Основні пошкодження, технічне обслуговування та ремонт силового електроустаткування верстата

Положенням про планово попереджувальні ремонти електрообладнення промислових підприємств ряду галузей промисловості передбаченно ви­конання декількох видів ремонтів:

1.Поточний.

2.Капітальний.

Найбільш прогресивна система виконання для більшої частини електрооб­ладненнядвух ремонтів – поточного і капітального.

При поточному ремонті замінюють невеликі деталі з дефектами, регулюють механізм електрообладнення й забезпечують його ро­боту. До поточного ремонту відносяться також очищення електрооблад­нення, промивка підшипників, заміна щіток, що зламалися й тому подібне. Під час поточних ремонтів перевіряють стан ізоляції обмоток електромашин, а також проводять різні випродування з цілью виявлення і своєчасного усування несправностей. Поточні ремонти виконуються без розбирання електрообладненя, використовуючи короткочасні зупинки обладнення,

попереджуютьне­безпекунадмірного зношування найбільщ відповідальних деталей. При цьому виді ремонту заміняють окремі деталі механізма апаратів, відновляють надійність електричних з¢єднань, усувають дефектиізо­ляції,замінюють пружини,шліфують контактні кільця електродвигунів з фазним ротором і т.д.

При капітальному ремонті електрообладнення відновляють або заміняють окремі частини і деталі електрообладнення. До капітального ремонту відносяться наприклад, перемотку роторної та статорної обмоток електродвигунів, намотування й встановлення нової обмотки силового трансформатора й інш.

Виконаня капітального ремонту електрообладненнязв¢язано, як правило, з необхідність часткового або повного розбирання. В деяких випадках при капітальних ремонтах електрообладнення модернізують, покращують експлуатаційні якості та інше. Основна мета мо­дернізації наближення технічних параметрів старого й конструктивно несучасного електрообладненя технічних параметрів сучасних електричних машин й апаратів. Модернізацію здійснюють, коли конструкція електрообладненя, що ремонтується,допускае внесення в нього потрібних змін. Якщо модернізація електрообладненя, що виконується при капітальному ремонті,пов¢язана з необхідністю корінних змін в його конструкції й основних технічних параметрів, то такий ремонт називають капітально-реконструюючим.

 

Пошкодження та ремонт електроустаткування

 

Електрична машина поступаючи на ремонт повинна бути укомплектована

усіма потрібними деталями, вичищена від грязі та пилу,шкіф та полумуфта повинні бути зняті.Потрібно перевірити стан корпуса кріплящих деталей,фланців,панелей зажимів, виводів та інших частин.

Пошкодження електричних частин поділяють на електричні та механічні.

До електричних відносяться: пробій ізоляції на корпус, обриви провідників в обмотці, замикання між витками обмотки, неприпустиме зниження опору ізоляції внаслідок її старіння, зволоження, руйнування. До механічних слід віднести пошкодження активної сталі станини,підшипникових щитів та корпусу електродвигуна.

Ремонт обмоток електричних машин – один з самих розповсюджених та трудомістких видів ремонту. Більше 80% пошкодження обмоток виходить із – за пошкодження їхньої ізоляції. Характерними дефектами обмоток являються пошкодження ізоляції проводів обмотки. Міжвиткове замикання частіше всього виникає в місцях перегибу обмотки. Корпусна ізоляція пошкоджується в міс­цях виходу обмотки з пазів на гострих вуглах.

В більшості випадків для машин потужністю до 100 кВт пошкодженні обмотки, вигідніше замінити новими, якщо немає видимого пошкодження.

 

Табл. 2.1 Несправності асинхронних машин

Несправність

Можлива причина

Усунення

Щітки іскрять або їхня арматура сильно нагрівається й обгоряє.

а) щітки погано відшліфовані; б) щітки не можуть вільно рухатися в обоймі щіткотримача через малий зазор; в) забруднені або замаслені контактні щітки й кільця; г) контактні кільця мають нерівну поверхню; д) нерівномірний розподіл току між щітками.

а) пришліфувати щітки; б) установити нормальний зазор 0,2-0,3 мм. між щіткою й обоймою; в) очистити бензином і усунути причину забруднення; г) відрегулювати натискання щіток; д) відрегулювати натискання.

Підвищене місцеве нагрівання активної сталі при холостому ході і номінальній напрузі.

а) між окремими аркушами активної сталі є замикання; б) порушене з`єднання між стяжними болтами й активною сталлю.

а) видалити заусіниці, усунути замикання й обробити аркуші ізоляційним лаком; б) установити ізоляцію стяжних болтів.

Двигун з фазним ротором не розвиває номінальної частоти обертання при навантаженні.

а) поганий контакт у пайці ротора; б) обмотка ротора має поганий контакт із контактними кільцями; в) поганий контакт у щітковому апараті; г) поганий контакт у з`єднаннях між пусковим реостатом і контактними кільцями.

а) перевірити усі пайки в роторі, у випадку відсутності, при зовнішньому огляді перевірку проводять методом спадання напруги; б) перевірити контакти токопроводів у місцях з`єднання; в) пришліфувати і відрегулювати натискання щіток;

 

 

Табл. 2.2 Несправності асинхронних машин

Двигун із коротко замкнутим ротором не йде в хід.

а) перегоріли запобіжники; б) спрацював автомат; в) спрацювало теплове реле.

а) усунути торкання з`єднань хомутиків, замінити обмотки ротора; б) після визначення ушкоджені котушки замінити новими.

Двигун із коротко замкнутим ротором не йде в хід.

а) перегоріли запобіжники; б) спрацював автомат; в) спрацювало теплове реле.

а) усунути несправність.

При пуску відбувається перекриття контактних кілець електричною дугою.

а) контактні кільця або щітковий апарат забруднені; б) підвищена вологість повітря; в) обриви в з`єднаннях ротора й у самому реостаті.

а) зробити очистку; б) зробити додаткову ізоляцію; в) перевірити справність з`єднання.

 

 

Табл. 2.3 Несправності синхронних машин

Несправність

Можлива причина

Усунення

Рівномірно перегрівається сталь ротора

а) підвищена напруга; б) генератор обертається нижче номінального.

а) понизити напругу; б) установити номінальну частоту.

Збудник дає дуже великий струм при включеному ланцюзі збудника.

Коротке замикання між проводами, що з`єднують збудник із контактними кільцями.

Знайти місце короткого замикання й усунути його.

 

Частота обертання генератора нижче номінального

а) несправність первинного двигуна; б) низька частота коливань ланцюга.

а) перевірити й відремонтувати первинний двигун

Напруга в обмотці статора є лише між двома фазами

Обриви в одній фазі при з`єднанні зіркою або двухфазове приєднання трикутником.

Знайти й усунути обриви.

 

 

Табл. 2.4 Несправності машин постійного струму

Несправність

Можлива причина

Усунення

Після запуску машини, ротор не рушає з місця.

а) перегоріли запобіжники; б) обриви в ланцюгах живильних проводів пускового ротора, пускових з`єднань; в) обриви в обмотці якоря; г) заїдання механізму, що приводиться, або недостатня потужність електродвигуна.

а) усунути несправність; б) перевірити цілісність проводів; в) від`єднати електродвигун від механізму, що приводиться, і запустити на холостому ході.

При пуску електродвигуна відбувається автоматичне відключення або перегоряння плавких уставок.

а) перед пуском реостат не був переведений у початкове положення пуску; б) несправність у ланцюгу якоря; в) неправильне розташування щіток на колекторі.

а) перевірити й поставити реостат у початкове положення; б) перевірити цілісність ланцюга якоря, вимірити оір ізоляції, оглянути колектор і щітки; в) розташувати правильно щітки на колекторі.

Під час роботи електродвигуна відбувається іскріння на колекторі.

а) поганий стан контактних поверхонь щіток; б) слабке натискання щіток на поверхню колектора; в) забруднена поверхня колектора; г) биття поверхні колектора; д) неправильне з`єднання обмоток збудження, порушення чергування основних і додаткових полюсів.

а) відшліфувати щітки; б) відрегулювати натискання пружини; в) протерти колектор спиртом; г) прочистити колектор; д) перевірити полярність полюсів за допомогою компаса.

 

 

Табл. 2.5 Пошкодження та ремонт трансформатора.

 

Дефіктацією трансформатора називають комплекс робіт із виявлення характеру й ступеню ушкоджень його окремих частин. У ході дефіктації визначається не тільки обсяг, але і технічна послідовність ремонту.

 

 

Елементи трансформатора

Несправність

Причини несправності.

Бак та арматура

Виток масла зі зварених швів кранів та фланцевих з`єднань.

Порушення звареного шву от механічних або температурних впливів; погано притерта пробка крана, пошкоджена прокладка під фланцем.

Елементи трансформатора

Несправність

Причини несправності.

Обмотки

а) між виткові замикання; б) замикання на корпус, між фазне замикання; в) обрив ланцюга.

а) природне старіння і знос ізоляції, систематичні перевантаження трансформатора, динамічні зусилля при наскрізних коротких замиканнях; б) старіння ізоляції або зволоження масла; в) обгорання відводів обмотки, руйнування з`єднань, в наслідку низької якості пайки чи зварювання відводів.

Вводи.

а) пробій на корпус; б) перекриття між вводами окремих фаз.

а) тріщини в ізоляторах, зниження рівня масла в трансформаторі при одночасному забрудненні внутрішньої поверхні ізолятора; б) ушкодження ізоляції відводів приєднаних до перемикача.

 

Магнітопровід

а) збільшення струму холостого ходу б) слаба пресовка пластин; утворення коротко замкнутого контуру при пошкодженнях ізоляції між ярмом та магніто-проводом.

а) ослаблення шехтованого пакету магнітопроводу б) утворення короткозамкнутого контуру при виконанні заземлення магнітопроводу зі сторони вводів обмоток високої напруги та низької напруги

 

 

Ремонт магнітопроводів

Найбільш розповсюдженим видом несправності магнітопроводів. є «пожежа» сталі й збільшення струму холостого ходу. Пожежа сталі може бути викликана порушенням між листової ізоляції стяжних болтів. Це ушкодження приводить до зростання нагрівання корпуса й масла при нормальному навантаженні, а також до підвищення гудіння трансформатора.

Збільшення струму холостого ходу за рахунок ослаблення шихтованого магнітопроводів. Перегрів трансформатора також може бути викликанийзниженням рівня масла, у результаті чого оголена частина обмотки й активної сталі нагріваються. Ненормальне гудіння трансформатора

спостерігається при ослабленні опресовки шихтованого магнітопроводів, порушенні опресовки стику, вібрації крайніх аркушів магнітопроводів, а також у випадку перевантаження, роботи на підвищеному напрузі чи при великій несиметрії фаз. Потріскування усередині трансформатора показує на перекриття обмоток, але не їхній пробій, внаслідок перенапруги.

Ушкодження шпилькових магнітопроводів приводить до вигоряння ізоляційних гільз, що заміняють новими. Нову гільзу виготовляють в кабельного папера, товщиною 0,12 мм. Папір намотують на шпильку, просочують бакелітовим лаком і запікають. При діаметрі шпильки до 25 мм стінка трубки повинна мати товщину 2-3 мм. Для шпильок діаметром 25-50 мм, стінка трубки повинна мати діаметр 3-4 мм. Шайби і підкладки виготовляють з елю технічного картону товщиною 2-5 мм. Більш складною є операція відновлення ізоляції пластин. Спершу видаляють стару ізоляцію за допомогою металевої щітки кип'ятінням аркушів у воді, якщо вони покриті бітумною ізоляцією. Якщо аркуші покриті ізоляційними лаками, то таку ізоляцію видаляють кип'ятінням у 10-ти % розчині їдкого натру. Потім лист висушується й міститься в термостат, нагрівається до 120 градусів. Після цього пластини з нанесеним шаром ізоляції сушать при температурі 25 градусів у плині 7 годин. На очищену пластину наносять шар крохмального клею, накладають папір і розгладжують її сухою ганчіркою.Знову виготовлені пластини розфарбовують так, щоб довга сторона була обов`язково прокату листв. Для виготовлення отворів крізь наскрізні шпильки, використовують штамп, тому що свердлити не можна. Після зборки і шехтовкимагнітопроводів вимірюють опір його міжлистовойізоляції методом амперметра-вольтметра, із використанням джерела напруги 12 В.