 По прибытии поезда с подталкивающим локомотивом дежурный по станции, получивши первую часть жезла от машиниста поездного локомотива и другу часть от машиниста подталкивающего локомотива, должен свинтить обе части, после этого вложить жезл в жезловой аппарат.

 

8.9.3 Для отправления поезда дежурный по станции спрашивает по телефону согласие дежурного по станции, на которую отправляется поезд, по форме:

 

" могу ли отправить поезд № .......".

Дежурный по станции, если нет препятствий для приема поезда, дает по телефону согласие по форме:

 

"Жду поезд № ..."

и позволяет вынуть жезл.

 

Вынув из аппарата жезл, дежурный по станции отправления обязан записать его номер в журнале движения поездов и вручить машинисту поезда, который отправляется.

 

На станциях, где жезловые аппараты вынесены на стрелочные посты, номер изъятого жезла сообщается дежурному по станции дежурным стрелочного поста.

 

Если дежурные по станциях согласовали предварительно возможность отправления встречного поезда с жезлом от поезда, который прибывает, без пропуска жезла через аппарат, то в журналах движения поездов (обеих станций) против номера этого поезда должны быть сделана отметка по форме:

 

" Согласовано отправления по жезлу от поезда № ... ДСП ...".

8.9.4 При отправлении поезда на перегон, оборудованный электрожезловой системой, из пути, на котором есть исходный светофор, проезд запрещающего показания этого светофора при наличия жезла разрешается за лунно-белым огнем на светофоре при погашенному красному.

 

Когда зажечь лунно-белый огонь невозможно, отправление поезда проводится по жезлу. Дежурный по станции в этом случае должен сообщить машиниста (лично, через дежурного стрелочного поста или сигналиста, по радиосвязи), что зажечь лунно-белый огонь невозможно и маршрут отправления поезду готовый.

 

При отправлении поезда из пути, на котором есть исходный семафор, жезл есть одновременно и правом на прохождение запрещающего показания исходного семафора.

 

8.9.5 Если после изъятия жезла для отправления поезда последний чему-то не будет отправленный, дежурный по станции обязан вложить жезл в аппарат, сообщить об этом дежурного по соседней станции и сделать пометку в журнале движения поездов по форме:

 

"Поезд № ... задержано".

8.9.6 При отправлении поезда с последующим возвращением его из перегона на станцию отправления жезл машинисту локомотива выдается в обычном порядке. Дежурного по соседней станции сообщают как об отправлении, так и о возвращении поезда из перегона.

 

8.9.7 При отправлении поезда с подталкивающим локомотивом, который направляется на весь перегон, машинисту ведущего локомотива вручается часть жезла с надписью "Билет", а машинисту толкателя - вторая часть жезла с надписью "Жезл".

 

Дежурный по станции отправления при запитые пути сообщает дежурному по соседней станции о следовании к нему поезда с подталкивающим локомотивом.

 

В тех случаях, когда подталкивающий локомотив направляется по всему перегону прицепленным к составу поезда, жезл вручается только машинисту ведущего локомотива.

 

8.9.8 Если жезловые аппараты не оборудованы жезлами, которые развинчиваются, то в случае необходимости отправления поезда с не прицепленным к составу подталкивающим локомотивом, который направляется на весь перегон, действие жезловой системы прекращается и движение поездов осуществляется за телефонной связью.

 

8.9.9 При отправлении поездов с подталкивающим локомотивом, который возвращается с перегона на станцию отправления, машинисту ведущего локомотива выдается приказ, а машинисту подталкивающего - ключ-жезл.

 

Ключи-Жезлы могут использоваться также для организации подавания (уборка) вагонов на подъездные пути, которые примыкают к гонкам, и при движении за отправленным поездом хозяйственных поездов с последующим возвращением их на станцию отправления с соблюдением требований безопасности, которые устанавливаются начальником дирекции железнодорожных перевозок (начальником железной дороги).

 

8.9.10 Если жезловые аппараты не оборудовании ключами-жезлами, то в случае необходимости отправления поезда с подталкивающим локомотивом, который возвращается с перегона на станцию отправления, действие жезловой системы прекращается и движение поездов осуществляется за телефонной связью.

 

8.10 Движение поездов при наличия примыканий на перегоне.

 

8.10.1 При наличия на перегоне примыкания, которое не обслуживается вспомогательным постом, контроль положения стрелки примыкания осуществляется с помощью ключа от контрольного замка стрелки примыкания, наглухо соединенного с жезлом или ключом-жезлом.

 

8.10.2 В случае необходимости подавания (уборка) вагонов на примыкание, которые не обслуживается вспомогательным постом, с возвращением локомотива на станцию отправления или дальнейшим следованием к соседней станции машинисту выдается жезл с ключом от контрольного замка стрелки примыкания. Дежурному по соседней станции сообщается как об отправлении локомотива для подавания (уборка) вагонов на примыкание, так и о возвращении на станцию.

 

8.10.3 При наличия на перегоне примыкания, которое обслуживается вспомогательным постом, этот пост соединяется с одной из станций перегона дополнительной жезловой связью.

 

Аппараты и жезлы вспомогательной связи должны иметь одну и ту же серию и надписи, что и аппараты перегона.

 

В паре аппаратов, которые связывают станции перегона, при отсутствия на нем поездов находится парное число жезлов, а в аппаратах, которые связывают станцию с постом - непарное.

 

Вспомогательный пост в движении поездов, которые направляются непосредственно между станциями, участия не принимает. Стрелки примыкания оборудуются соответственно зависимостью, которая исключает возможность:

 

- перевод стрелок при отсутствия у дежурного поста изъятого жезла;

 

- вложение жезла в аппарат, который установлен на посту, к установлению стрелки примыкания в нормальное положение - по главному пути.

 

8.10.4 При отправлении поезда на примыкание, которые обслуживается вспомогательным постом, дежурный по станции, выяснивши с постом отправления к нему поезда, должен пригласить соседнюю станцию, по согласию дежурного по этой станции вынуть жезл, который и выдается машинисту поезда, который отправляется на примыкание. Об отправлении поезда извещается по телефону дежурным поста и соседней станции.

 

8.10.5 По прибытии поезда на вспомогательный пост и после отнятия его на примыкание стрелка устанавливается в нормальное положение, дежурный поста вкладывает в аппарат жезл поезда, который прибыл на примыкание, и сообщает дежурных по обеих станциях о времени прибытия поезда и освобождение главного пути. Потом позволяет дежурному по станции, с которой пост соединен жезловой связью, изъять жезл для переложения его из дополнительного аппарата в основной.

 

8.10.6 Отправление поезда из поста на одну из станций проводится по жезлу, полученному за разрешением дежурного по станции, с которой пост соединен жезловой связью.

 

Дежурный по этой станции предварительно согласовывает возможность отправления с дежурным по соседней станции, изымает жезл и перекладывает его из основного в дополнительный аппарат.

 

8.10.7 Рух поездов при жезловой системе гонками, на которых для увеличения пропускной способности приоткрываются путевые посты, осуществляется в порядке, установленному в Инструкции, которая утверждается начальником железной дороги.

 

Порядок действий дежурного по станции при автоматической и полуавтоматической блокировке при отправлении хозяйственных поездов на примыкание, перечень стрелок, которые оборудованные замками Мелентьева и находятся в ключевой зависимости со станцией примыкания, устанавливается начальником железной дороги.

 

8.11 Движение поездов при неисправности электрожезловой системы и порядок регулирования количества жезлов в жезловых аппаратах.

 

8.11.1 Электрожезловая система считается неисправной, если:

 

а) невозможно вложить жезл в аппарат или вынуть жезл из аппарата при свободности перегона;

 

б) отсутствующий жезл, который принадлежит перегону, вследствие его потери;

 

в) на жезловом аппарате или на индукторе отсутствуют пломбы;

 

г) возможное обращение рукоятки индуктора в обратном направлении (вместе с якорем);

 

д) отвергается стрелка амперметра жезлового аппарата или звенит звонок в то время, как соседняя станция не подает ток.

 

8.11.2 Во всех указанных случаях, а также при ремонте, перенесении и замене жезловых аппаратов пользования электрожезловой системой прекращается и движение поездов осуществляется за телефонными средствами связи.

 

Переход на другой вид связи при движении поездов, а также восстановление основного вида связи осуществляется по приказу поездного диспетчера после предыдущей проверки через дежурных по станциях свободности перегона и наличия жезлов в аппаратах.

 

При неисправности жезловой телефонной связи, но исправному действию жезловых аппаратов, движение поездов проводится за электрожезловой системой, а переговоры ведутся за поездной диспетчерской связью.

 

При осмотре электромехаником СЦБ жезловых аппаратов прекращать действие электрожезловой системы не нужно.

 

8.11.3 При неисправности поездной диспетчерской связи дежурный по станции, оказав неисправность электрожезловой системы, делает об этом запись в журнале осмотра и подает дежурному по соседней станции поездную телефонограмму по форме:

 

"Жезловая система неисправная. Последним прибыл от Вас поезд № .... Последним отправлено к Вам поезд № .... Жезлов имею ... шт. Прошу перейти на телефонный зв'язок.. ДСП ...... (подпись).

Дежурный по соседней станции проверяет за сообщенными и своими данными количество жезлов и, если она в обеих аппаратах в сумме парная, отвечает по форме:

 

"Последним прибыл от Вас поезд № ... Последним отправлено к Вам поезд № ... Жезлов имею ... шт. Перегон свободный. Перехожу на телефонную связь ... ДСП ...... (подпись)".

8.11.4 После исправления электрожезловой связи и записи об этом электромеханика в журнале осмотра, но при неисправности диспетчерской поездной связи, дежурный по станции подает на соседнюю станцию поездную телефонограмму:

 

"Действие электрожезловая система восстановлена о....... ч. ....... мин. Последним прибыл от Вас поезд № .... Последним отправлено к Вам поезд № .... Прошу перейти на движение за жезлами (подпись). ДСП ....... (подпись).

Дежурный по соседней станции, убедившись в свободности перегона, отвечает:

 

"Последним прибыл от Вас поезд № .... Последним отправлено к Вам поезд № .... Перегон свободный. Перехожу на движение за жезлами.

ДСП ....... (подпись)".

8.11.5 При утерянные жезла, в том числе в случаях неполучения жезла из поезда, который прибыл или прошел, дежурный по станции делает запись в журнале осмотра и докладывает поездному диспетчеру. Проверивши свободность перегона и фактическое наличие жезлов в аппаратах станций, которые ограничивают его, последний дает приказ о переходе на телефонную связь.

 

Для восстановления действия электрожезловой системы дежурный по станции обязан востребовать от электромеханика СЦБ изъятие из аппарата еще одного жезла. Изъятый из аппарата жезл должен храниться в электромеханика.

 

Об изъятии жезла электромеханик и дежурный по станции обязаны сделать запись в журнале осмотра и доложить поездному диспетчеру, после чего действие электрожезловой системы восстанавливается.

 

Если утерянный жезл будет найден, дежурный по станции извещает электромеханика, а жезл сохраняет у себя к тому времени, пока электромеханик не вложит его в жезловой аппарат вместе с жезлом, который изъят раньше, о чем делается запись в журнале осмотра.

 

8.11.6 Если количество жезлов в аппарате одной из станций окажется меньше четверти общего количества их в обеих аппаратах перегона, дежурный по этой станции сообщает электромеханика о необходимости регулирования количества жезлов.

 

Электромеханик обязан появиться к дежурному по соседней станции, которая ограничивает перегон, в его присутствии раскрыть жезловой аппарат и изъять парное количество жезлов, сделавши об этом вместе с дежурным по станции запись в журнале осмотра с указанием количества изъятых жезлов.

 

Изъятые жезлы доставляются электромехаником дежурному по станции, который сделал сообщение о необходимости регулирования количества жезлов. В присутствии дежурного по станции жезлы должны быть вложены в жезловой аппарат, о чем электромеханик делает запись в журнале осмотра с указанием количества вложенных в аппарат жезлов.

 

Записи электромеханика СЦБ о регулировании жезлов должны быть подтвержденные подписями дежурных по станциях.

 

8.11.7 На отдельных однопутных перегонах, оборудованных путевой блокировкам, в период прекращения пользования им, разрешается устанавливать движение поездов за электрожезловой связью.

 

Такие перегоны по указанию начальника железные дороги оборудуются электрожезловой связью как резервным. Переход из основных средств связи на резервные и назад проводится в установленном порядке - по приказу поездного диспетчера.