Состав парка и режим его эксплуатации.

Природно-климатические условия эксплуатации – умеренно-теплые;

- условия эксплуатации подвижного состава (тип дорожного покрытия - асфальтобетон, брусчатка; рельеф местности - равнинный);

- количество дней работы подвижного состава на линии в году (Д р.г) - 260;

 

Таблица 1 Режим работы подвижного состава ОАО «Западно-Двинский МРС»

Смена работы	Начало работы на линии	Окончание работы на линии	Примечание
1-ая	8.00	17.00

 

Таблица 2 Состав парка ОАО «Западно-Двинский МРС»

Марка подвижного состава	Категория условий эксплуатации	Среднесуточный пробег Lсс, км	Инвентарное количество подвижного состава	Расстояние до АРЗ, км
Общее Аи	В том числе
Не прошедших КР (новых) Аин	Прошедших КР Аип	Имеющих пробег с начала эксплуатации
До 1 КР Аио	От 1 до 2 КР Аи1	Св. 2 КР Аи2
МАЗ-МАН	III
ЗИЛ 431510	III
КАМАЗ 5320	III
КАМАЗ 5410	III
ГАЗ 3307 (груз.бортовой)	III
УАЗ 3303 (груз.бортовой	III
ИЖ 2715 (автофургон)	III
ПАЗ 672 (автобус)	III
АЦ 4612 ЗИЛ 6-130	III
АТЗ 2,4-52 ГАЗ а/ц	III
МАЗ 64229	III
МАЗ 256 автобус	III
МАЗ 555142 (самосвал)	III
Прицеп ГКБ 817	III
Прицеп ОдАЗ 9370	III
Прицеп СЗАП 8352	III
Прицеп ГКБ 8350	III
Прицеп АПС 5544	III	-
Прицеп МАЗ 938662	III
Итого:

 

Технико-экономические показатели работы ОАО «Западно-Двинский МРС»

Таблица 3 Технико-экономические показатели работы ОАО «Западно-Двинский МРС»

Показатель			Примечание
План	Фактически	План	Фактически
Коэффициент технической готовности парка	0,95	0,87	0,95	0,89
Коэффициент использования парка	0,68	0,62	0,68	0,64
Средняя продолжительность работы автомобиля за сутки, ч		7,8		7,9
Количество воздействий за год: ЕО ТО-1 ТО-2 ТР
Общая годовая трудоемкость, чел-ч: ЕО ТО-1 ТО-2 ТР Итого:
Общая сумма затрат на все ТО и ТР, млн.руб
Производительность труда ремонтных рабочих (в принятых единицах измерения)	1,16	1,24	1,13	1,19
Уровень рентабельности работы,%	0,5	0,3	0,5	0,4

 

Перспективы развития организации

Изменений в составе и структуре организации в текущем году не планируется.

Техническая служба ОАО «Западно-Двинский МРС»

Структура и функции технической службы

Техническая служба ОАО «Западно-Двинский МРС» состоит из следующих основных комплексов:

- комплекс диагностики;

- комплекс ТО;

- комплекс ТР;

- комплекс ремонтных участков;

- комплекс подготовки производства;

- комплекс технического контроля (ОТК).

Оперативное руководство работой производственных комплексов осуществляет инженер по эксплуатации транспорта и перевозок, диспетчер.

Структура технической службы ОАО «Западно-Двинский МРС» (рисунок 2).

Зам.директора по транспорту

Диспетчер

Начальник ремонтной мастерской

Механик

Д

ТО

ТР

РУ

Слесари

Начальник гаража

Гараж

инженер по эксплуатации

Заведующий складами

ОТК

Склады

 

Рисунок 2 - Структура организации управления технической службой ОАО «Западно-Двинский МРС»

Основные функции технической службы:

Организация системы ТО и Р и контроля за её реализацией на основании планирования, анализа и отчетности, а также внедрения прогрессивных форм и методов работ по ТО и Р, совершенствования производства и средств механизации.

Поддержание подвижного состава в работоспособном состоянии, которое обеспечивается:

- проведением диагностирования подвижного состава;

- своевременным и качественным выполнением ТО и Р с соблюдением установленных нормативно-технических документов;

- оснащением производства необходимым технологическим оборудованием, оснасткой, инструментом, а также запасными частями и эксплуатационными материалами;

- качественным содержанием зон хранения подвижного состава, производственных помещений, технологического оборудования, оснастки, инструмента и своевременного выполнения их профилактики и ремонта;

- грамотной эксплуатацией подвижного состава на линии (соблюдение необходимых режимов погрузки, выгрузки и движения), обеспечивающей работоспособное состояние и сохранность подвижного состава.

Нормативы ТО и Р подвижного состава ОАО «Западно-Двинский МРС»

Таблица 4 Нормативы ТО и Р подвижного состава ОАО «Западно-Двинский МРС»

Марка подвижного состава	Среднесуточный пробег Lсс, км	Пробег L, км до	Трудоемкость одного воздействия t, чел-ч
ТО-1	ТО-2	КР	ЕО	ТО-1	ТО-2	СО
МАЗ-МАН		8,0	24,0	48,0	0,4	4,8	11,3	-	5,4
ЗИЛ 431510		4,0	16,0	32,0	0,45	1,9	10,4	-	3,6
КАМАЗ 5320		4,0	12,0	24,0	0,75	1,91	8,73	-	6,7
КАМАЗ 5410		4,0	12,0	24,0	0,67	2,29	9,98	-	6,7
ГАЗ 3307 (груз.бортовой)		4,0	16,0	32,0	0,5	1,9	11,2	-	3,2
УАЗ 3303 (груз.бортовой		3,0	12,0	24,0	0,3	1,5	7,7	-	3,6
ИЖ 2715 (автофургон)		2,2	11,0	22,0	0,2	2,2	7,2	-	2,8
ПАЗ 672 (автобус)		3,0	12,0	24,0	0,7	5,5	18,0	-	5,3
АЦ 4612 ЗИЛ 6-130		3,0	12,0	24,0	0,45	2,5	10,6	-	4,0
АТЗ 2,4-52 ГАЗ а/ц		4,0	16,0	32,0	0,42	2,2	9,1	-	3,8
МАЗ 64229		8,0	24,0	48,0	0,6	5,0	12,0	-	5,8
МАЗ 256 автобус		2,6	13,0	26,0	0,7	5,5	18,0	-	5,5
МАЗ 555142 (самосвал)		4,0	12,0	24,0	0,75	1,91	8,73	-	6,7
Прицеп ГКБ 817		3,0	12,0	24,0	0,2	0,8	4,4	-	1,2
Прицеп ОдАЗ 9370		3,0	12,0	24,0	0,3	1,0	5,0	-	1,45
Прицеп СЗАП 8352		4,0	12,0	24,0	0,3	1,3	6,0	-	1,8
Прицеп ГКБ 8350		3,0	12,0	24,0	0,3	1,0	5,5	-	1,4
Прицеп АПС 5544	-	8,0	24,0	48,0	0,2	1,0	4,0	-	1,5
Прицеп МАЗ 938662		8,0	24,0	48,0	0,3	1,4	4,0	-	1,6

 

Сведения о производственных подразделениях ОАО «Западно-Двинский МРС»

Таблица 5 Производственные подразделения ОАО «Западно-Двинский МРС»

Наименование подразделения (всех ТО, ТР, отделений, участков и т.д.)	Количество дней работы в году	Период времени работы в течение суток	Количество рабочих	Примечание
Цех ремонта двигателей		8.00-17.00
Ремонтная мастерская		8.00-17.00

 

Организация производства ТО и ТР подвижного состава ОАО «Западно-Двинский МРС»