| Обозначение
| Назначение
| Старое обозначение
|
| КМ1,2,3,4,5,6
| Контакторы поездные
| П1,2,3,4,5,6
|
| КМ7
| Контактор возбуждения реостатного тормоза
| Т
|
| КМ8
| Контакторы ослабления поля
| ВШ2
|
| КМ9
| ВШ1
|
| КМ10 (ВВ)
| Контактор возбуждения возбудителя
| ВВ
|
| КМ11 (КВ)
| Контактор возбуждения генератора
| КВ
|
| КМ12 (КРН)
| Контактор заряда АБ от внешнего источника
| КРН
|
| КМ13
| Контактор аварийного возбуждения
| КАВ
|
| КМ14, 15,16,17
| Контакторы мотор-вентиляторов охлаждения дизеля
| К 1,2,3,4
|
| КМ18
| Контактор масляного насоса
| КМН
|
| КМ19
| Контактор топливного насоса
| КТН
|
| КМ20
| Контактор параллельности АБ
| Д1
|
| КМ21
| Контактор стартера
| Д2
|
| КМ22
| Контактор генератора 110В
| КРН
|
| КМ23
| Контактор включения 1-й ступени компрессора
| КДК
|
| КМ24
| Контактор включения 2-й ступени компрессора
| КУДК
|
| КМ25
| Контактор калорифера
| КК
|
| К1
| Реле аварийного возбуждения
|
|
| К2
| Реле РДК
| РДК
|
| К3
| Реле датчика обрыва тормозной магистрали
| РУ1
|
| К4
| Реле песочниц
|
|
| К5
| Реле измерения сопротивления изоляции
|
|
| К6
| Реле контроля тяги
|
|
| К7
| Реле ручного пуска
|
|
| К8
|
|
| К9
| Реле датчика валоповоротного устройства
|
|
| К10
| Реле датчика разрешения пуска дизеля
|
|
| К11
| Реле датчика защиты дизеля по маслу
| РУ9, РУ10
|
| К12
| Реле дифманометра
| РУ3
|
| К13
| Реле отключения песочниц (от КЛУБа)
|
|
| К14
| Резерв
|
|
| К15
| Резерв
|
|
| К18
| Реле УБТ (при включении блокировки 367 определяет, какая секция будет ведущей)
|
|
| К19
| Реле питания МСУ. Оно включается, когда МСУ-ТП (т.е. компьютер) включается на один комплект УСО, а отключается при переключении его на другой комплект. Это реле подключает электрические аппараты тепловоза к активному в данный момент комплекту УСО.
|
|
| К20
| Реле управления контакторами пуска при ручном запуске
|
|
| КТ1
| Реле времени компрессора
|
|
| SF1
| Автоматический выключатель (АВ) «Радиостанция»
|
|
| SF2
| АВ «Пожарная сигнализация»
|
|
| SF3
| АВ «Питание КЛУБ-У»
|
|
| SF4
| АВ «Клуб ТСКБМ»
|
|
| SF5
| АВ «50В на ТСКБМ»
|
|
| SF6
| АВ «МСУ ТП» (т.е. компьютер)
|
|
| SF7
| АВ «Дисплей»
|
|
| SF8
| АВ «Дизель»
|
|
| SF9
| АВ «Возбуждение»
|
|
| SF10
| АВ «Возбудитель»
|
|
| SF11
| АВ «Охлаждение дизеля»
|
|
| SF12
| АВ «Генератор 110В»
|
|
| SF13
| АВ «Вентилятор кузова»
|
|
| SF14
| АВ «Топливный насос»
|
|
| SF15
| АВ «Компрессор»
|
|
| SF16
| АВ «Прожектор»
|
|
| SF17
| АВ «Стеклоочистители»
|
|
| SF18
| АВ «Кондиционер»
|
|
| SF19
| АВ «Обогрев стёкол»
|
|
| SF20
| АВ «Бытовые приборы»
|
|
| SF21
| АВ «Управление общее»
|
|
| SF22
| АВ «Калорифер»
|
|
| SF23
| АВ «Освещение»
|
|
| QF1
| АВ «Мотор вентилятора холодильника М11»
| Вода
|
| QF2
| АВ «Мотор вентилятора холодильника М12»
| Вода
|
| QF3
| АВ «Мотор вентилятора холодильника М13»
| Масло
|
| QF4
| АВ «Мотор вентилятора холодильника М14»
| Масло
|
| QF5
| АВ «Мотор вентилятора холодильника М15»
| Передней тележки
|
| QF6
| АВ «Мотор вентилятора холодильника М16»
| Задней тележки
|
| QF7
| АВ «Мотор вентилятора выпрямительной установки М17»
| Выпрямительной установки
|
| QF8
| АВ «Масляный насос»
|
|
| QF9
| АВ «Генератор 110В»
|
|
| QF10
| АВ «Компрессор»
|
|
| SQ1
| Устройство блокировки тормоза
|
|
| SQ2
| Блокировка шкафа холодильника
|
|
| SQ3
| Блокировка двери ВВК
|
|
| SQ4
| Блокировка жалюзи электрического тормоза1,2
|
|
| SQ5
|
|
| QS1
| Рубильник АБ
|
|
| QS2
| Реверсор
|
|
| QS3
| Тормозной переключатель
|
|
| QS4
| Рубильник аварийного возбуждения
|
|
| SA1-6
| Отключатели моторов
|
|
| SA7
| Движение
|
|
| SA8
| Управление (ключ)
|
|
| SA9
| Тумблер автостопа
|
|
| SA10
| Тумблер нагружения на водяной реостат или на собственные тормозные резисторы
|
|
| SA11
| Холостой ход 1-й секции
|
|
| SA12
| Холостой ход 2-й секции
|
|
| SA13
| Тумблер проверки изоляции низковольтных цепей
|
|
| SA14
| Дизель. Ручной пуск
|
|
|
|
|
|
| S
| Кран машииста
|
|
| Y1
| Вентиль жалюзи электродинамического тормоза
|
|
| Y2
| Вентиль блокировки пневматического тормоза при включении электродинамического тормоза
|
|
| Y3
| Вентиль замещения электродинамического тормоза
|
|
| Y4
|
|
|
| Y5
| Вентиль разгрузочный компрессора
|
|
| Y6
| Тифон
|
|
| Y7
| Свисток
|
|
| Y8
|
Вентили песочниц
|
|
| Y9
|
|
| Y10
|
|
| Y11
|
|
| Y12
| Вентиль вызова помощника
|
|
| Y13
| Вентиль аварийной остановки дизеля
|
|
| Y14
| Вентиль отключения ряда топливных насосов
|
|
| Y15
| Вентиль МВ1 и верхние жалюзи
|
|
| Y16
| Вентиль МВ2 и верхние жалюзи
|
|
| Y17
| Вентиль МВ3 и верхние жалюзи
|
|
| Y18
| Вентиль МВ4 и верхние жалюзи
|
|
| Y19
| Боковые жалюзи правые
|
|
| Y20
| Боковые жалюзи левые
|
|
| Y24
| Клапан ЭПВ266-1 (комплект КЛУБ-У)
|
|
| Y25
| Электропневматический клапан автостопа
|
|
|
|
|
|
| A1-SQ
| Датчик валоповоротного устройства
|
|
| A1-SP3
| Датчик давления масла (0,03 МПа)
| Пусковое
|
| A1-SP1
| Датчик давления масла (0,05 МПа)
| Рабочее
|
| A1-SP2
| Датчик давления масла (0,15 МПа)
| 11-15поз
|
| A1-SL
| Дифманометр
| Пробой газа
|
· управление электрической схемой тепловоза во всех режимах работы (пуск/остановка дизеля, холостой ход, тяга, электрическое торможение) по команде с пульта машиниста;
· параллельное соединение аккумуляторных батарей обеих секций при запуске дизеля;
· обеспечение автоматических защит дизеля при аварийных или нештатных ситуациях, в соответствии с ТУ на дизель, с выдачей соответствующих аварийных сообщений на ДМ;
· автоматическое снижение мощности, снимаемой с ДГУ, при отключении части тяговых электродвигателей;
Археология
Биология
Генетика
География
Информатика
История
Логика
Маркетинг
Математика
Менеджмент
Механика
Педагогика
Религия
Социология
Технологии
Физика
Философия
Финансы
Химия
Экология
