Отказы и неисправности системы охлаждения.

 

- вытекание охлаждающей жидкости в местах уплотнений соединительных шлангов, разрыв шлангов, через сальник водяного насоса или в местах соединения трубок с бачками радиатора, негерметичность радиатора;

-ослабление натяжения или обрыв ремня вентилятора;

-заклинивание заслонки термостата в закрытом положении;

-поломка крыльчатки насоса;

-негерметичность пробки радиатора;

-образование накипи;

- негерметичность сливных краников;
- поломка датчика температуры охлаждающей жидкости.
Признаками неисправности системы охлаждения служат перегрев двигателя и закипание воды в радиаторе, если они не являются результатом длительной и большой нагрузки двигателя или неправильной регулировки системы зажигания и питания.
Неисправность термостата может проявиться в замедленном прогреве двигателя после пуска вследствие слишком раннего или постоянного открытия клапана термостата или в быстром перегреве в результате позднего открытия клапана.

Отказы и неисправности системы смазки двигателя.

 

- поломка или разрегулировка редукционных клапанов;

- поломка масляного насоса (износ зубьев шестерен, торцевых поверхностей шестерен, крышки и корпуса;

- поломка датчика давления масла;

- засорение фильтрующих элементов фильтров очистки масла;

- засорение фильтра масляного приемника;

- негерметичность масляного картера;

- негерметичность масляного радиатора;

- снижение уровня масла, разжижение его.

Понижение давления масла в системе может являться результатом:

-разжижения его топливом, проникающим в картер карбюраторного

двигателя в случае его пуска в холодном состоянии;

-засорения или заедания плунжера редукционного клапана в открытом положении.

может быть причиной засорения или заедания плунжера редукционного клапана масляного насоса в закрытом положении.

При содержании в масле топлива более 4—6% оно подлежит замене.

Внешними признаками неисправностисистемы смазки являются:

-снижение уровня масла в картере ниже меток на маслоизмеритель-ном стержне;

-снижение давления масла в системе ниже 0,1—0,15 МПа при средней частоте вращения коленчатого вала двигателя или 0,05 МПа при работе на холостом ходу;

-снижение вязкости масла вследствие сильного разжижения топливом (показателем может служить снижение давления масла по манометру на щитке приборов);

-потемнение цвета масла (определяется по капельной пробе);

-наличие подтекания масла через неплотности;

-загрязнение фильтров грубой и тонкой очистки.

 

Диагностирование системы охлаждения.

 

1. Определение теплового состояния системы.

(Нормальная температура охлаждающей жидкости при нормальной нагрузке двигателя должна быть в пределах (80-95) Сº.)

2. Определение герметичности системы.

(Герметичность системы проверяют сжатым воздухом под давлением 0,6МПа).

3. Проверка натяжения ремня вентилятора.

(Натяжение ремня привода вентилятора или водяного насоса проверяется замером прогиба ремня при нажатии посередине между шкивами вентилятора или генератора и шкивом колончатого коленчатого вала с усилием примерно 30 - 40 Н. При нормальном натяжении величина прогиба должна быть в

пределах 40-20 мм.)

4. Проверка работы термостата.

(Снятый термостат проверяют, погружая его в подогреваемую ванну с водой. Моменты начала и полного открытия клапана термостата должны происходить соответственно при 65 - 70Сº и 80 - 85Сº.

 

 

 

Рис. 12. Приспособление для проверки натяжения ремня.

 

 

Рис. 13. Приспособление для проверки термостата.

Диагностирование системы смазки.

1. Определение герметичности системы смазки.

2. Определение уровня масла в системе смазки.

3. Определение величины давления системы смазки.

4. Определение степени загрязнения масла.

5. Определение работоспособности центрифуги.

 

Устройство комплекта КИ-28092.01.

 

 

 

 

Рис. 14. Комплект средств контроля

И регулировки дизелей тракторов и