У таблиці 5.1 приведена технологічна карта пристрою посилення дорожнього одягу 2-ма шарами асфальтобетону.

 

Таблиця 5.1 Технологічна схема посилення дорожнього одягу 2-ма шарами асфальтобетону.

Номер процесу	Джерела обґрунтування норм	Назва процесів	Одиниця виміру	Об'єм робіт в зміну	Продуктивність машини в зміну	Кіль-ть машино-змін
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.	За розрахунком Теж ЕНіР §17-8 За розрахунком ЕНіР §17-10.7 За розрахунком За розрахунком ЕНіР §17-8 ЕНіР §17-8 ЕНіР §17-10.7 ЕНіР §17-10.9	Транспортування крупнозернистої а/бетонной суміші автомобілями-самоскидами ЗИЛ-130 на середню відстань 20 км. Укладання крупнозернистої суміші шаром завтовшки 5 см і шириною 8.5 м асфальтоукладальником ДС-1. Укочування крупнозернистого асфальтобетону самохідними катками ДУ-31 після восьми проходів по одному сліду. Укочування грубозернистого асфальтобетону катками ДУ-4913 при 12 проходах по одному сліду. Транспортування дрібнозернистої асфальтобетонної суміші автомобілями-самоскидами ЗИЛ-130 на відстань 20 км. Укладання дрібнозернистої суміші шаром завтовшки 3 см асфальтоукладальником ДС-1. Дорожні робітники, чол. у зміну. Укочування дрібнозернистого асфальтобетону катками ДУ-31 при 10 проходах. Укочування грубозернистого асфальтобетону катками ДУ-4913.	т т м^2 м^2 т т м^2 м^2			6.34 0.78 0.47 1.10 5.3 0.82 0.59 1.25

Склад ланки. Таблиця 5.1

Найменування	Кількість	Вартість маш. змін	Обслуговуючий персонал	розряд	К-ть
необхід.	прийм.	необхід..	прийм.
Асфальтоукладаль- ник ДС-1 Автомобіль-самоскид ЗИЛ-130 Каток ДУ-31 Каток ДУ-4913 Дорожні робітники Разом:	1.6 11.64 1.0 2.25		27.8 10.0 25.6 35.1	55.6 25.6 105.3 306.5	машиніст шофер машиніст машиніст

Технологія проведення середнього ремонту.

При середньому ремонті асфальтобетонних покриттів відновлюють шар зносу і підвищують шорсткість поверхні. Шар зносу на всій ділянці відновлюють способом поверхневої обробки.

При середньому ремонті асфальтобетонних покриттів відновлюють шар зносу і підвищують шорсткість поверхні. Шар зносу на всій ділянці відновлюють способом поверхневої обробки.

Поверхневою обробкою називають тонкий шар з дрібнозернистих мінеральних матеріалів і органічного в'яжучого, який владнують на покриттях для поліпшення або заповнення із зносу, збільшення шорсткості і оберігання одягу від дії атмосферних чинників.

При середньому ремонті здійснюють поверхневу обробку асфальтобетонних покриттів з об'ємами робіт на одному місці більше 300 м².

Поверхневу обробку з використанням гарячого бітуму виконують при температурі повітря не менше 15⁰С в денний час, коли покриття добре прогріте.

Для поверхневої обробки використовують бітум марки БНД або БНД , розігрітий до робочої температури 130-150⁰С. Розлив бітуму здійснюють з розрахунку 0.8-1.2 л/м².

Для поверхневої обробки використовують чорний щебінь. Витрата щебеню 17-20 кг/м² при фракції 10-15 мм. Після розливу бітуму і розподілу щебеню шар зносу відразу ж ущільнюють малими мотокатками 10т, за 4-5 проходів по 1 сліду.

За захисним шаром забезпечують відхід, який полягає в розсипі піскорозкиданням кам'яної дрібниці або піску (щільність посипання до 0.35) у випадку, якщо спостерігається вихід бітуму на поверхню слою. Таке явище може мати місце через 1-2 доби після пристрою поверхневої обробки.

У таблиці 5.4 приведена технічна карта пристрою одиночної поверхневої обробки. У таблиці 5.3 приведений склад ланки необхідній для пристрою поверхневої обробки.

Склад ланки Таблиця 5.3.

Найменування	Кількість	Обслуговуючий персонал	Розряд	К-ть
необхід.	прийм.
Автомобіль ПМ-130 Авторозподільник ДС-49 Авт. самоскид ЗИЛ-130 Каток ДУ-50 Піскорозкидувач ПР-53 Разом	0.02 0.58 3.2 1.1 3.2		машиніст машиніст поміч. машиніста дор. робітники машиніст машиніст машиніст

 

 

Таблиця 5.4 Технологічна схема поверхневої обробки.