Оборудование систем заливки насосов.

Для обеспечения нормальных условий эксплуатации основного обору­дования и сооружений насосной станции необходимо устройство различных вспомогательных систем, также использующих насосные и воздуходувные установки: вентиляции, маслоснабжения, заливки насосов (вакуум-систем), дренажа, осушения, удаления осадка, технического водоснабжения. Рассмот­рим некоторые из этих систем, разрабатываемые в курсовом проекте.

Система заливки насосов (вакуум-система). Используется в насос­ных станциях I подъема раздельного типа для уменьшения заглубления машинного зала и удешевления строительства. Как правило, в насосных станциях систем водоснабжения или водоотведения корпус насоса распо­лагается под залив от расчетного уровня воды в водоеме или емкости. Это значительно упрощает запуск насосов. В насосных станциях II и III катего­рий допускается установка насосов не под залив. Изредка встречаются схемы запуска насосов, расположенных выше уровня воды, на насосных станциях II подъема. Согласно действующим нормам в этих случаях сле­дует предусматривать установку с вакуум-насосами и вакуум-котлом.

Требуемую подачу вакуум-насоса определяют исходя из времени, необходимого для заливки насоса, по формуле:

 

Где W _н + W_mp - объем воздуха в насосе и заливаемой части трубопровода (как правило, до задвижки на напорном трубопроводе, м; k - коэффициент запаса, учитывающий возможность проникновения воздуха через неплотности (сальники, фланцевые соединения); принимается рав­ным 1,05... 1,1; t - время, требуемое для создания необходимого для за­ливки разрежения, мин; t = 3... 10 мин; H_s - геометрическая высота вса­сывания насоса, считая от оси насоса до расчетного уровня воды в прием­ной камере (резервуаре) при запуске, м; H_a - напор, соответствующий ба­рометрическому давлению; в обычных условиях принимается равным 10 м.

 

В качестве вакуум-насосов системы заливки чаще всего принима­ются водокольцевые насосы: КВН - консольный вакуум-насос, ВВН - водокольцевой вакуум-насос, РМК - ротационная машина-компрессор.

Для того чтобы постоянно поддерживать резервные насосы в зали­том состоянии, в вакуум-систему включают вакуум-котел. Создав определенный вакуум в системе и вакуум-котле, вакуум-насосы автоматически отключаются. Подсасываемый в систему через неплот­ные соединения воздух постепенно уменьшает вакуум. При определен­ных малых значениях вакуума в вакуум-котле вакуум-насосы автомати­чески включаются.

Расчетный объем вакуум-котла W_вк принимают исходя из условия, что вакуум-насос, поддерживающий расчетный уровень вакуума в котле, включается не более 4-х раз в час.

где Q_n - подсос воздуха, л/с; Q_BH - подача вакуум-насоса, л/с.

Подсос воздуха в систему принимают в зависимости от диаметра всасывающего патрубка заливаемого насоса.

 

 

 

19 Подъемно-транспортное оборудование

Количество комплектов подъемно-транспортного оборудования и схема его работы при монтаже (демонтаже) насосных агрегатов или ар­матуры зависят от расположения машинного зала относительно поверхно­сти земли, от вида транспорта, на котором насосы и арматура подаются к насосной станции, от размеров монтажных площадок и проемов ворот.

При проектировании насосной станции желательно предусмотреть въезд транспорта (автомобиля) с монтируемым грузом непосредственно на монтажную площадку внутри насосной станции. Вокруг транс­порта, на котором подается оборудование на монтажную площадку, дол­жен быть обеспечен проход шириной не менее 0,7 м. Минимальные разме­ры монтажной площадки определяются маркой используемых автомоби­лей

Рис. 3.1. Схема подъемно-транспортных операций в незаглубленных и полузаглубленных насосных станциях: 1 - грузовая тележка крана; 2 - установленный насос; 3 - автомобиль

 

В незаглубленных и полузаглубленных насосных станциях монти­руемый груз забирается подъемно-транспортным оборудованием с грузо­вой платформы кузова автомобиля и подается к месту монтажа или на промежуточную монтажную площадку. В заглубленных насосных станци­ях подъемно-транспортным оборудованием верхнего помещения груз по­дается к монтажному люку и через него опускается на монтажную пло­щадку заглубленного машинного зала. С этой площадки транспортным оборудованием машинного зала груз подается к месту монтажа

Форма и размеры монтажного люка определяются габаритами про­носимого оборудования с учетом запаса не менее 0,3 м. Проходы вокруг оборудования на монтажной площадке должны быть не менее 0,7 м.

При небольших массе и размерах монтируемого оборудования мож­но предусмотреть вкатывание его на монтажную площадку внутрь здания на инвентарной тележке с низко расположенной грузовой платформой. Это позволит уменьшить высоту верхнего строения и ворот. Груз с автомобиля на монтажную тележку может переноситься вне здания с помощью наруж­ного монорельса

Грузоподъемность подъемно-транспортного оборудования следует назначать по массе наибольшей монтажной единицы с учетом 10 % над­бавки. За монтажную единицу можно принимать ротор вертикального электродвигателя (если электродвигатель поставляется в разобранном ви­де), горизонтальный агрегат в сборе при наличии фундаментной плиты или общей рамы заводского изготовления, насос, электродвигатель или за­движку.

Вид подъемно-транспортного оборудования принимается в зависи­мости от массы монтируемых агрегатов и габаритов здания с учетом удобства эксплуатации: балки неподвижные (монорельсы) с кошками и талями - при массе груза до 1000 кг; краны подвесные (кран-балки) - при массе до 5000 кг; краны мостовые - при массе груза более 5000 кг.

Подъемно-транспортное оборудование может быть как с ручным, так и с электрическим приводом. Простота, безотказность в работе - основные преимущества оборудования с ручным приводом, особенно в помещениях с повышенной влажностью. Подъемники с электроприводом рекомендует­ся применять при высоте подъема более 6 м, длине машинного зала более 18 м, массе груза более 5000 кг, а также в крупных станциях с большим количеством насосных агрегатов.

Монорельсы следует применять при однорядном расположении аг­регатов параллельно продольной оси здания, когда все насосы и двигатели будут находиться под монорельсом. При других схемах расположения аг­регатов монорельсы применяются при малой массе монтажной единицы (до 100 кг). Для разгрузки оборудования монорельсы используются при массе груза до 5000 кг.

Та часть подъемного устройства, с помощью которой оно удержива­ется на балке и перемещается по ней, называется кошкой, а та, с помощью которой производится подъем груза, - талью. Минимальное расстояние от монорельса до крюка для талей составляет 1310 мм и 1520 мм.

Подвесные кран-балки применяют для обслуживания прямоугольно­го в плане помещения или его части. Подвижная балка с расположенными на ней кошкой и талью перемещается по двум неподвижным балкам- двутаврам, подвешенным к конструкциям перекрытия. Неподвижные бал­ки располагаются вдоль длинной стороны помещения. Длина подвижных балок изменяется в широких пределах и принимается в зависимости от ширины помещения. Кран-балки с электроприводом выпускаются с проле­тами до 17 м.

Мостовые краны передвигаются вдоль машин­ного зала по рельсам, уложенным на подкрановые балки, которые опира­ются на консоли несущих колон или выступы стен (пилястры). Мостовые краны - оборудование более громоздкое, чем подвесные кран-балки, и тре­буют большей высоты помещения. Их крюки не могут так близко подхо­дить к стенам помещения, как крюки кран-балок. Мостовые краны приме­няются при больших массах монтируемого оборудования.

Специально для круглых насосных станций выпускаются радиаль­ные мостовые краны. Несущая балка такого крана одним концом опирает­ся на опору в виде центральной цапфы с радиально-сферическим подшип­ником, а другим - на торцовую балку с колесами, передвигающуюся по круговому рельсу, уложенному по выступу стены.