В режиме ведомой кабины «Контроллер ВЛ-11», независимо от положения рукояток электронного контроллера машиниста ЕКМ4.4 формирует управляющие сигналы соответствующие положениям обеих рукояток в «О».

Если в режиме ведомой кабины будет подан признак головной кабины (появится напряжение на проводе 503) при неустановленных обеих рукоятках в положения «О», то состояние управляющих сигналов не изменится, а в систему диагностики будет выдано аварийное сообщение.

Связь с системой диагностики «Магистраль-ВЛ11» выполняется в
обеих режимах.

 

Описание и работа системы

диагностики «Магистраль ВЛ-11».

Система диагностики «Магистраль – ВЛ11» представляет собой измерительно-вычислительный комплекс, предназначенный для автоматического контроля параметров технического состояния систем, узлов и агрегатов электровоза и обеспечения отображения процессов управления электровозом при эксплуатации и в условиях стационарного обслуживания.

Система обеспечивает:

- измерение аналоговых и дискретных параметров, перечень которых приведен (ниже) в таблицах;

- выявление отклонений в работе оборудования по критерию превышения допустимых и критических значений для аналоговых параметров;

- визуальное и звуковое оповещение о достижении параметрами критических и предельно- допустимых значений;

- отображение текущего состояния контролируемых параметров на видеомониторе;

- регистрацию информации об отклонениях от нормы в работе оборудования в энергонезависимой памяти прибора ДЛ5.3N;

ü расшифровку данных, записанных в памяти прибора ДЛ5.3N, и отображение результатов расшифровки на мониторе;

- режимы отображения на видеомониторе - штатный, аварийный и по запросу;

- автоматическое включение резервного источника вторичного питания, при отказе основного источника.

Перечень аналоговых параметров, контролируемых системой «Магистраль ВЛ-11».

Параметр измерения (единица измерения)	условное обозначение	диапазон измерения	погрешность	Границы измерения
критическая минимальная	допустимая	критическая максимальная
Ток АБ, (А)	Iаб	от -100 до +100	0,5	-60
Напряжение АБ, (V)	Uаб	от 0 до +100
Напряжение к.с., (V)	Uкс	0 - 5000	0,4
Ток (В) ТЭД, (А)	Iвозб ТЭД	0 - 800	0,62	-
Ток (Я) ТЭД, (А)	Iя ТЭД	0 - 800	0,62	-
Температура нагрева букс, (^оС)	Тб	от -50 до +100	И	-
Температура на входе ТЭД, (^оС)	Твх ТЭД	от -40 до +150	0,52	-	>20	>23
Температура на выходе ТЭД, (^оС)	Твых ТЭД	от -40 до +150	0,52	-	>20	>23
Температура блоков пуско - тормозных резисторов, (^оС)	Тб ПТР	от -50 до +600	0,15	-
Количество датчиков указано на одну секцию электровоза.

 

Перечень дискретных сигналов, контролируемых системой «Магистраль ВЛ-11».

№ п/п	Цепь провода.	Контроль аппарата.
1.		ПкР 1 вперед «А» и «Б»
2.	Э521	ПкР2 «А» - вперед, ПкР2 «Б» - назад
3.		ПкР 1 назад «А» и «Б»
4.	Э522	ПкР2 «А» - назад, ПкР2 «Б» - вперед
5.	Э587	Контроль разворота реверсоров обеих секций
6.		Контроль включения РВ6-А
7.		Контроль включения АБТ ведущей секции
8.	Э652 (Э656)	ПкД 1-2 ТЭД «А» («Б») в аварийном положении
9.	Э654 (Э658)	ПкД 3-4 ТЭД «А» («Б») в аварийном положении
10.		Контроль включения ВУП-6
11.		ПкД 1-2 ТЭД «А» («Б») в нормальном положении
12.		ПкД 3-4 ТЭД «А» («Б») в нормальном положении
13.	Э563	Контроль питания вентилей «М» ПкТ 1 (2)
14.		Контроль питания вентилей «Т» ПкТ 1 (2)
15.	Э523 (500)	Секция «А» (секция «Б»)
16.		Контроль включения тормозного контактора К23
17.		Контроль включения тормозного контактора К24
18.		Контроль нахождения ПкТ 1 в моторном режиме
19.	500 (Э523)	Земля
20.	Э812	Контроль отключения КБ45 или КБ46
21.		Контроль нахождения ПкТ 2 в моторном режиме
22.		Контроль нахождения ПкТ 1 в тормозном режиме
23.	Э528	Контроль нахождения ПкТ2- А в тормозном режиме
24.		Контроль включения К 1
25.	670 - 616®	Контроль включения К 10
26.	673 - 617®	Контроль включения К 17
27.	671 - 609®	Контроль включения К 18
28.	672 - 608®	Контроль включения К 19
29.	674 – Э587®	Контроль включения К 3
30.	675 - 641®	Контроль включения К 4
31.	676 - 641®	Контроль включения К 5
32.	677 - 642®	Контроль включения К 6
33.	678 - 642®	Контроль включения К 7
34.	679 - 642®	Контроль включения К 8
35.	680 - 642®	Контроль включения К 9
36.	682 - 641®	Контроль включения К 12
37.	684 - 641®	Контроль включения К 14
38.	685 - 641®	Контроль включения К 15
39.	686 - 641®	Контроль включения К 16
40.	Э601	Контроль включения БВ 1-А
41.		Контроль включения РП 28
42.		Контроль включения РП 23
43.		Контроль цепи включения ВУП3
44.	681 – Э587®	Контроль включения К 11-А
45.	683 – 641®	Контроль включения К 13
46.	687 – 641®	Контроль включения К 20
47.	688 – Э532®	Контроль включения К 33
48.	689 – Э532®	Контроль включения К 34
49.	690 – Э530®	Контроль включения К 35
50.	691 – Э533®	Контроль включения К 37
51.	692 – Э535®	Контроль включения К 39
52.		Контроль включения К54 - преобр. цепи управлен.

 

Устройство системы диагностики

«Магистраль ВЛ-11».

Система диагностики устанавливается в каждой секции электровоза и при соединении информационных шин двух систем обеспечивает возможность выполнения технической диагностики всего электровоза.

Система построена по блочно-модульному принципу и состоит из отдельных конструктивно и функционально законченных элементов различных уровней сложности.

В состав системы входят:

- первичные измерительные преобразователи - датчики тока, напряжения и температуры;

- вторичные измерительные преобразователи - приборы коммутации, квантования, кодирования и передачи информации (приборы МГ6.5, МГ6.6 и ВПН26):

ü размещены в кузове электровоза и вместе с подключенными к ним датчиками образуют отдельные измерительные посты (ИП);

- вычислительные средства — контроллер, входящий в состав приборов ДЛ5.3N;

- средства представления информации — видеомонитор и энергонезависимая память прибора ДЛ5.3N;

- подсистема электропитания — состоящая из прибора ВПН26.

Всего в системе «Магистраль-ВЛ11» по три ИП в каждой секции. Сбор измерительной информации в пределах ИП осуществляется по радиальному принципу, а на уровне системы по магистральному. В каждой секции сбор осуществляется по системным шинам.

Система измерительных постов имеет две информационные шины:

- шину датчиков (ИШ);

- объединенная системная шина (ОСШ);

- системные шины (СШ1 и СШ2), соединяющие измерительные посты ИП1 с ИП2 и ИП3.

В качестве базовых технических средств измерительного поста используются унифицированные, системно совместимые приборы типа МГ6.6, МГ6.5 и ВПН26, в состав которых входят программно управляемые модули сбора информации. Модули сбора информации решают задачи коммутации измерительных каналов, кодирования измерительной информации и передачи её в прибор ДЛ5.3N по последовательному каналу шины датчиков (ШД).

В объединенной системной шине по двум последовательным каналам осуществляется обмен информацией между приборами ДЛ5.3N секций. Каждый прибор по своей шине транслирует в смежную секцию данные, полученные от датчиков своей секции.

Описание и работа составных частей

Системы.

Прибор ДЛ5.3N предназначен для обработки и отображения диагностической информации в цветном изображении, а также организации управляющих диалогов оператора (машиниста) с системой.

Приборы ДЛ5.3N в каждой секции выполняют управление измерительными постами по шине датчиков (ШД) путем запросов модулей сбора информации, установления их очередности и приоритетов, контроль работоспособности узлов, контроль метрологических характеристик, фильтрацию помех, обработку измерительной информации, её регистрацию в модуле памяти, а также передачу в прибор ДЛ5.3N смежной секции. Приборы задают также, режимы работы системы в соответствии с алгоритмом функционирования или по указаниям оператора.

Прибор отображения информации ДЛ5.3N включает в свой состав видеомонитор, контроллер, а также пленочную клавиатуру и осуществляет:

- функции анализа диагностической информации с целью выявления отклонений от нормы;

- управление процессом отображения аварийных и предупредительных сообщений и текущей информации на видеомониторе;

- регистрацию информации в энергонезависимом модуле памяти, установленном внутри прибора;

- формирование аварийных и предупредительных звуковых сигналов.

Управление режимами отображения осуществляется при помощи клавиатуры прибора индикации ДЛ5.3N расположенного на пульте машиниста, дисплей защищен шестимиллиметровым акриловым стеклом.

 

На лицевой панели прибора ДЛ5.3N расположены:

светодиод 24 В - индикатор наличия в приборе питания 24В;

светодиод «ТЕСТ» - индикатор прохождения внутреннего теста прибора ДЛ5.3N;

кнопка «ПУСК»,предназначенная для перезапуска прибора в случае необходимости (кнопка утоплена в корпус прибора, для предохранения от случайного нажатия);

 

 

ручка регулирования яркости свечения экрана;

 

 

 

технологический разъем «KB» для подключения внешней клавиатуры (используется при настройке и ремонте прибора);

технологический разъем «USB1» для подключения внешнего накопителя данных (технологические разъемы «KB»и USB1 находятся под крышкой).

мембранная клавиатура, состоящая из трех узлов:

 

а) клавиши F1...F10:

функциональные клавиши, их назначение отображается в нижней строке экрана.

 

б) клавиши 0.. .9 и указатели:

цифровые клавиши для установки времени или введения пароля.

десятичная точка.

 

возврат в предыдущий кадр.

 

 

 

клавиша ввода.

 

 

клавиша прокрутки, используется для перемещения курсора по кадру или по текстовым спискам.

 

в) функциональные клавиши:

помощь при работе с прибором ДЛ 5.3N.

переход в основной кадр.

информация о системе.

рекомендации по устранению неисправностей, выполняемые при стоянке электровоза (не задействовано).

рекомендации по устранению неисправностей, выполняемые при движении электровоза (не задействовано).

 

переход в кадр «Статистика».

 

не используется.

включение/выключение режима постоянной записи данных в память прибора.