Сходные данные к практической работе №10

	Серия локомотива		Скорость Vкм\ч	Вид локомотива	Расчетные допускаемые изменения t плетей					Район
					Прямой участок		Кривой участок
					tp	ty	Радиус  R,м	tp	ty	tmaxmax	tminmin
1	2		3	4	5	6	7	8	9	10	11
1	ЧС1 ВЛ8		100 60	Пассаж. Груз.	92 72	54 54	1000	89 73	49 49	Астрахань 60-34
2	ЧС3 ВЛ10		100 80	Пассаж. Груз.	92 83	54 54	1200	90 80	50 50	Брынск 58-42
3	ЧС2 ВЛ23		100 80	Пассаж. Груз.	95 75	54 54	800	83 76	47 47	Владимир 57-48
4	ЧС2 ВЛ41		100 60	Пассаж. Груз.	95 84	54 54	600	83 76	47 47	Вязьма 56-35
5	ЧС4 ВЛ81		120 80	Пассаж. Груз.	75 84	54 54	1200	73 81	50 50	Гомель 57-35
6	ЧС4 ВЛ85		140 80	Пассаж. Груз.	69 81	54 54	1000	66 77	49 49	Дмитров 56-48
7	ЧС7 ТЭ2		100 60	Пассаж. Груз.	85 92	54 54	800	72 93	47 47	Елец 58-38
8	ЧС8 ТЭ3		100 60	Пассаж. Груз.	85 91	54 54	600	78 81	42 42	Златоуст 58-46
9	ТЭ7 2ТЭ3		120 80	Пассаж. Груз.	67 83	54 54	1200	63 81	50 50	Инза 59-44
10	ТЭ109 3ТЭ3		120 80	Пассаж. Груз.	73 83	54 54	1000	76 80	49 49	Калуга 58-45
11	ТЭП10 ТЭ10		100 60	Пассаж. Груз.	77 88	54 54	800	68 81	47 47	Луганск 61-42
12	ТЭП10Л ТЭ10Л		100 60	Пассаж. Груз.	77 90	54 54	600	65 80	42 42	Можайск 56-44
13	ТЭП60 2ТЭ11 6		140 80	Пассаж. Груз.	76 87	54 54	1200	70 85	50 50	Навля 57-38
14	ТЭП70 2ТЭ121	120 60		Пассаж. Груз.	90 89	54 54	1000	82 84	49 49	Одесса 57-28
15	2ТЭП60 2ТЭ10Л	120 60		Пассаж. Груз.	82 86	54 54	800	72 81	47 47	Пенза 58-43
16	ЧС3 ВЛ10	90 80		Пассаж. Груз.	92 83	54 54	750	90 80	50 50	Оренбург 58-42
17	ТЭП10Л 3ТЭ3	90 80		Пассаж. Груз.	92 83	54 54	900	73 93	41 52	Бузулук 68-45
18	ЧС2 ВЛ41	95 65		Пассаж. Груз.	95 84	54 54	650	62 91	49 53	Самара 48-35
19	ЧС4 ВЛ81	80 60		Пассаж. Груз.	63 91	54 54	950	73 81	50 50	Кинель 61-38
20	ТЭ109 3ТЭ3	80 60		Пассаж. Груз.	73 83	54 54	550	77 92	43 48	Илецк 63-33

Переходная кривая одновременно используется для устройства:

– отвода возвышения наружной рельсовой нити круговой кривой;

 – отвода уширения колеи;

– отвода увеличения междупутного расстояния в случаях концентрического расположения путей на одном земляном полотне.

 К 17, 18 практической Нормальная ширина колеи 1520мм

Расстояние от математического центра крестовины до предельного столбика определяется из выражения ɭ_пр = (4100/2 - 1520/2) / tq б/2,   

где 4100 - расстояние между осями основного и бокового путей, эта величина равна расстоянию между осями путей на перегоне, мм;

Тип	Марка крестовины	Угол крестовины	Начальный угол остряка	от оси передних стыков рамных рельсов до начала остряков	от начала остряков до ЦСП	от оси передних стыков рамных рельсов до ЦСП	от ЦСП до МЦ крестовины	от МЦ крестовины до её заднего стыка	от ЦСП до торца крестовины	Прямая вставка перед крестовиной	Полная длина стрел. перевода	Теоретическая длина стрелочного перевода						Радиус
	tgα	α	α	M	a0	a=m+ a0	b0	q	b= b0 +q	K (h)	L п	L т	sinα	cos α	tg α		sinβн	Rп
Р65	1/22	20 35' 50''	00 21'14,49"	5.034	26.920	31.954	33.526	5.060	38.526	1.080	70.540	60.446	0.0453	0,9989	0.0454	0,0227	0,0061	1444,560
Р65	1/18	30 10' 12''	00 25'	3.836	21.793	25.629	27.465	4.425	31.89	1.113	57.519	49.258	0.0553	0,9984	0.0554	0,0277	0,0073	961,690
Р65	1/11	50 11' 40''	00 39'11,38"	2.726	11.294	14.063	16.754	2.550	19.304	3.285	33.367	28.048	0.0905	0,9959	0.0906	0,0453	0,0114	300,000
Р65	1/9	60 20' 25''	00 41'66"	2.726	12.458	15.227	13.722	2.090	15.812	1.757	31.039	26.180	0.1104	0,9938	0.1111	0,0553	0,0122	200,000
Р50	1/18	30 10' 12''	00 25'	3.836	21.793	25.629	27.465	4.425	31.89	1.113	57.519	49.258	0.0553	0,9984	0.0554	0,0277	0,0073	961,690
Р50	1/11	50 11' 40''	00 39'11,38"	4.327	10.148	14.475	16.754	2.300	19.054	3.537	33.529	26.902	0.0905	0,9958	0.0909	0,0453	0,0114	297,259
Р50	1/9	60 20' 25''	00 41'66"	4.327	11.132	15.459	13.722	1.880	15. 602	2.018	31.061	24.854	0.1104	0,9938	0.1111	0,0553	0,0122	200,000

 

1520 - ширина рельсовой колеи на прямом участке пути, мм.

Подставив вместо tq б/2 = 1/2 N определим величину ɭ_пр ɭ_пр = 2580 • N = 2580 • 9 = 23220 мм  

Т – тангенс кривой. Это расстояние от вершины угла поворота до начала или до конца кривой. Т= Rz ·    Где: Rz- радиус закрестовинной кривой. α- угол крестовины

1. Определение теоретической длины съезда.  где:  Е- ширина междупутья N- показатель марки крестовины.	3. Определение прямой вставки. где:  b - расстояние от  ЦП. до хвостового стыка крестовины;    α- угол крестовины
2. Определение полной длины съезда где: а - расстояние от переднего стыка рамного рельса до ЦП.	4. Определение осевых геометрических размеров. Поскольку стрелочные переводы в данном съезде одинаковые, то осевые геометрические размеры равны: а = а1; b = b1,

 

1. Определение теоретической длины стрелочной улицы.

Где: N – знаменатель марки крестовины

Е – ширина междупутья(количество междупутий принимается на один меньше, чем число путей).

2. Определение тангенса закрестовинной кривой.

Т= Rz ·tg

Где: Rz- радиус закрестовинной кривой.

α- угол крестовины

 

3. Определение полной длины стрелочной улицы.

Wп = а +Wт +Т

Где: а- расстояние от переднего стыка рамного рельса до ЦП.

4. Расчёт полной длины стрелочного перевода

Lп = а + Ь

Где: Ь - расстояние от ЦП. до заднего стыка крестовины.

5. Определение прямой вставки.

U = Lп

 

 

 

Исходные данные практическая № 22