Движение поездов при неисправности полуавтоматического блокировки

7.3.1 К неисправностям, при которых действие полуавтоматического блокировки должна быть прекращенная, принадлежат:

 

а) невозможность закрытия исходного или проходного светофора;

 

б) невозможность открытия исходного или проходного светофора при свободном перегоне (в том числе с применением на исходных светофорах вспомогательных кнопок для отключения контроля свободности изолированных участков);

 

в) произвольное получение блокировочных сигналов;

 

г) невозможность подачи или получение блокировочных сигналов;

 

д) отсутствие пломб на блок-апараті (за исключением пломб на педальной замичці или вспомогательной кнопке).

 

Во всех указанных случаях, а также при роботах из переоборудования, перенесение, ремонта, испытание и замене блокирующих устройств, а также других роботах, которые вызывают временное прекращение действия устройств, движение поездов за блокировкой прекращается и устанавливается за телефонной связью.

 

7.3.2 Во время осмотра электромехаником аппарата полуавтоматического блокировки (блок-апарата, пульта) действие блокировки не прекращается. При этом, пока блок-апарат открыт, дежурный по станции и электромеханик должны особенно внимательно следить за правильностью работы устройств блокировки.

 

Перед опломбированием после окончания осмотра, регулирование и смазывание аппаратуры полуавтоматического блокировки электромеханик вместе с дежурным по станции за показаниями контрольных приборов проверяют соответствие показаний на блок-апараті состояния перегона (по записям в журнале движения поездов путем переговоров с дежурными соседних раздельных пунктов).

 

О каждом случае открытия блок-апарата для его осмотра или ремонта, а также об окончании этой работы электромехаником делается соответствующая запись в журнале осмотра.

 

7.3.3 Переход на телефонную связь, а также восстановление движения поездов за блокировкой осуществляется по приказу поездного диспетчера после предыдущей проверки через дежурных по станции свободности перегона.

 

При неисправности диспетчерской связи переход на телефонную связь при движении поездов и восстановлении действия блокировки проводится в порядке, указанному в гг. 5.8.1 и 5.9 с заменой в тексте телефонограмм слова "автоблокировка" на слово - "блокировка".

7.3.4 После прекращения действия блокировки и перехода на телефонную связь машинистам поездов выдается для следования к соседнему раздельному пункту путевая записка (бланк ф. ДУ-50).

 

7.3.5 Прохождение поездом маршрутного светофора с запрещающим показанием (к исходному светофору) может выполняться:

 

за пригласительным сигналом;

 

по регистрированному приказу дежурного по станции, которые передается по радиосвязи машинисту поезда, который отправляется;

 

за разрешением на бланке зеленого цвета формы ДУ-52 с заполнением пункта І (при соответствующему изменению текста от руки).

 

7.3.6 При следовании поезда двойной тягой или с подталкивающим локомотивом на весь перегон разрешение на право занятия перегона вручается только машинисту ведущего локомотива. Машинисты второго (при двойной тяге) и подталкивающего локомотивов должны руководствоваться сигналами или сообщениями машиниста ведущего локомотива, которые передаются по радиосвязи.

 

7.3.7 При неисправности поездной межстанционной связи дежурный по станции обязанный особенно внимательно следить за изменениями показаний контрольных приборов на аппаратах управления.

 

Сообщение о движении поездов в этом случае осуществляется через поездного диспетчера или через другие средства связи, которые находятся в распоряжении дежурного по станции.

 

7.3.8 На двухрельсовых (многоколейных) перегонах, оборудованных полуавтоматической блокировкам для движения в одном направлении, отправление поездов (в порядке регулирования) по неправильному пути проводится по приказу поездного диспетчера с переходом на телефонную связь по правилам однопутного движения.

 

7.3.9 В зависимости от системы полуавтоматического блокировки и конкретных условий работы на той или другому участку порядок пользования устройствами, а также порядок действий работников при приеме, отправлении и пропуске поездов дополнительно может устанавливаться инструкциями, которые утверждаются начальником железной дороги.

 

ОбразЭЦ

бланку ф. ДУ-52

 

 

КОРЕШОК

 

ДОЗВІЛ № ____

 

РАЗРЕШЕНИЯ № _____

 

Станция (штемпель)

 

"___" ____________ 20__ г.

 

"___" ____________ 20__ г.

 

Станция (штемпель)

 

 

 

"___" ____________ 20__ г.

 

 

 

 

 

I

 

Разрешение выдано на

поезд № _______

с заполнением пункта

_________________

по станции

Дежурный по --------------

блокпосту

 

Машинист ___________

(подпись)

___________________

(фамилия)

 

(Бланк зеленого

цвета)

 

поезду

Позволяю -----------------------------------

толкателю поезда

№ ____ отправиться с _______

пути по ________ пути при

закрытому исходному (проходному,

маршрутному) сигнале и следовать

к входному (проходного, исходного)

сигнала (литер)___ блокпоста

--------------

(станции)

к _____________ км

 с возвращением назад

 

 

 

II

 

 

 

Позволяю поезду № ______

отправиться с __________ пути

по открытому исходному

(групповому, маршрутному)

сигнала ________ с _____________

пути.

 

блокпосту

Дежурный по ---------------------

станции

 

.............. (подпись) ........... (фамилия)

 

(зеленого цвета)

(ненужный зачеркнуть)