Оценка влияния изменения трудоемкости перевозок грузов электровозами в разрезе видов движения на потребность в контингенте работников

Для анализа причин изменения численности рабочих локомотивных бригад рекомендуется в разрезе видов движения и типов тяги из общих затрат труда выделять время работы бригад на участке (∑Nt^u), время работы бригад в движении (∑Nt^dv), в работе и простое на промежуточных станциях (∑Nt^st) и остальные затраты, связанные с простоем и работой в пунктах приписки, оборота, смены бригад и др. (∑Nt^dr).

Аналитические модели:

;

;

;

.

k^br-средний состав бригад, в курсовой работе равен 2.

Для анализа изменения трудоемкости привлекаются результаты расчета затрат времени локомотивов по видам выполняемых работ и это находит свое отражение в таблице 2.3.

Расчетные данные таблицы используются для построения схемы 2.5.

Круг факторов, анализируемых с точки зрения их влияния на затраты труда, влияет также и на потребность в контингенте работников и на трудоемкость 1 млн. т-км брутто. Поэтому результаты анализа изменения затрат труда можно обобщить в таблице 2.4

 

Таблица 2.3

Эксплуатируемый парк локомотивов и затраты труда локомотивных бригад

Вид работ	Затраты времени локомотива,локомотиво-часов	Затраты времени работы локомотивных бригад,человеко-часов
Базис	Отчет	Базис	Отчет	Изменение	Темп роста,%
А
В движении на перегоне	17150,19	17273,07	34300,38	34546,14	245,76	100,716
В работе и простое на промежуточных станциях	3780,204	3763,627	7560,408	7527,254	-33,154	99,561
Другие виды работ и простоев	14517,606	14675,303	30049,212	27446,606	-2602,606	91,339
Всего:					-2390	96,676

 

Таблица 2.4

Результаты анализа причин изменения затрат труда локомотивных бригад под действием факторов, определяющих трудоемкость 1 млн.т-км брутто, выполненных электровозами в грузовом движении

Фактор	Порядок оценки влияния фактора на затраты труда	Оценка влияния фактора
на затраты труда,чел.-ч.	на потребность в контингенте работников,чел.	на трудоемкость 1 млн.т-км брутто
А	Б
1.Трудоемкость перевозок грузов		-3930,312	-8,318	-1,161
в т.ч.: а) в движении по участку	2.1	-488,954	-1,035	-0,144
из них влияние изменения массы поезда брутто	2.1.1	-160,526	-0,340	-0,047
технической скорости движения	2.1.2	-318,650	-0,674	-0,094
среднего состава локомотивной бригады	2.1.3	-9,778	-0,0207	-0,0029
б) в простое на промежуточных станциях	2.2	-195,098	-0,413	-0,058
в) остальные простои и другие виды работы	2.3	-3246,260	-6,870	-0,959

T^r₀=472,5 часа, ∑Pl_b1=3385 млн.т-км брутто

∑ Nt^brdv₀I_∑Plb ∑ Nt^brdv₀I_∑mSlin ∑ Nt^brdv₀I_∑mt ∑ Nt^brdv₁

34300,38*1,02142= 34300,38*1,01674= 34300,38*1,00745= 34546,14

=35035,094 =34874,568 =34555,918

 

∑ Nt^br₀I_∑Plb ∑ Nt^brst₀I_∑Plb ∑ Nt^brst₁ ∑ Nt^br₁

71910*1,02142=73450,312 _{7560,408*1,02142=7722,352 7527,254 69520}

 

 

 

∑ Nt^brdr₀I_∑Plb ∑ Nt^brdr₁

30049,212*1,02142=30692,866 27446,606

 

 

 

Схема 2.5. Схема анализа изменения затрат труда локомотивных бригад по факторам, определяющим трудоемкость т-км брутто в грузовом движении, чел.-ч.

Вывод

Таким образом, решающее влияние на уменьшение трудоемкости перевозок грузов электровозами и потребность в локомотивных бригадах оказало снижение затрат времени локомотивных бригад в пунктах приписки, оборота и смены бригад на 3246,3 чел.-часов, что позволило высвободить 7 человек персонала и снизить трудоемкость 1 млн. т-км брутто на 1 человека.

Из качественных факторов использования локомотивов, вызвавших наибольшее снижение трудоемкости работ по перевозкам, нужно отметить рост технической скорости локомотива, а также рост массы поезда брутто и доли вспомогательного пробега в линейном пробеге, что вызвало высвобождение 1 человека (-0,674-0,34=-1,014). Все остальные факторы оказали лишь незначительное влияние на высвобождение контингента работников.

Анализ фонда рабочего времени локомотивных бригад

Анализ фонда рабочего времени, отработанного среднесписочным рабочим локомотивной бригады (Т^r) выполняется исходя из следующей модели взаимосвязи факторов, определяющих величину анализируемого показателя:

T^r=T^k- Tⁿ-T^pr-T^nd+T^su.

Факторы, определяющие величину фонда рабочего времени непосредственно влияют на численность рабочих и производительность их труда.

Оценку действия этих факторов на численность рабочих локомотивных бригад и их производительность выполним в таблице 2.5 с использованием способа долевого распределения:

, где = ;

, где =

Таблица 2.5