Після проходу загону снігоочисників , в тому випадку , якщо снігопад закінчується , пропускає щіткову і піскорозкидуючу машини або поєднують патрульну снігоочистку з прибиранням валів.

У такому же порядку загін, проходячи свою ділянку по одній стороні від осі дороги, проходять по іншій стороні. Якщо снігопад продовжується, машини повинні працювати до його закінчення.

Технологія літнього утримання.

Основне завдання вмісту доріг літом - забезпечити безперебійний і безпечний рух автомобілів з найбільшою можливою швидкістю, так як літній період найбільш сприятливий для автомобільного руху.

Окрім неприємних відчуттів для перехожих і проїжджаючих, а також прискорення з носу автомобілів, пил обмежує видимість, зменшує пропускну здатність доріг через необхідність збільшення інтервалів між автомобілями.

Щоб забезпечити нормальні умови для руху, вимагається періодично очищати покриття від пилу, бруду и сторонніх предметів, а також приймати міри по їхньому обезпиленню.

В даний час, літнє прибирання проїжджих частин вулиць та площ Подільського району м. Києва, проводиться ДЕУ автодоріг Подільського району парком спецмашин у складі п’яти підмітально-прибиральних машин (чотири КО-304,одна ПУ-53) і п'ятнадцять поливомийних машин ПМ-130.

Заправляють водою підмітально-прибиральні і поливомийниі машини на вул. Межигірській.

Відгрузка снігу здійснюється на спецмайданчику ДЕУ.

Відстань від найбільш віддаленої точки в районі до спецмайданчика – 10 км. Роботи по прибиранню вулиць та площ здійснюються в три зміни:

- перша (з 8.00 до 17.00)

- друга (з 17.00 до 24.00)

- третя (з 0.00 до 7.30)

Основний об’єм робіт по прибиранню виконується в I та II зміни.

В цей час здійснюються 3 - 4х разове підмітання вулиць з інтенсивністю руху більш ніж 120 автомашин за годину, і 2-х мийка лотків в основному усіх вулиць району. В третю зміну, вночі, прибираються центральні магісралі, вулиці спецпризначення, а також площі.

Організація роботи поливомийних машин.

При розробці маршрутів роботи поливомийних машин зберігається прийнята для підмітально-прибиральних машин розбивка району на три ділянки.

На кожну ділянку району передбачено 4 рейси для мийки лотків, 12 рейсів по мийці проїжджих частин і 5 рейсів по поливці покриттів, проїздних частин вулиць і площ.

На відміну від існуючою технології прибирання вулиць одної машини прийняте прибирання з 2-х поливомийних машин ПМ-130 – «подвійний».

Кожна ланка машин закріплена за визначеною ділянкою району (три ділянки – три «двійки»).

Робота «двійкою» забезпечує одночасну обох смуг вулиці (лівої і правої), зменшує вдвічі час прибирання вулиці та скорочує вдвічі холості пробіги.

Мийка лотків вулиць «подвійний» відбувається за один прохід машинами, їдучими одночасно під уклоном уподовж кожного лотка вулиці.

 

 

Охорона праці при виробництві ремонтно-експлуатаційних робіт.

Організація охорони праці в ДЕУ.

Всі робітники дорожньої служби, в першу чергу інженерно-технічні, повинні знати та суворо дотримуватися вимог техніки безпеки, встановлених Правилами техніки безпеки при будівництві, ремонту і утриманні автомобільних доріг. В ДЕУ обов’язки по техніці безпеки покладають на інженера техніці безпеки.

Усі робітники, прийняті на роботу, повинні пройти ввідний інструктаж та інструктаж на робочому місці, не пізніше ніж через 3 місяці після прийняття, пройти вчення на курсах, створених адміністрацією дорожньої організації. Вчення закінчується перевіркою знань комісією, назначеною головним інженером.

Робітникам, які отримали задовільну оцінку, видають посвідчення строком на 1 рік, до наступної перевірки знань.

Робітники особливо шкідливих та небезпечних підприємств (асфальтобетонщики, робітники обслуговуючі горілки інфрачервоного випромінювання, газосварщики, робітники, що використовують нітрофарби,антисептичні і вогнезахисні склади,етилований бензин та ін.) проходять медичні огляди в строки, встановлені Міністерством охорони здоров’я України, та інструктаж на робочому місці не менше 1 разу в 3с місяці.

До роботи на особливо шкідливих та небезпечних ділянках допускаються робітники не молодше 18 років, що пройшли вчення по ствердженій програмі, склали іспити та мають спеціальні посвідчення, а також допуск за підписом головного інженера дорожньої організації с переліком необхідних заходів по техніці безпеки.

Інструктаж на робочому місці повторюють через кожні 6 місяців, після кожного порушення правил техніки безпеки та при переходжені на інші роботи.

До початку ремонтних робіт на дорозі повинні бути складені, погоджені в ДАІ та стверджені керівником дорожньої організації схеми огородження місця робіт, розставленні дорожніх знаків із вказанням термінів робіт.

Оперативний контроль за станом охорони праці.

Оперативний контроль являє собою одну з основних функцій управління охороною праці та основною формою контролю адміністрації та профсоюзного комітету ДЕУ.

Система оперативного контролю багатоступінчата: I, II, III ступені проводяться в ДЕУ, а подальші (вищі) ступені проводяться вищестоящою організацією.

Порядок проведення оперативного конторолю на ДЕУ:

I ступінь:

Першу ступінь оперативного контролю проводить майстер, а також громадський інспектор по охороні праці. Результати проведення оперативного контролю 1 ступеня записують в журнал та упевнюються підписами осіб, проводячих оперативний контроль, та осіб, ознайомлених з його результатами.

Перша ступінь оперативного контролю повинна закінчуватися об’явою оцінки кожному працюючому з послідуючою доповіддю, про результат її проведення вищестоящого керівництва.

II ступінь:

Друга ступінь оперативного контролю проводиться не рідше 3х разів на місяць керівником середньої ланки управління – виконробітником разом з профгрупоргом.

Результати перевірки фіксується у журналі II ступеня оперативного контролю з вказанням термінів вилучення всіх виявлених недоліків та виявленням оцінки стану охорони праці.

II ступінь контролю закінчується зборами, об’явою результатів перевірки, а також оцінки рівня безпеки та культури праці, з послідуючим інформуванням вищестоящих господарських та профсоюзних органів.

III ступінь:

Третій ступінь оперативного контролю щомісячно проводиться начальником та головою профсоюзного комітету ДЕУ, з обов’язковою участю головного інженера, а також інженера охорони праці, старшого громадського інспектора по охороні праці.

Результати перевірки та виявленні у ході перевірки недоліки, а також

Терміни їх видалення реєструються у журналі III ступеня.

III ступінь оперативного контролюю повинна закінчуватися оперативною радою, яку проводить начальник та голова профсоюзного комітету ДЕУ. Оперативна рада приймає рішення про подальше покращення культури та охорони праці, виявляє оцінки та місця, зайняті дільницями, встановлюються терміни та особи, відповідні за видалення виявлених недоліків. Оперативна рада по III ступеню оперативного контролю оформлюється рішенням. Інформація про проведення оперативного контролю III ступеню щомісячно надається у вищестоящу організацію і міськом профсоюзу.

Вищі ступені оперативного контролю організуються та проводяться щоквартально керівниками «Київмісьдоруправління» разом з головами профсоюзних органів.

Вища ступінь оперативного контролю на рівні міністерства організовується та проводиться не рідше одного разу у півріччя, представником міністерства разом з головним технічним інженером праці ЦК профсоюзу.

 

 

Санітарно-побутове обслуговування на дорожніх роботах ДЕУ.

Склад санітарно-побутових приміщень до них встановлені СНіП 11-М. 3-68 «Допоміжні будівлі та приміщення промислових підприємств. Норми проектування.»

Розміщення і розміри побутових приміщень, а також їхнє устаткування повинно відповідати характеру виробництва та чисельності працюючих.

Хоча така відповідність в ДЕУ існує, але при виробництві дорожніх робіт на дільницях не уявляється можливою використовувати стаціонарні санітарно - побутові приміщення.

Промисловістю випускаються різноманітні типи пересувних вагонів, тобто приміщень, перевізних в нерозібраному вигляді.