Норма времени на формирование сборного поезда.

(16)   (17)

Формирование сборного поезда заключается в выполнении двух основных операций: сортировки вагонов, накопленных на одном пути, для подборки их по группам, и затем сборки групп в соответствии с географическим расположением промежуточных станций на участке. Продолжительность формирования сборного поезда состоит из затрат времени на сортировку и сборку вагонов:

где - нормативные параметры, зависящие от способа сортировки (осаживание или толчки), вида маневровой работы (расформирование или формирование), уклона вытяжки и типа локомотива (тепловоз, электровоз); определяются по таблице 2.1. Расформирование вагонов - манёвры толчками. Вытяжка имеет уклон более 1,5 %.

- среднее число отцепов в составе.

(18)   (19)

(20) (21)   (22)

Затраты времени на сборку вагонов определяются по формуле:

где - число станций, на которых производится работа сборного поезда на участке (пункт № 15 исходных данных);

С учётом выше сделанных расчётов, время на формирование сборного поезда будет равно:

 

Расчет потребности маневровых локомотивов.

 

Ориентировочная потребность в маневровых локомотивах, занятых на формировании поездов и обслуживании пунктов местной работы станции, определяется по формуле:

(23)

где - суммарная затрата локомотиво-минут в течение суток;

- продолжительность экипировки маневрового локомотива, ;

- затрата времени на смену бригад, ;

- технологические перерывы,60-100 мин;

Подсчёт суммарной затраты локомотиво-минут приводится в табл.6.

 

Таблица 6

Наименование маневровых работ	Продолжительность, мин.	Число операций	Итого локомотиво-минут
Формирование одногруппных
Формирование сборных
Перестановка составов из парка «С» в парк «О»
Обработка ГД: - Подача - Перестановка - Уборка
Обработка подъездного пути
Итого

Потребное число маневровых локомотивов

локомотива.

Принимается для работы по формированию поездов и обработке пунктов местной работы два локомотива.

 

5. Суточный план-график.

Исходные данные

Суточный план-график является технологическим документом, определяющим основные параметры работы станции. На плане-графике показываются:

занятие путей парков прибытия и отправления;

работа горки, вытяжных путей, маневровых локомотивов;

график подхода поездов в расформирование, отправления поездов своего формирования, транзитных и пассажирских поездов;

накопление вагонов на путях сортировочного парка;

работа с местными вагонами.

Суточный план-график работы станции должен быть замкнутым, т. е. число поездов и вагонов на 18 ч (остаток) должно быть переходящим на следующие сутки. Для этого расчетные вагонопотоки должны быть кратными целому числу поездов.

На основании суточного плана-графика определяются основные технические показатели и нормативы работы станции.

Для построения суточного плана-графика затраты времени на отдельные маневровые элементы округляются до величин, удобных для изображения на графике. Округление производится в большую или меньшую сторону в пределах общей продолжительности данной операции. С учетом этого затраты времени для данного примера даны в таблице 11.

 

Таблица 11.

 

Наименование операций и элементов	Норма времени, мин
Расформирование на горке:
заезд
надвиг и роспуск	3+8=11
осаживание после трех составов
Формирование составов:
одногруппных
сборных
перестановка в парк отправления
Подача на грузовой двор
Перестановка на грузовом дворе
Уборка вагонов с грузового двора
Обслуживание подъездного пути:
подача на завод
приемосдаточные операции на заводе
уборка с завода
Количество горочных локомотивов
Количество маневровых локомотивов
Количество бригад ПТО в парке приема
Количество бригад ПТО в приемоотправочном парке

 

Показатели работы станции.