Статистика наличия тягового подвижного состава.

Перевоз.ср-ва ж/д значительно различаются между собой. Кроме конструктивн.различий они разнятся кол-вом единиц и формами экспл-и, а эти признаки определяют методы получ-я данных об их наличии.

Так, локомотивы приписаны к опр. депо и исп-е их тесно связано с местом приписки.

Сравнительно небольшая числ-ть и высокая выработка каждой ед-цы позволяет организовать учет суточного бюджета врем-и по кажд. локомотиву с точностью до минуты.

Моторвагонн.подвижн.состав также приписан к опр.депо и исп. на установлен.участках.

Вагоны грузового парка не связаны с местом приписки и за исключ-ем специальн.вагонов не имеют закреплен. за ними маршрутов следования или участков обращения.

Пассажирск.вагоны связаны с местом приписки и хотя значит. их часть, находящаяся в поездах дальнего следования исп. не только на своей дороге, за их исп-е целиком отвечает дорога и депо приписки.

В статистике тяговой подвижн.состав к локомотивам отн. электровозы, тепловозы, паровозы. К моторваг.подвижн.составу – электро- и дизельпоезда. Отдельно учитываются автомотрисы.

Единицей наблюдения явл. для локомотивов – локомотив, для моторваг. подв.состава – секция, для вагонов – вагон.

Наличие тягов.подвижн.состава опр. по месту приписки отдельно для электровозов, тепловозов, паровозов, электросекций и дизель-поездов. Хар. в целом и с групп-кой по категориям.

Инвентарн.парк сост. тягов. подвижн.состав ж/д, приписанн. к локомотивн.депо отделений дороги.

Наличн.парк локомотивов – число локомотивов, кот. фактич. нах. на отчетн.момент или за отчетн.период. В целом за год наличн.парк совпад. с инвентарным. Парк в распоряжении дороги: эксплуатируем. и неэксплуатируем.

К эксплуатируем. парку (рабочему) относ. локомотивы, занятые на всех видах работы и в ожидании работы как в основном, так и в оборотн.депо, так и на станционных путях.

К неэксплуатируем. парку отн. несиправн. локомотивы и исправные, наход. в распоряжении дороги, но по к.-л. Обстоятельствам не исп. в перевозочн.работе.

Парк вне распоряжения дороги: локом-вы, котор. дорога не может распоряжаться (локомотивы запаса, локом-вы, нах. в аренде у предприятий или физ.лиц, не отн. к ж/д).

Локомотивы, припис. к опр.отдел-ю дороги, работают, как правило, в его пределах, но в течение отч.периода один и тот же локомотив может выполн.различн.виды работы (поездн., манвров., прочие) или нах. в нерабочем сост-и (ремонт, резерв и т.д.).

Наличие локомотивов за период опр. на основе учета затрат врем-и локомотивн.парка (бюджет времени работы каждого локомотива).

Суммированием однородн.затрат врем-и лок-вами за соотв.период, получ. общ. кол-во врем-и, затраченн. лок-вами в опр.категории (∑mti), на основе чего затем опр. среднесут. их наличие, выраж. в локомотивосутках.

∑mi=∑mti / 24

Среднесут. наличие локомотивов по всем учетн.категориям должно совпадать с числом физ.локомотивов, нах. в инвентарн.парке.

∑mi = M (инв.парк)

Данные о наличии локомотивов за период прим. для характеристики использов-я парка локомотивов и оценки его технич.сост-я за отчетн.период – сутки, декаду, месяц, год.

 

СТАТИСТИКА НАЛИЧИЯ ВАГОНОВ

Текущая статист. информ. о наличии вагонов базир.-ся на первич. учете – сплошном по охвату и непрерывном по хар-ру регистрации фатов.

Первич-й учет вагонов ведется в ИВЦ и ГВЦ

Ед-ей набл-я(учета) служит физический вагон, кт явл-ся т.ж ед-ей измер-я парка груз-х вагонов.

Моментом учета налич-го парка вагонов явл-ся отчет-й момент.

Основ. первоисточ-ом учета наличия вагонов явл-ся:

· натурный лист поезда

· настольный журнал дежур-го по станции

· уведом-е на ремонт вагонов

· уведом-е о прием-е вагонов из ремонта

Различия орган-ции гр-х и пасс-х перевозок обусл-ют различие в испол-ии гр-х и пасс. вагонов.

Инвентарный учет вагонов груз-го парка осущ-ся централиз-но ГВЦ БЖД. Вагоны гр-го парка свободно обращ-ся по всей сети ж/д. Искл-е сост-ют лишь гр-ые вагоны приписан к определ. станц-ям и подлежащие срочному возврату на них после выгрузки, а т.ж. спецвагоны обращающ-ся по опред-м маршр-ам следования.

Основ категор. наличия гр-х вагонов явл. наличный парк, кт сос-ит из вагонов 2х групп:

1. Парк в распоряжении дороги

1.1 Рабочий парк

1.2 Нерабочий парк, т.е. неисправные и исправные вагоны, но не исполь-ые для перевоз. грузов (резерв для спец-х и тех-х нужд и для остальных надобностей)

 

2. Парк вагонов в нераспор-ии дороги

· учитыв. вагоны сдан-е в аренду

· собствен-е вагоны юрид. и физ.лиц

· вагоны заграницей

· в запасе внераспоряж дороги

Величина налич парка вогоновопред-ся по данным тек-го учета (балансов метод) и ежедн-й переписи вагонов (непосред-ый подсчет).

Балансовым методом опред-ся налич-ый парк вагонов в режиме реальн. времени на основ-ии данных тек-го учета по след-ей модели:

Наличие вагонов на конец периода=наличие на нач.+данные о поступ. вагонов на дорогу–данные о выбытии вагонов с дороги

За декаду и за месяц, парк гр-х вагонов хар-ся ср.сут-м налич. вагонов, кт опред как

где:

t – число календарных дней в отчетном периоде

n – кол-во вагонов

Данные тек-го учета коррек-ся ежегодн переписью вагонов.

Перепись проводится одновр-но по всей дороге, в один из серединных дней недели в мае, по сост-ю на 8:00 по Мос-му времени.

Списки переписи содержат след признаки:

· № вагона

· отметка об использовании (раб-ий парк: груж-й, порож-й/нераб-й парк)

· год постройки

· год последнего капремонта

Подведение итогов переписи начин-ся со ст-ций, затем по НОДам (∑ данных по ст-ям), по дороге как ∑ данных по НОДам.

На каждом этапе переписи рез-ты оформ-ся соотв-м актом.

Рез-ты переписи сверяют с данными текущ. учета.

Поэтому принято след правило: если вагон гр-го парка не показан по 3м посдедов-м переписям, то он исключ-ся из инвентар-го парка, и включ-ся, если он там не значился.

Аналог-м образом произ-ся перепись контейнеров.

Наличный и инвентарный парки пасс. вагонов значительно м/д собой не различаются, т.к. приписаны к конкрет-му вагонному депо и курсируют преимущ-но в пределах ж/д, либо нах-ся в составе дальнего следования ж/д приписки.

После рейса вагоны возвр-ся на дорогу приписки.

 

Осн-й категорией наличия пасс-х вагонов явл. инвент-ый парк, кт делится на 2 категории:

1я – В распоряж-и дороги

1.1 Рабочий парк (в пригород, пасс-х поездах, в местных, в неграфиковых, в ожидании постановки в поезда).

1.2 Нерабочий парк (неисправн., под жилье и служеб. помещ-ми, складами, в запасе)

2я – Внераспор-я дороги

2.1 спец. формирования

2.2 в аренде

Инвентар-е наличие определ-ся по сос-нию на 1.01, 1.04, 1.06, 1.08 балансовым способом.

Осн-ми факт-ми изменения инвент-го парка служат:

· поступление новых вагонов с завода

· исключение непригодных для эксплуатации

· зачисление вагонов прин-х от др. дорог и исключ-е при передаче на др. дороги