Отправление поездов своего формирования
Содержание книги
- Термины и определения понятий
- Движение поездов при автоматической блокировке
- Движение поездов на участках, оборудованных диспетчерской централизацией
- Движение поездов при полуавтоматической блокировке
- Следование поездов на перегонах, которые имеют путевые посты (блокпосты)
- Движение поездов при неисправности полуавтоматического блокировки
- Движение поездов при электрожезловой системе
- Движение поездов при телефонных средствах связи
- Порядок руха поездов при перерыву действия всех средств сигнализации и связи
- Движение восстановительных поездов, специального самоходного подвижного состава, пожарных поездов и вспомогательных локомотивов
- Возвращение поезда из перегона на станцию отправления
- Движение хозяйственных поездов, специального самоходного подвижного состава при проведении работ на железнодорожных путях и сооружениях
- Прием поездов на станцию при запрещающем показании входного светофора
- Корешок разрешения. Разрешение № _________. Работа поездного диспетчера. Маневровая работа на станциях
- Руководство маневровой работой
- Обязанности работников при проведении маневров
- Маневры на сортировочных горках и вытяжных путях
- Маневры на главных и отправных-приемо-отправных путях
- Маневровая работа в районах станций, которые не обслуживаются дежурными стрелочных постов
- Порядок приема, отправление поездов и проведения маневров при условиях нарушения нормальной работы устройств сцб на станциях
- Движение поездов с размежеванием временами
- Порядок применения семафоров
- Порядок проведения маневровой работы, Формирование и пропуск поездов с вагонами, загруженными опасными грузами класу 1 (взрывными материалами)
- Следование поездов с опасными грузами класса 1 (взрывные материалы)
- Порядок действий в аварийных ситуациях
- Движение поездов между станциями и раздельными пунктами, которые находятся непосредственно в подчинении структурных подразделов укрзализныци
- Б. Автоматическая блокировка - двухпутный участок
- В. Полуавтоматическая блокировка - однопутный участок
- Г. Полуавтоматическая блокировка - двухпутный участок
- Ж. Телефонная связь - однопутный и двухпутный участок
- З. Рух на закрытых перегонах. К. Перерыв всех видов связи. Начальник Главного. Управление перевозок. В. О. Жураковский. Нормы и основные правила закрепления подвижного состава
- Порядок постановки в поезда вагонов с грузами, которые требуют особой осторожности, и специального подвижного состава
- Основные положения о порядке руха съемных подвижных единиц (дрезин)
- Основные положения о порядке руха специального самоходного подвижного состава
- Минимальные нормы прикрытия в поездах и во время выполнения маневров с вагонами, загруженными опасными грузами класу 1 (взрывные материалы)
- Примерный перечень регламентов переговоров о приготавливании маршрутов
- Формы ведения переговоров и приказов, которые использует дежурный по станции при приеме, отправлении и пропуске поездов
- Формы приказов, которые используются поездным диспетчером
- Примерные Формы ведения переговоров через поездную радиосвязь
- Прием поездов с остановкой на станции
- Маневровые перемещения с поездом, который прибыл на станцию
- Примерный регламент переговоров дежурных по станции с исполнителями при пропуске поездов и выполнении маневровой работы в условиях нарушения действия устройств эц
- Примерный регламент переговоров через радиосвязь при выполнении операций по упрочению подвижного состава на станционных путях
- Отправление поездов своего формирования
- Отцепление и прицепливание вагонов к поездам на приемо-отправных путях поездным локомотивом
- Перестановка маневровых составов из парку в парк, из одного района станции в другого
- Отцепление в хвосте поезда вагонов, которые остаются на отправном-приемо-отправном пути
- Мероприятия по обеспечению шунтовой чувствительности рельсовых цепей
- Примерный регламент ведения переговоров при выполнении маневровой работы с использованием радиосвязи и двусторонней парковой связи
- quot;Я, машинист локомотива номер ..., поезда номер .... (фамилия), слушаю";
3. Отправление поездов своего формирования
3.1 После прицепливания локомотива к составу машинист обязан доложить об этом дежурному по станции. В случае прицепливания локомотива с вагонами к составу доклад дежурному по станции о сцеплении передает руководитель маневров.
" Дежурный по станции ... Я машинист локомотива № ... (составитель поездов) ... Локомотив (локомотив с вагонами) сцепился с вагонами, которые стоят на колее № .... Машинист (составитель поездов) ... (фамилия)".
В случае необходимости включения и испытание автотормозов в докладе добавляются слова "автотормоза включенные и испробованные".
3.2 После получения такого сообщения дежурный по станции передает распоряжение об изъятии тормозных башмаков из-под колес вагонов руководителю маневров по форме:
" Составитель поездов ... Изымите на ... пути ... тормозных башмаков со стороны ... (№ стрелки, ... парной (непарной) горловины, с обеих сторон) ДСП ... (фамилия)".
Составитель поездов изымает тормозные башмаки и докладывает об этом дежурному по станции с указанием количества изъятых тормозных башмаков по форме:
" Дежурный по станции ... На колее № ... изъято ... тормозных башмаков со стороны ... (№ стрелки, ... парной (непарной) горловины, с обеих сторон). Составитель поездов ... (фамилия)".
3.3 Без получения такого доклада дежурному по станции запрещается открывать исходный светофор или выдавать другие разрешения на отправление поезда.
4. Оставление без локомотива вагонов, которые представлены под загрузки (разгрузка), подготовленных для прицепливания к поездам, которые направляются через станцию, или выполнение других операций (оставление без локомотива вагонов)
4.1 Все операции связанные с расстановкой и упрочением вагонов, которые остаются без локомотива (под разгрузки, нагрузка или выполнение других операций), проводится лично руководителем маневров.
Если маневры по подготовке вагонов для них оставление без локомотива проводятся на путях, занятых другими вагонами, тогда руководитель маневров должен обеспечить проверку надежности закрепления всех вагонов, которые остаются на колее.
4.2 К получению разрешения на выезд из маневрового района руководитель маневров сообщает дежурному по станции об окончании маневров и о проведенном упрочении вагонов согласно установленным нормам по форме:
" Дежурный по станции ... У... маневровом районе на колее № ... маневровая работа закончена. Вагоны закреплены со стороны ... (№ стрелки, ... парной (непарной) горловины, с обеих сторон). Составитель поездов ... (фамилия)".
4.3 Убедив, за прикладом руководителя маневров, в том, что упрочение проведено правильно, дежурный по станции позволяет отцепление вагонов или маневрового локомотива от вагонов и его выезд из маневрового района.
"Машинист локомотива № .... На колее № ... вагоны закреплены. Отцепите вагоны (маневровый локомотив) от вагонов и выезжайте из маневрового района. Маршрут готовый. ДСП ..."
После выезда из этого района дежурный по станции обеспечивает переведение в охранительное положение стрелок предохранительных тупиков и сбрасывающих стрелок (башмаков).
4.4 Ответственность за сохранность тормозных башмаков, которые оставлены под колесами вагонов, на время нахождения вагонов на станции может полагаться, кроме других работников, и на дежурного по станции или составителя поездов.
|
