Все позиции фиксированные. Обе рукоятки контроллера имеют механическую и электронную блокировки.

Механическая блокировка обеспечивает:

- при установке рукоятки «РР» в положение «ВПЕРЕД» или «НАЗАД», рукоятка «ГР» может быть установлена на любую позицию;

- установить рукоятку «РР» на нулевую позицию можно лишь при положении рукоятки «ГР» в нулевой позиции;

- при нахождении рукоятки «ГР» в положении фиксации «Ф», рукоятка «РР» не устанавливается в положение «НАЗАД»:

ü при движении локомотива главная рукоятка «ГР» должна находиться в положении «Ф», дабы исключить случайную установку рукоятки «РР» в положение «НАЗАД» и повреждение ТЭД.

Электронная блокировка исключает неправильные действия машиниста при установке рукояток, не соответствующему режиму следования локомотива:

например:

- при следовании локомотива на реостатных позициях и случайной установке рукоятки «РР» в положение «ОВ» - блокируется набор/сброс позиций и на блоке индикации К 5.1 загорается индикатор «Сбой».

 

Блок управления К4.1 - предназначен для:

- приема по двум последовательным каналам EnDat информации из электронного контроллера машиниста ЕКМ 4.4;

- формирования и выдачи, в соответствии с заданным алгоритмом дискретных управляющих сигналов в блоки:

ü реле К6.1, К6.2, К6.3;

ü индикации К5.1;

ü выдачи аналогового сигнала о позициях торможения в блок U 10 статического преобразователя;

ü выдачи диагностической информации по каналу Ethernet в систему диагностики.

 

Блоки реле К6.1, К6.2 и К6.3 - предназначены для сопряжения электронного контроллера через блок управления с аппаратами электровоза.

Блоки реле представляют собой набор электронных твердотельных реле RP1D350D1, G3NA-D210B DC5-24, 5П20.10Ш-2,5-4 (установлены в ячейке реле Р1 в количестве 2 шт.), 5П20.10Ш-18-4. Для обеспечения цепей управления реле в состав блоков реле входят также ячейки резисторов ЯР6 и ячейки конденсаторов ЯК 10.

Конструктивно все блоки реле выполнены идентично и отличаются только номенклатурой и количеством электронных твердотельных реле. Все элементы блоков реле крепятся на DIN – рельс и размещены в кабине машиниста на задней стенке со стороны помощника машиниста, кроме №479, где блоки размещены под пультом машиниста.

 

 

 

 

Блок индикации К5.1, предназначен для индикации номера позиции, типа соединения (положения реверсивной - режимной рукоятки) и сигнала сбоя в работе изделия.

В состав блока входят:

- устройство индикации УИ-7 с установленными четырьмя семисегментными и одним единичным индикаторами;

- ячейка резисторов ЯР - 7.

Управление работой контроллера.

Включение «Контроллера ВЛ-11» осуществляется путем подачи напряжения АБ (+50В) на прибор источника питания ВПН-26, после включения АЗВ В-20.

На приборе источника питания ВПН-26 загораются четыре зеленых светодиода, контроль входного и выходного напряжения. При этом на блоке управления К4.1 должен светиться индикатор «+24В». Признаком окончания запуска изделия и его готовности к работе служит появление прерывистого свечения индикаторов «ГР», «РР», «RS» на передней крышке блока управления К4.1.

 

«Контроллер ВЛ-11» имеет два режима работы:

- работа в режиме головной кабины;

- работа в режиме ведомой кабины;

ü режим работы головной/ведомой кабины определяется цепью провода «503»:

ü после проворота рукоятки блокировки № 367 и наличиия в цепи провода «503» напряжения 50В «Контроллер ВЛ-11» работает в режиме головной кабины;

ü при отсутствии в цепи провода «503» напряжения 50В (рукоятка блокировки № 367 установлена в верхнее положение), «Контроллер ВЛ-11» работает в режиме ведомой кабины.

Для перевода контроллера в режим головной кабины необходимо перед опусканием рукоятки блокировки № 367 (подача признака головной кабины – цепь провода 503) обе рукоятки контроллера установить в положения «О».

В режиме головной кабины «Контроллер ВЛ-11» обеспечивает -задание режимов управления при помощи главной и реверсивной -режимной рукояток:

- задание направления движения «ВПЕРЕД/НАЗАД»;

- набор позиций:

ü при смене положения ГР «Ф» —► «+1» —► «Ф» - выполняется набор одной позиции;

ü при смене положения ГР «Ф» —► «+А» —► «Ф» - выполняется набор одной позиции, после дальнейшей установки ГР в положение «+А» происходит автоматический набор позиций до ходовой;

- сброс позиций:

ü при смене положения ГР «Ф» —► «-1» —► «Ф» - выполняется сброс одной позиции;

ü при установке ГР в положение «-А» выполняется сброс позиций до «0» в течение 4 - 5сек;

ü при установке ГР в положение «0» выполняется экстренный сброс позиций до «0» в течение 1сек;

- формирование сигналов по управлению аппаратами электровоза выполнено в соответствии со схемой электрической принципиальной.

Перечень сигналов управления, формируемых

контроллером и нагрузочная способность по выходам этих сигналов.

Выход реле	Цепь питания аппарата по схеме.	Ток цепи (А)	Блок реле
провод	поля рн.	позиция	аппарат
РР	ГР
ХТ 1/5	Э 531	+	ОП-1	ходовая	К33, К34	1,0	К 6.1
ХТ 1/6	Э 532	+	ОП 1 - 4	РП-18	1,0
ХТ 1/7	Э 530	+	ОП-2	К35, К36	0,5
ХТ 1/8	Э 533	+	ОП-3	К37, К38	0,5
ХТ 1/9	Э 535	+	ОП-4	К39, К40	0,5
ХТ 1/10	Э 563	+	«М»	+1	ПкТ – 1 (2) «М»	4,5
ХТ 1/11	Э 536	+	«П» - «С»		ПкТ – 1 (2) «Т»	8,5
ХТ 1/12	Э 529	+	«П» - «С»
ХТ 1/13	Э 562	+	«М» - назад	+1	ПкР - 1 (2) до блокировок РВ6-А	4,5
ХТ 1/14	Э 561	+	«М» - вперед	+1	ПкР - 1 (2) до блокировок РВ6-А	8,5
ХТ 1/15	Э 564	+	«П»-«СП»		ПкГ1-А	0,5
ХТ 2/32	резерв					1,8	К 6.2
ХТ 1/18	Э 585	+			Цепь токоприемников.
ХТ 1/19		+	-		кнопка «Возврат БВ-1»	10,0
ХТ 1/21	Э 649	+	«М»	19-33	РВ6-А и РК	10,0
ХТ 1/22	Э 582	+	«М»	1-18	РВ6-А и РК	10,0
ХТ 2/1	435(Э 419)	+	-		Цепь токоприемников.	1,0
ХТ 2/2	Э 565	+	«М»	34-48	ПкГ-2, РВ6-А и РК	10,0
ХТ 2/3	Э 581	-	«М»		минус ЛК	4,5
ХТ 2/4	Э 621	-	«М»	33-34	с «СП» на «П» минус ЛК	0,5
ХТ 2/5	Э 545	+	«П» - «С»	2-18	сигнал на блок U10	0,5
ХТ 2/6	Э 586	-	«М»	2-48	К11-А	0,5
ХТ 2/7	Э 537	-	«М»	33-48	К17	0,5	К 6.3
ХТ 2/8	Э 583	-	«М»	3-18	К17	0,5
ХТ 2/9	Э 622	-	«М»	v	К3	0,5
ХТ 2/10	Э 623	-	«М»	v	К4	0,5
ХТ 2/11	Э 624	-	«М»	v	К5	0,5
ХТ 2/12	Э 625	-	«М»	v	К6	0,5
ХТ 2/13	Э 626	-	«М»	v	К8	0,5
ХТ 2/14	Э 628	-	«М»	v	К12	0,5
ХТ 2/15		+	«М»		АЛС – МУ	1,0
ХТ 2/16	Э 629	-	«М»	v	К13	0,5
ХТ 2/17	Э 630	-	«М»	v	К14	0,5
ХТ 2/18	Э 631	-	«М»	v	К16	0,5
ХТ 2/19	Э 560	-	«М»	2-18	К7	0,5
ХТ 2/20	Э 632	-	«М»	v	К7	0,5
ХТ 2/21	Э 627	-	«М»	2-18	К9	0,5
ХТ 2/22	Э 633	-	«М»	v	К9	0,5
ХТ 2/23	Э 634	-	«М»	v	К15	0,5
ХТ 2/24	Э 635	-	«М»	v	К20	0,5
ХТ 2/25	резерв					1,0

Примечание:

v - согласно развертки контроллера.

 

- выдачу информации, соответствующей позиции торможения, в преобразователь по аналоговому каналу;

- программную блокировку неправильных действий машиниста по изменению положений главной и реверсивной - режимной рукояток с передачей аварийных сообщений в систему диагностики:

ВНИМАНИЕ!!!

- установка режимов ослабления возбуждения ТЭД «OB1», «OB2», «ОВЗ», «ОВ4» разрешена только на позициях «18», «33» и «48»;

- при нахождении рукоятки РР в положениях «OB1», «OB2», «ОВЗ» или «ОВ4» управление от рукоятки ГР блокируется;

- установка рукоятки РР в положения «П», «СП» или «С» разрешена только на 0-й позиции ГР:

ü при установленной реверсивно - режимной рукоятке в положения «П», «СП» или «С» блокируется набор позиций рукоятки РР «16... 48»;

- при срабатывании программных блокировок управляющие выходные сигналы остаются без изменений, а в систему диагностики выдаются соответствующие аварийные сообщения;

- индицирование номера позиции, положения рукоятки РР и сбой в работе при неправильной установке рукояток выводится на блок индикации К5.1.