Особенности содержания бесстыкового пути

При наступлении летом температуры воздуха, близкой к наивысшей для данной местности, а зимой при понижении температуры на 60º С по сравнению с температурой закрепления плети или при температуре воздуха - 30º С надзор за бесстыковым путем усиливают.

Зимой при низких температурах особое внимание уделяют проверке рельсов в местах сварных стыков и на протяжении 1 м в каждую сторону от них, а так же следят за раскрытием рельсовых стыков в зоне уравнительных пролетов.

При зазорах, близких к конструктивным, и ожидаемом понижении температуры затягивают гайки клемных, закладных и стыковых болтов на концах плетей протяжением по 50 м, одну пару уравнительных рельсов заменяют на удлиненные и производят регулировку зазоров.

Основная особенность выполнения большинства работ текущего содержания бесстыкового пути состоит в том, что условия их выполнения зависят от величин температурных сил в рельсовых плетях, зависящих от разности температур рельсов при производстве работ и их закреплении на постоянный режим эксплуатации.

Путевые работы, связанные с временным ослаблением устойчивости путевой решетки бесстыкового пути, разрешают производить только в том случае, если отклонение температуры рельсов на протяжении всего времени производства работ не превышает температуру их закрепления на постоянный режим на величину, превышающую значения, указанные в табл. 1

 

 

Таблица 1- Допускаемые изменения температуры рельсовых плетей при производстве работ по текущему содержанию бесстыкового пути

Путевые работы	Предельная высота подъемки или размер сдвижки при рихтовке, см	Допускаемое повышение температуры плетей, º С, относительно температуры закрепления
		на прямом участке	на кривых с радиусами, м
			800 и более	600-799	300-599
Исправление просадок, толчков и перекосов с вывеской путевой решетки домкратами	2	20	15	10	5
Вывеска путевой решетки домкратами	6	15	10	5	5
Рихтовка гидравлическими приборами	1 6	15 15	10 15	10 5	5 5
Вырезка балласта до уровня подошвы шпал на длине пути до 25 м	0	20	15	10	5
Одиночная смена шпал с вывеской решетки до 2 см при условии, что между одновременно заменяемыми шпалами расположено не менее 20 прикрепленных шпал	2	20	15	10	5

При температуре рельсовых плетей, превышающей температуру их закрепления на значения, более указанных в таблице, производить работы, связанные с ослаблением сопротивления бесстыкового пути боковому и вертикальному перемещению (исправление просадок, толчков, перекосов, смена шпал, рихтовка пути, очистка щебня в местах выплесков и т.д) не допускается.

Если необходимо вести работы при отклонениях температуры рельсовых плетей, существенно отличающихся от допускаемых, то до начала работ производят работы по разрядке температурных напряжений.

Исправлять просадки, толчки и перекосы укладкой или заменой регулировочных прокладок толщиной до 10 мм между подошвой рельса и подкладками разрешают, если температура рельсовых плетей превышает температуру их закрепления менее чем на 15 º С. Клемные болты при этом  ослабляют одновременно не более чем на семи шпалах подряд, а клеммы не снимают.

При обнаружении летом при жаркой погоде резких углов в плане следует срочно оградить место неисправности сигналами остановки и немедленно приступить к устранению неисправности.

При отклонении пути в плане на 10 мм по обеим рельсовым нитям на длине 10 м и превышении температуры рельсовой плети более чем на 15 º С относительно температуры ее закрепления угол в плане можно устранить только после разрядки температурных напряжений по обеим рельсовым плетям от угла до ближайшего уравнительного пролета с последующим восстановлением температурного режима плети при оптимальной температуре.

Если превышение температуры рельса над температурой закрепления меньше 15º С, то после устранения угла рихтовкой выполняют регулировку напряжений на участке, включающем по 50 м, а также уплотнение балластной призмы за торцами шпал, включая ее плечо.