Рисунок 9.2 ¾ Водоотвод с проезжей части поперечными водосбросными лотками на откосах насыпей автомобильных дорог I—III категорий

1 ¾ входная часть лотка на обочине; 2 ¾ лоток по откосу; 3 ¾ гаситель

 

9.2.3 Для автомобильных дорог с разделительной полосой дополнительно требуется отвод воды с поверхности этой полосы и вывод за пределы земляного полотна. Сброс воды с разделительных полос выпуклого очертания обеспечивается продольными и поперечными уклонами. Для приема и сброса воды с разделительных полос вогнутого очертания требуются подводящие укрепленные русла, расположенные на разделительных полосах, дождеприемные колодцы, водосточные трубы под насыпью, а также выходные русла. С дорожного полотна высокой насыпи вода выводится в поперечные откосные водосбросные лотки.

9.2.4 В местах устройства виражей на автомобильных дорогах с разделительной полосой выпуклого очертания воду из прилегающих к ней прикромочных лотков сбрасывают с помощью дождеприемных колодцев с выводом за пределы земляного полотна, а при вогнутом очертании воду из прикромочных лотков отводят в укрепленное водоотводное русло этой полосы и далее с использованием типовых конструктивных решений. В местах пересечения автомобильных дорог в разных уровнях используются прикромочные лотки со сбросом воды поперечными лотками на откосах насыпей и отводом в водоотводные устройства к одной из пересекаемых дорог или в пониженные места через водопропускные трубы. В отдельных случаях воду из межсъездовых пазух отводят дождеприемными колодцами и системой закрытых водотоков.

9.2.5 Для отвода воды, стекающей с откосов выемок автомобильных дорог, а также с поверхности проезжей части и обочин, предусматривают водоотводные канавы (кюветы), открытые или закрытые продольные лотки с направлением стока вдоль дороги. В отдельных случаях устраивают водоотводные канавы на откосах выемок, перехватывающие поверхностный сток с верхней части выемки и cбрасывающие его в направлении, обратном уклону дороги. Вода из этих канав выводится в продольный кювет или лоток с изменением направления стекания вдоль уклона дороги (рисунок 9.3).