Скоморохов Николай Михайлович

 

Получив боевое крещение в 1942 г. мл. сержантом, Скоморохов прошел всю войну, закончил ее майором, Героем, вскоре ставшим дважды, одержал 46 личных побед, не потерял в бою ни одного своего самолета, не получил ни одного ранения… Фатальна его гибель в 1994 г. в автокатастрофе на 38‑м километре Горьковского шоссе, напротив ворот ВВА, которую он возглавлял много лет.

Николай Михайлович родился 19 мая 1920 г. на Волге, в селе Лапоть (ныне село Белогорское) Саратовской губернии. Ему едва минуло 10 лет, когда в поисках заработка семья переехала в Астрахань. Здесь он закончил ФЗУ, работал на заводе имени III Интернационала. Когда в вечерней школе он получил семиклассное образование, его приняли в библиотечный техникум, а вскоре и в Астраханский аэроклуб. Здесь в декабре 1940 г. юноша был призван в армию и получил направление в Батайскую военную авиационную школу. Сразу после окончания летной школы мл. сержант Скоморохов был направлен в 164‑й иап, вооруженный самолетами ЛаГГ‑3.

Первые боевые вылеты он совершил над Черноморским побережьем Кавказа, когда полк базировался на Адлерском аэродроме. Здесь он едва не погиб, когда его истребитель отсекли от группы своих самолетов и зажали «шмитты». Лишь исключительная природная одаренность Скоморохова как пилота позволила ему тогда уйти от преследователей. Наиболее ярко выраженной была его способность пространственной ориентации, основанная на особой устойчивости вестибулярного аппарата и оптимальной вазомоторной реакции организма в критических условиях.

Свою первую победу Скоморохов одержал в январе 1943 г., сбив «раму» над горами севернее Лазаревской. В марте до перевооружения на Ла‑5 сбил на «лагге» 3 самолета — ФВ‑189, Ю‑87 и Ме‑109. Как ас он был признан 14 июня 1943 г, после боя над своим аэродромом — Нижней Дуванкой, когда, как в пропагандистском фильме, поднялся в воздух прямо с партсобрания, где обсуждали его кандидатуру в партию. Используя невысокую облачность, он с ведомым В. Шевыриным сбил 2 ФВ‑190 и в мокрой от боя гимнастерке менее чем через час вновь предстал перед импровизированным президиумом.

В боях на Курской дуге Скоморохову довелось сбить 2 Ме‑109. Один из них в критической, смертельно опасной ситуации, когда ему удалось запустить заглохший в воздухе двигатель и расправиться с уже предвкушавшим легкую добычу противником. В конце августа забытому в сержантах летчику было наконец присвоено звание мл. лейтенанта.

Среди тех, кто оказал на него, как на истребителя, наибольшее влияние Скоморохов всегда называл командира 31‑го иап Г. Онуфриенко. Отважный воздушный боец, сильный пилотировщик, тактически грамотный и гуманный командир, обаятельный «сталинский сокол» Герой Советского Союза Г. Онуфриенко вызывал восхищение большинства общавшихся с ним людей. В скромном и застенчивом, немного нескладном парне он разглядел будущего аса, воспринял его как равного, по возможности опекал его на земле и в воздухе.

В боях над Днепром и в Запорожье Скоморохов продолжил список сбитых им «мессеров» и «фоккеров», одержал свою тринадцатую победу.

В начале 1944 г. из лучших летчиков 295‑й над была создана «эскадрилья охотников», заместителем командира Н. Краснова был назначен Н. Скоморохов. В эскадрилью вошли такие асы, как В. Кирилюк, О. Смирнов, А. Володин. Эскадрилья базировалась на одном аэродроме с 31‑м иап, тесно взаимодействуя в воздухе с его летчиками. За 3 месяца своего существования эскадрилья уничтожила в воздушных боях несколько десятков самолетов противника, но была расформирована, поскольку полки, давшие туда лучших бойцов, понесли в боях тяжелые потери, и командиры настояли на возвращении своих «орлов». Скоморохов был переведен на должность комэска первой эскадрильи в 31‑й иап, которым командовал Онуфриенко.

В Ясско‑Кишиневской операции ст. лейтенант Скоморохов сбил несколько Ме‑109. В конце августа ему было поручено сопровождать Ли‑2, где летел маршал Жуков. У Скоморохова уже был опыт сопровождения: ранее он сопровождал самолет Василевского и даже решительно обстрелял «як», сделавший попытку приблизиться к нему. Жуков высказал неудовольствие внешним видом пообносившихся асов, попенял на отсутствие плана прикрытия…

В конце 1944 г. Скоморохов участвует в освобождении Румынии и Болгарии. В ноябре в небе Югославии его пара во время патрулирования была вызвана в район Апатина, где на виду тысяч бойцов сухопутных войск летчик атаковал группу истребителей‑бомбардировщиков и в течение 10 секунд сбил 2 из них, смешав строй и сорвав бомбометание. За этот бой он был награжден орденом Александра Невского.

Особенно успешными были его бои в Венгрии, где интенсивность воздушных схваток может быть сравнима с напряженностью боев на Кубани, Курской дуге, над Днепром. В декабре 1944 г. в бою над Секешфехерваром, в долгой изматывающей дуэли с Ме‑109, пилотируемым немецким асом, на высоте более 9000 метров в третьей лобовой атаке он сбил «мессер», его летчик спасся с парашютом и был пленен. Через несколько дней в первом же боевом вылете на первом в дивизии Ла‑7 Скоморохов и его ведомый И. Филиппов, последовательно атаковав 3 группы «фокке‑вульфов», сбили 5 из них…

10 апреля уже в бою над австрийскими Альпами ас атаковал несколько плотных групп ФВ‑190, 2‑х «фоккеров» Скоморохов «свалил» в первой же атаке в течение секунд: первого — с ходу сзади — сверху, второго — резко изменив траекторию полета, снизу. Продолжая атаковать истребителей‑бомбардировщиков, летчик сбил еще один самолет. Хотя господство советской авиации в воздухе было безусловным, бои велись исключительно упорные и кровопролитные. Погиб ведомый Скоморохова мл. лейтенант Филиппов. Он сам с трудом сумел посадить свою машину, получившую повреждения от огня зениток и ставшую в конце пробега на попа. Последний «фоккер» был сбит Скомороховым в районе Брно, в Чехословакии, в ходе «провозного» полета, когда, продемонстрировав молодым летчикам мастерскую атаку, он провел затем «практическое занятие», выведя новичка на дистанцию эффективного огня…

Майор Скоморохов совершил 605 боевых вылетов, более чем в 130 воздушных боях лично сбил 46 и в группе 8 самолетов противника.

После войны Скоморохов окончил Военную академию имени М. В. Фрунзе. Командовал авиационными частями и соединениями. Летал на разных типах боевых реактивных самолетов. В 1958 г. он закончил Военную академию Генштаба. В 39 лет стал генералом. В 1973 г. был назначен начальником ВВА. Защитил диссертацию доктора военных наук. В 1981 г. Скоморохову было присвоено звание маршала авиации. Заслуженный военный летчик СССР. Автор книг: «Служение Отчизне» (Саратов, 1977), «Боем живет истребитель» (М., 1981), «Резерв высоты» (М., 1993), в соавторстве с В.Чернецким «Тактика в боевых примерах» (М., 1985). Трагически погиб в автокатастрофе 16 октября 1994 г.

Дважды Герои Советского Союза (22.2.45; 18.8.45). Награжден орденом Ленина, 5 орденами Красного Знамени, орденом Александра Невского, 2 орденами Отечественной войны 1‑й ст., орденами Красной Звезды, «За службу Родине в ВС СССР» 3‑й ст., иностранными орденами, медалями.

 

Слизень Леонтий Николаевич

 

Родился 24 апреля 1918 г. в селе Кузьмине Санкт‑Петербургской губернии. Окончил 7 классов, школу ФЗУ при заводе «Электросила», в 1938 г. — Борисоглебскую военную авиационную школу. Служил летчиком‑инструктором.

Всю войну Слизень прошел в составе 15‑го иап, входившего в корпус Савицкого — 3‑й иак. Полк, сформированный из летчиков‑инструкторов, имел сильный летный состав. Ст. лейтенант Слизень приступил к боевой работе на Як‑1 на Кубани в апреле 1943 г., а закончил войну майором, на Як‑3 одержав в берлинском небе свою 21‑ю личную победу.

23 января 1944 г. комэск 15‑го иап капитан Слизень, возвращаясь с боевого задания во главе четверки, атаковал на своем Як‑9 группу Хе‑111, лично сбил один бомбардировщик, а через несколько минут, встретив корректировщик ФВ‑189 и уже не имея боеприпасов, таранил его. От удара оба самолета начали разрушаться, и летчик воспользовался парашютом.

Майор Слизень воевал на Северо‑Кавказском, Южном, 4‑м Украинском, 3‑м и 1‑м Белорусских фронтах. Провел за войну 269 боевых вылетов, более чем в 100 воздушных боях сбил лично 21 и в группе 3 самолета противника. В боях был ранен.

Подполковник Слизень погиб в автомобильной катастрофе 13 января 1953 г.

Герой Советского Союза (15.5.46). Награжден орденом Ленина, 3 орденами Красного Знамени, орденами Александра Невского, Отечественной войны 2‑й ст., медалями.

 

Смирнов Алексей Семенович

 

Родился 7 февраля 1917 г. в деревне Пальцево Тверской губернии. Как большинство героев этой книги, Смирнов рано узнал нужду — разрывался между школой, хозяйством и приработками: у матери, рано потерявшей мужа, оставалось семеро детей. После окончания 7 классов в Бобровской школе колхозной молодежи Алексей работал кочегаром на паровозе, затем слесарем в тресте «Сантехстрой». В свой первый полет поднялся с аэродрома Калининского аэроклуба. В начале 1938 г. он получил направление в Одесскую военную авиационную школу, что одновременно означало призыв в Красную Армию. Через 7 месяцев школа была окончена, Смирнов получил направление в строевую часть и через год получил боевое крещение в штурмовках финских войск на Карельском перешейке.

Свою первую победу он одержал в июле 1941 г., сбив Ме‑109. 14 сентября в бою над Пулковскими высотами был подбит сам, перетянул горящую машину через линию фронта и выбросился с парашютом… Из госпиталя командир звена лейтенант Смирнов вернулся в конце октября. В самом начале 1942 г. его звено было направлено на Волховский фронт, где с воздуха прикрывало Ладожскую Дорогу Жизни. Когда в марте полк был выведен на пополнение и перевооружение, на счету ст. лейтенанта Смирнова было 4 победы, одержанные на И‑153.

153‑й иап, где он служил, был в числе первых полков советских ВВС, полностью укомплектованных «Аэрокобрами». Полк комплектовался по штату 015/284: 2 эскадрильи, 20 самолетов. Свой ратный путь летчики полка продолжили на Воронежском фронте. 23 июля 1942 г. «кобра» Смирнова была подбита, и вновь, долетев до линии фронта, он выбросился с парашютом. Немцы обстреляли его с земли, но счастье было на стороне летчика — ветер отнес его в сторону своих. В те тяжелые, полные испытаний, горечи и потерь дни судьба сделала Смирнову подарок: в полк вернулся П. Углянский — его близкий друг и ведомый, раненный и сбитый в воздушном бою почти год назад. Отныне и до конца войны их пара была неразлучной.

В одном из боев в районе Старой Руссы пара Смирнова, прикрываемая парой Грачев — Родин, в сложном маневренном бою, используя облачность, сумела зайти в хвост четверке Ме‑109 и, одновременно открыв огонь, сбить все 4 истребителя.

Победоносные бои Смирнов провел 15 марта 1943 г., сбив 2 ФВ‑190. Не считая «ничьей» Углянского, случившейся в феврале, когда он сбил «фоккер» в лобовой атаке, но и сам был вынужден приземлить поврежденный самолет на лед озера Круглое, это были первые сбитые полком «фокке‑вульфы». Уверенные победы Смирнова сняли ту психологическую напряженность, которая присуща людям перед ожидаемой встречей с неведомым. За 8 месяцев боев (с 1 декабря 1942 г. по 1 августа 1943 г.) из 63 сбитых летчиками полка самолетов 23 были ФВ‑190.

Бесхитростный, застенчивый и скромный, как большинство его соратников, Смирнов удивлял нечастых гостей своей неподдельной искренностью. Один из них, автор Государственного гимна, писатель Сергей Михалков под впечатлением своего знакомства написал простое и запоминающееся стихотворение «Смирновы», которое посвятил ему:

 

…В одном из полков,

В боевой эскадрилье,

Лихой истребитель,

Смирнов по фамильи…

 

В воздухе, однако, от земной простоты и застенчивости летчика не оставалось и следа: его атаки и приемы боя были предельно агрессивны, коварны и расчетливы. Свой опыт по заданию командования он сжато изложил в книге «Слагаемые победы», изданной в Ленинграде в 1944 г.

В январе 1945 г. комэск гвардии майор Смирнов был назначен заместителем командира 28‑го Ленинградского гиап. Свой последний, 457 боевой вылет, 72 воздушный бой он провел в небе Восточной Пруссии. На И‑153, с 30 июня 1942 г. на «Аэрокобре» П‑39Д‑2, а с 1 августа 1943 г. — на «Аэрокобре» П‑39Ку Смирнов сбил лично 34 самолета и в группе 1 самолет противника.

После войны он командовал полком, затем служил в ВВС МВО летчиком‑инструктором по технике пилотирования. Освоил МиГ‑15 и МиГ‑17, имел классность «Военный летчик 1‑го класса». В 1954 г. по состоянию здоровья демобилизовался. Жил и работал в Москве. Умер 7 августа 1987 г.

Дважды Герой Советского Союза (28.9.43; 23.02.45). Награжден 2 орденами Ленина, 5 орденами Красного Знамени, орденом Александра Невского, 2 орденами Отечественной войны 1‑й ст., орденом Красной Звезды, медалями.

 

Смирнов Олег Николаевич

 

Один из лучших летчиков 31‑го иап, в 1944 г. командир звена в сводной «эскадрилье охотников» Н.Краснова, что уже само по себе было признанием высокого ратного мастерства и доблести, одержавший в ее составе 10 побед.

О. Смирнов родился 11 июля 1919 г. в селе Николо‑Березовец Костромской губернии. Окончил среднюю школу в Ярославле, затем поступил в Московский институт физкультуры, одновременно был принят в азроклуб. После окончания аэроклуба, а к тому времени были закончены 2 курса института, О. Смирнов получил направление в Чугуевскую военную авиационную школу, которую окончил в мае 1942 г. Год он прослужил летчиком‑инструктором, летал на И‑15бис и ЛаГГ‑3, а в апреле 1943 г. после переучивания на Ла‑5 отбыл на фронт.

В 31‑м иап, куда попал сержант Смирнов, его боевому становлению помогали такие выдающиеся асы, как Н. Краснов и командир полка Г. Онуфриенко. Несколько боевых вылетов он провел на «лагге». Боевое крещение получил в боях на Степном фронте под Миллерово. 28 ноября 1943 г. в первый и последний раз за войну Ла‑5 Смирнова был сбит в районе Кривого Рога, сам он приземлился с парашютом. В ходе Никопольско‑Криворожской операции он провел несколько исключительно результативных боев, сбив за 3 дня 6 самолетов противника. Позднее Смирнов сражался под Одессой и в Молдавии, принимал участие в освобождении Болгарии, Румынии, Югославии, Венгрии. Свой последний бой провел в небе Австрии.

С апреля 1945 г. зам. комэска 31‑го иап 295‑й над 17 ВА ст. лейтенант Смирнов летал на Ла‑7 с бортовым номером 37, в стандартном камуфляже полка того времени — серо‑голубой низ самолета, темно‑зеленый с черными пятнами верх.

Всего за войну он провел 404 боевых вылета, в 127 воздушных боях лично сбил 20 и в группе 7 самолетов противника. Им лично сбиты: Ю‑52, 2 Ю‑88, 4 Ю‑87, 3 Ме‑109,10 ФВ‑190.

В 1947 г. капитан О. Смирнов демобилизовался. Жил и работал в Москве. Умер 24 октября 1994 г.

Герой Советского Союза (18.8.45). Награжден орденом Ленина, 2 орденами Красного Знамени, 2 орденами Отечественной войны 1‑й ст., орденами Красной Звезды, Славы 3‑й ст., медалями, иностранными орденами.

 

Соболев Афанасий Петрович

 

Родился в селе Кыэкен Забайкальской области (ныне Шилкинского района Читинской области) 1 мая 1919 г. Окончил 7 классов и аэроклуб. В 1940 г. закончил Батайскую военную авиационную школу.

В боях с первых дней Великой Отечественной войны. Первые победы Соболев одержал на И‑16 в июле 1941 г. Позднее комэск 526‑го иап ст. лейтенант Соболев воевал на МиГ‑3. В 1942 г. полк, одним из первых получивший звание гвардейского — 2‑го гиап, был перевооружен на ЛаГГ‑3, воевал на Юго‑Западном, Волховском, Калининском фронтах.

Летом 1943 г. после отзыва Е. Кондрата, назначенного командиром дивизии, А. Соболев стал командиром 2‑го гиап. К тому времени он совершил 322 боевых вылета, в 46 воздушных боях лично сбил 11 и в группе б самолетов противника. С начала 1943 г. воевал на Ла‑5 с надписью «Шилкинский старатель» на борту, подаренном земляками‑дальневосточниками. В 1944 г. он пересел на Ла‑7.

Всего за войну майор Соболев провел более 500 боевых вылетов, сбил лично 20 и в группе 6 самолетов.

Товарищам он запомнился как спокойный, рассудительный здоровяк с густым басом, прекрасно сочетавший личную храбрость и недюжинные организаторские способности.

После войны он окончил Высшие летно‑тактические курсы, освоил реактивную технику. Полковник Соболев погиб при выполнении контрольного полета 10 февраля 1958 г.

Герой Советского Союза (24.8.43). Награжден орденом Ленина, 2 орденами Красного Знамени, орденами Кутузова 3‑й ст., Отечественной войны 1‑й ст., 3 орденами Красной Звезды, медалями.

 

Сомов Иван Константинович

 

Родился 20 сентября 1921 г. в селе Староликеево Нижегородской губернии. Окончил 3 курса Горьковского коммунально‑строительного техникума. В 1941 г. был выпущен Энгельсской военной авиационной школой.

Этот летчик летал на принципиально разнящихся самолетах. 166 боевых вылетов он выполнил на У‑2 (первый — 18 декабря 1941 г.) как летчик легкобомбардировочной авиации, а в 1942 г. добился перевода в истребители.

Воевал на Западном, Северо‑Западном, Ленинградском, Калининском, 3‑м и 1‑м Белорусских фронтах. Свой последний боевой вылет он сделал 28 апреля 1945 г. над Берлином. В боях был ранен и контужен. Комэск 86‑го гиап гвардии капитан И. Сомов провел 399 (по другим документам 433) боевых вылетов, в 71 воздушном бою лично сбил 24 и в группе 4 самолета противника. Воевал на «яках».

В 1950 г. окончил ВВА. Освоил многие типы реактивных самолетов. Демобилизовался после отстранения от летной работы в 1976 г. в звании полковника. Живет и работает в Киеве.

Герой Советского Союза (4.2.44). Награжден орденом Ленина, 2 орденами Красного Знамени, орденами Богдана Хмельницкого 3‑й ст., Александра Невского, Отечественной войны 1‑й ст., 3 орденами Красной Звезды, орденом «За службу Родине в ВС СССР» 3‑й ст., медалями.

 

Степаненко Иван Никифорович

 

Свое боевое крещение сержант И. Степаненко принял в январе 42‑го, вскоре после перевооружения на «Харрикейн». На этой громоздкой английской машине 15 июня он одержал свою первую победу, уничтожив Ю‑87. В августе, сбив Ме‑109, сам попал под удар, был ранен в лицо и шею многочисленными мелкими осколками и, приземлив подбитый истребитель в горящей степи, поднял тучи пыли, чем избавил себя от штурмовки с воздуха… В первом же бою на Як‑7Б на Сталинградском направлении он сбил Ме‑109 и вновь был подбит сам, вновь сел на вынужденную и чудом остался жив в скапотировавшем самолете. В начале сентября летчика включают в спецгруппу для борьбы с немецкими асами — первое в советских ВВС подразделение, решавшее задачи «свободной охоты». Здесь его соратниками были Додонов и Борис Бугарчев, однополчане Рязанов и Амет‑хан… 6 октября в районе Абганерово Степаненко в одиночку (ведомый был подбит) принял бой с четверкой Ме‑109. В яростном безоглядном бою сбил двух противников, второго — в лобовой атаке, сам был подбит (в шестой раз), вновь ранен в лицо и вновь приземлил свой «як» на брюхо в степи. Позднее Степаненко вспоминал, что именно тогда он ощутил рост своего боевого мастерства. Машина повиновалась абсолютно, он предвидел маневры соперника, умел выждать его малейшую ошибку и уже не упустить свой шанс. И действительно, после того боя он не знал поражений.

…Возвратившись из госпиталя, летчик нашел, что лучшие бойцы полка, за исключением Погорелова, Рязанова и Шмелева переведены в 9‑й гиап — полк асов. Был приглашен туда и Степаненко, но уклонился от престижного перевода.

Под Новый год он был отмечен целым рядом знаков признания ратных заслуг. Ему вручили сразу 2 ордена — Красного Знамени и Отечественной войны, приняли в партию, присвоили звание лейтенанта, назначили командиром звена, вручили именной Як‑1 — «От колхоза имени Чапаева». Под Сталинградом Степаненко провел 97 боевых вылетов, в 17 боях сбил 6 самолетов противника лично (Ю‑88, Ю‑87, ФВ‑189 и 3 Ме‑109) и 6 — в группе.

Свою очередную победу он одержал в начале января, когда, сразу после посадки заметив группу тяжелых самолетов противника и без дозаправки взлетев, поджег Ю‑52. Горючее кончилось после атаки, и, спланировав, он едва‑едва «уместил» свой «як» на краю аэродрома.

В апреле — мае 1943 г. в составе 3‑й эскадрильи майора И. Шмелева он участвовал в битве на Кубани, где сбил 3 Ме‑109.

В июле полк перевооружили на Як‑9Т. Степаненко получил машину с бортовым номером 17, на капоте которой нарисовали тигра, настигающего в прыжке карикатурного Геббельса. В первом же вылете на новом «яке» он «забрал в сумку» очередного «мессера», а 1 августа уже в ранге комэска в двух вылетах уничтожил по ФВ‑190. Вообще в августовских боях ас специализировался по «фокке‑вульфам», уничтожив 4 ФВ‑190 и ФВ‑189, а в конце месяца разбавил однообразие «сто девятым».

В середине ноября после недолгого отдыха летчики полка вернулись к боевой работе, и Степаненко вскоре в сложном позиционном бою восточнее Идрицы сбил «раму». 3 марта 1944 г. он одержал одну победу, ознаменовавшую появление в Красной Армии принципиально новой системы вооружения: по наведению с радиолокационной станции «Редут‑1» сбил Ю‑88.

В госпитале, куда он попал с воспалением среднего уха, товарищи по палате удивлялись его олимпийскому спокойствию. Сутками напролет он отсыпался «впрок», а на их «разнокалиберные» шутки замысловато отвечал, что лучше переесть, чем недоспать. Здесь он узнал о присвоении ему звания Героя, что, впрочем, никак не повлияло на режим, и, получив приглашение в Кремль, полный самообладания, отправился туда, чтобы получить Звезду из рук Калинина.

Ему определенно везло той весной: возвращаясь на фронт, он познакомился с Татьяной, очаровавшей совсем уж было невозмутимого парня. Осенью она стала его женой.

И.Степаненко родился 13 апреля 1920 г. в селе Нехайки Полтавской губернии. Рано потерял родителей, воспитывался сестрой. Его незаурядный характер проявился уже в детские годы, когда мальчик упорно совмещал занятия в школе с тяжелым крестьянским трудом. Окончив семилетку, он уехал в Днепродзержинск на завод, где работал его брат. Здесь юноша поступил в аэроклуб, зарекомендовав себя, получил направление в Качинскую военную авиационную школу, которую окончил в 1941 г.

Летом и осенью 44‑го он участвовал в боях за Белоруссию и Прибалтику. В конце июля, сбив сзади — в упор вражеский истребитель, Степаненко увидел, как пламя лизнуло самолет врага и завихрилось в кабине, как взметнулся и сбросил фонарь летчик… В сентябре, в лоб «развалив» ФВ‑190 на прикрытии Ил‑2, пилот «в метре» разминулся с большим обломком крыла.

Свою последнюю победу комэск 4‑го иап (185 иад, 14 иак, 15 ВА) майор Степаненко одержал над Курляндским полуостровом 7 мая 1945 г., сбив неизвестно откуда появившийся Ю‑52.

На его счету 414 боевых вылетов, 33 личных и 8 групповых побед, одержанных в 118 воздушных боях.

В 1949 г. майор Степаненко окончил Военную академию имени Фрунзе. До 1956г. летал на МиГ‑15 и МиГ‑17. В 1957 г. был выпущен Военной академией Генштаба. Демобилизовался в 1976 г. в звании генерал‑майора. Автор книги «Пламенное небо» (Киев, 1983). Живет во Львове.

Дважды Герой Советского Союза (1.3.44; 18.8.45). Награжден орденом Ленина, 3 орденами Красного Знамени, орденом Александра Невского, 2 орденами Отечественной войны 1‑й ст., орденом Отечественной войны 2‑й ст., 5 орденами Красной Звезды, орденом «За службу Родине в ВС СССР» 3‑й ст., медалями.

 

Сувиров Виктор Иванович

 

Родился 29 апреля 1919 г. в селе Мурмино Рязанской губернии. Окончил 7 классов Московской школы № 11, школу ФЗУ и аэроклуб. Работал токарем на заводе «Красный пролетарий». После призыва в Красную Армию Сувиров был направлен в Борисоглебскую военную авиационную школу, закончил ее в 1938 г. Уже на следующий год мл. лейтенант Сувиров принял участие в боях на реке Халхин‑Гол, где сбил в воздушных боях 3 японских самолета. В 1939‑1943 гг. служил на Дальнем Востоке.

В апреле 1943 г. в составе 15‑го иап на Як‑1 принял участие в боях на Кубани. Менее чем за 10 месяцев боевой работы он провел 122 боевых вылета, в 32 воздушных боях лично сбил 14 самолетов противника и был представлен к званию Героя. В марте 1944 г., действуя из засады у Кемгейских хуторов (с аэродрома подскока), он сбил 9 самолетов противника, из них 5 Ю‑52, а всего его группа за несколько дней уничтожила 20 самолетов. Сувиров воевал на юге Украины и в Белоруссии, освобождал Польшу, сражался в Германии. Всего за войну более чем в 200 боевых вылетах на Як‑1, Як‑9Т и Як‑3 он провел 50 воздушных боев, сбил лично 25 и в группе 7 самолетов противника. Штурмовыми действиями уничтожил на земле 20 самолетов, 6 паровозов, 20 автомобилей и около 300 неприятельских солдат и офицеров.

В 1955 г. он окончил ВВА, а в 1958 г. 39‑летний полковник был демобилизован. Работал инженером. Живет в Краснодаре.

Герой Советского Союза (13.4.44). Награжден орденом Ленина, 3 орденами Красного Знамени, орденом Александра Невского, 2 орденами Отечественной войны 1‑й ст., орденом Красной Звезды, медалями.

 

Сурнев Николай Григорьевич

 

Родился 4 марта 1923 г. в селе Большое Городище Курской губернии. Окончил 7 классов, 2 курса медицинского техникума и аэроклуб. В 1942 г. Сурнев окончил Чугуевскую военную авиационную школу. Около года служил в качестве летчика‑инструктора.

Начал воевать в своих родных местах в августе 1943 г. на Белгородском направлении. Сражался под Изюмом, Запорожьем, Никополем. Принимал участие в освобождении Одессы и Николаева, Молдавии, Болгарии, Югославии, Венгрии, Австрии.

Человек редкой летной одаренности, прошедший хорошую школу, Сурнев уже в первых боевых вылетах заявил о себе как о зрелом воздушном бойце, а в конце 1944 г. стал одним из лучших в 866‑м иап. Заместитель комэска А. Колдунова Сурнев в вылетах с ним, как правило, возглавлял группу прикрытия. Так, 9 марта 1945 г. в районе Шаброграда (Венгрия), прикрывая шестерку Колдунова, он, воспользовавшись коротким замешательством немецких истребителей, в молниеносной неожиданной атаке сбил ФВ‑190 и, выходя из атаки боевым разворотом, из перевернутого положения уничтожил один из «свалившихся» на «яки» Ме‑109. В этом бою группа Колдунова без потерь со своей стороны сбила 5 неприятельских самолетов.

Зам. комэска 866‑го иап (288‑й иад, 17‑й ВА) ст. лейтенант Сурнев провел за войну 200 боевых вылетов на Як‑1 и Як‑3, в 60 воздушных боях лично сбил 20 самолетов противника.

После войны продолжал службу в ВВС. Летал на реактивных самолетах. Погиб при выполнении тренировочного полета 5 марта 1952 г.

Герой Советского Союза (18.8.45). Награжден орденом Ленина, 3 орденами Красного Знамени, орденами Александра Невского, Отечественной войны 1‑й и 2‑й ст., медалями.

 

Сутягин Николай Васильевич

 

Лучший ас в истории реактивной авиации, менее чем за полгода боевых действий в Северной Корее одержавший 21 личную и 2 групповые победы исключительно над реактивными американскими и английскими истребителями.

Н. Сутягин родился в селе Смагино Нижегородской губернии 5 мая 1923 г. Окончил десятилетку и аэроклуб имени Баранова в Горьком, а в 1942 г. — Черниговскую военную авиационную школу. Служил в частях истребительной авиации на Дальнем Востоке. Летом 1945 г. участвовал в воздушных штурмовках японских войск.

В августе 1951 г. 17‑й иап (303‑я иад), где в должности заместителя командира эскадрильи служил капитан Сутягин, прибыл на аэродром Аньдуна, и уже через несколько дней летчики полка провели свой первый бой с американскими самолетами… Через полтора месяца на счету капитана Н. Сутягина было 15 побед, и он был представлен к званию Героя. Наряду с талантом летчика, умением тонко чувствовать машину, он обладал исключительной способностью терпеть запредельные перегрузки, когда «тек» металл самолета, подвергался аварийным необратимым деформациям его планер. Такие специфические способности организма раскрылись во многом благодаря регулярным и настойчивым занятиям спортом, которому летчик посвящал свой досуг. Отличный спортсмен, выполнявший разрядные нормы по нескольким видам спорта (легкая атлетика, гимнастика, занятия с гирями), он был победителем ряда армейских соревнований. Соратники, близко знавшие Сутягина, безусловно высоко оценивали его незаурядное тактическое дарование, полководческие способности, которым, увы, не дано было раскрыться…

На счету Н. Сутягина 15 «Сейбр», 2 «Тандерджета», 2 «Шутинг стар» и 2 английских «Метеора». За исключением Ф‑80 «Шутинг стар» и «Глостера Метеора», которые, несмотря на настойчивые модернизации, устарели ко времени Корейской войны, соперники Сутягина летали на новейших машинах того времени и как воздушные бойцы отнюдь не были новичками. Советские асы одерживали свои победы на МиГ‑15 — самолете, олицетворившем достижения советской техники и по большинству летно‑технических характеристик превзошедшем лучшие зарубежные истребители. Тем более нелепым кажутся тенденциозные материалы, публикуемые на Западе о воздушной войне в Корее, где приводится уничижительное для бывшего противника соотношение потерь… Цивильные потомки воинственных норманнов и кельтов бойкостью повествования и яркостью иллюстраций словно пытаются добыть недостающую ратную славу.

В 1956 г. подполковник Сутягин окончил ВВА. Летал на сверхзвуковых боевых машинах. После окончания в 1964 г. Военной академии Генштаба до 1968г. был начальником Харьковского высшего военного авиационного училища им С. Грицевца. Демобилизовался в звании генерал‑майора в 1978 г. Жил и работал в Киеве. Умер 12 ноября 1986 г.

Герой Советского Союза (10.10.51). Награжден орденами Ленина, Отечественной войны 1‑й ст., «За службу Родине в ВС СССР» 3‑й ст., 3 орденами Красной Звезды, медалями.

 

Сухов Константин Васильевич

 

Родился 31 мая 1923 г. в городе Махачкала Дагестанской АССР. В детстве переехал в Новочеркасск, где окончил 8 классов и в станице Нижнешиловской под Ростовом аэроклуб. В 1942 г. К. Сухов окончил Ейское ВМАУ.

Начал воевать в сентябре 1942 г. рядовым в составе разделенного 84‑го иап, получившего название 84‑а полка. В составе полка провел 30 боевых вылетов, 3 воздушных боя на И‑153 и И‑16. В одном из апрельских 1943 г. вылетов был сбит, покинул И‑16 с парашютом.

30 мая 1943 г. в числе других летчиков Сухов был переведен в 16‑й гиап. Исхудавший после ранения, в обмотках и старой солдатской шинели, он выглядел в ту пору вовсе не впечатляюще. Однако в прославленном полку встречали отнюдь не по одежке, принимали новых соратников как равных, как будущих боевых товарищей, чьи мужество и отвага не подлежали сомнению.

«Здорово, солдатик! — улыбнулся, увидев его, Покрышкин. — И ты к нам?..» Переучившись на «Аэрокобру» и пройдя обстоятельную теоретическую и практическую подготовку под руководством Покрышкина, 5 сентября Сухов одержал свою первую победу, сбив над станцией Сартана длинной очередью по кабине «старшину фронта» — «раму». 26 сентября в бою, проведенном под командованием Клубова, он сбил Ю‑88. В сражении на Мариупольском направлении в сентябре‑октябре 1943 г. летчик сделал 119 боевых вылетов, в среднем по 2 вылета за день. Позднее в составе полка участвовал в Ясско‑Кишиневской операции, сражался в Польше, Германии.

26 февраля 1945 г., в районе Бунцлау, Сухову удалось сбить 4 самолета противника. 2 «рамы» он сбил фактически с одной быстрой и неожиданной, ювелирно проведенной атаки. Его ведомый Ф. Кутищев сбил в этом бою один Ме‑109, прикрывавший «рамы». Вечером того же дня Сухов уничтожил 2 ФВ‑190, штурмовавших наши войска, был подбит, но привел и посадил истребитель на свой раскисший аэродром. 17 апреля в бою в районе Штремберга — Котбуса его восьмерка без потерь со своей стороны сбила 9 «фокке‑вульфов», 2 самолета уничтожил командир первой покрышкинской эскадрильи 16‑го гиап К. Сухов.

Всего за войну он провел 297 боевых вылетов, в 68 воздушных боях лично сбил 22 самолета противника.

После войны К. Сухов продолжил службу в ВВС, летал на реактивных машинах. В 1951 г. окончил ВВА. Демобилизовался в звании полковника в 1975 г. Живет в Киеве. Написал книгу «Эскадрилья ведет бой» (М., 1983).

Герой Советского Союза (27.6.45). Награжден орденом Ленина, 3 орденами Красного Знамени, орденами Александра Невского, Отечественной войны 1‑й ст., Красной Звезды, «За службу Родине в ВС СССР» 3‑й ст., медалями.

 

Сытов Иван Никитович

 

Волгарь Иван Сытов имел в 5‑м гиап лучшую «боевую производительность». Менее чем за год своей ратной жизни он сбил 30 вражеских самолетов. На счету этого беспредельно храброго человека и искуснейшего истребителя 2 тарана — самый рискованный метод уничтожения воздушного противника, редко применявшийся асами.

И. Сытов родился в селе Липовка неподалеку от Саратова 13 июня 1916 г. В 1931 г. он переехал в Астрахань, где закончил семилетку, а затем ФЗУ при заводе имени К. Маркса. Здесь же в аэроклубе он впервые поднялся в небо, определившее всю его судьбу. Служба в армии началась для него в Сталинградской военной авиационной школе, где он был оставлен инструктором.

С 1942 г. на фронте. В низовьях Дона одержал свои первые победы, сбив 2 самолета противника лично и 2 в группе. С декабря 1942 г. в составе 5‑го гиап (207 иад, 3 сак) на Ла‑5 он участвует в боевой работе на Юго‑Западном фронте. Апрельские бои 1943 г. стали переломными в его боевой карьере: за четыре дня, с 3 по 5 апреля, он сбил 4 немецких самолета — 3 Ме‑109 и Хе‑111. Атаки Сытова были скоротечны, неожиданны и хорошо подготовлены: как правило, он замечал противника раньше других и действовал без малейшего промедления. «Не знает себе равных по стремительности атак и точности ударов», — сказано о нем в одном из наградных документов… 17 июля Сытов провел над Изюмом свой самый результативный бой, уничтожив 3 Ю‑88. Большую известность также получила его схватка над центром Харькова в середине августа, которую он провел в одиночку против 8‑ми Ме‑109 и 2 из них сумел сбить. После ранения Н. Дмитриева он был назначен комэском 3 и представлен к званию Героя. На его счету к тому времени было 150 боевых вылетов, 81 воздушный бой, 19 лично сбитых самолетов противника. 27 августа он вновь провел результативный бой, в котором сбил 2 Хе‑111.

Однополчане запомнили его веселые, чуть прищуренные глаза, прямой нос на сосредоточенном, тронутом оспой лице. О воздушных боях Сытов рассказывал обстоятельно, неторопливо, любил пояснять свой рассказ, рисуя схемы в планшете или прутиком на песке.

…16 октября 1943 г. в затяжном бою с группой Ме‑109 в районе Запорожья он израсходовал боезапас и таранил сблизившийся с его Ла‑5 вражеский истребитель. При таране погиб.

На счету комэска 5‑го гиап гвардии лейтенанта И.Сытова более 250 боевых вылетов, 100 воздушных боев, 26 самолетов противника, сбитых им лично, и 4 — в группе.

Герой Советского Союза (8.9.43). Награжден орденами Ленина, Красного Знамени, Отечественной войны 1‑й ст., медалью «За оборону Сталинграда».

 

 

Т

 

Тарасов Павел Тимофеевич

 

Родился в 1914 г. в поселке Игрень (ныне в черте города Днепропет— ровска). После школы‑семилетки учился в железнодорожном техникуме. В 1936 г. окончил Ворошиловградскую военную авиационную школу.