Рования и снаряжения являются показателем изнурения войск. И, наоборот,

строгая разбивка лагеря (бивака), порядок на оставленном месте, от-

Сутствие предметов снаряжения, обмундирования или вооружения показывают,

Что отдыхающие войска были в хорошем состоянии.

Малозначительные вещи, такие как карандаш, перочинный нож с инициала-

Ми владельца, номером части или наименованием города (фирмы), где произ-

Водилась вещь, помогут установить место формирования части или место,

Где военнослужащий приобрел вещь. Полезно знать установленный порядок

расположения войск противника на месте. Например, при расположении войск

В районах формирования, сосредоточения, на отдыхе на срок более недели

Уставами и наставлениями армии США рекомендуется разбивать полевые лаге-

Ря, а менее недели - биваки. При этом удаление их от населенных пунктов

Должно быть не менее мили (1,6 км).

Площадь лагеря (бивака) определяется из расчета 50 кв. ярдов (42,8

Кв.м) на человека и 100 кв. ярдов (83,6 кв.м) на каждую машину. Войска

На месте располагаются, как правило, поротно. Для размещения на месте

Одной мотопехотной роты требуется площадь не менее 1-1,5 га. Уборные

(отхожие ровики) в ротном лагере (биваке) устраиваются обычно повзводно

На удалении не менее 100 ярдов (91,44 м) от кухни и 30 ярдов (ок. 27,5

М) от палаток для личного состава. Умывальники располагаются между па-

Латками и уборными из расчета 10 футов (3 м) на каждые 100 человек. Ла-

Геря оборудуются по такому же принципу, но административно-хозяйственные

И ассенизационные сооружения делаются более совершенными, устраиваются

Сооружения для отдыха и развлечений.

В армиях других стран НАТО нормативы по устройству полевых лагерей

Близки к этим.

Но дело не в нормативах. Выходя на занятия "в поле", разведчики могут

И должны внимательно изучать все встречающиеся на их пути следы: ту-

Ристских биваков, привалов охотников, развлекавшихся за городом горожан,

Сельских тружеников, рабочих электро- или газосетей и т.д. И, конечно, с

Особым вниманием - следы воинских частей и военной техники.

Изучение следов техники

Вид гусеничной боевой техники по следу можно установить довольно лег-

Ко, зная ее основные характеристики, в первую очередь ширину колеи и

Особенности рисунка отпечатков гусениц, оставленных на почве. Эти данные

Для некоторых образцов вооружения и техники НАТО приведены в таблице.

Разведчик-следопыт для измерения этих параметров должен постоянно иметь

С собой рулетку или измерительную ленту.

Труднее определить вид колесной техники по отпечатку следа, так как

Одинаковая техника может иметь различные отпечатки шин и наоборот. Вид

Колесной техники лучше определять на поворотах, так как именно здесь

Видны следы всех ее колес.

При изучении следов необходимо уметь определять вид и количество бое-

вой техники (транспорта), направление движения и давность следа.

Направление движения боевой техники и транспортных средств определя-

ется в основном по характерным признакам оставляемых следов:

- вершины углов в следе протектора шины повышенной проходимости, как

правило, обращены в сторону, противоположную движению;

- грунт под выступом протектора или гусеницы уплотняется несколько

больше в сторону, противоположную направлению движения;

- капли жидкости (масла), упавшие по ходу движения, вытянутыми тонки-

ми концам указывают в сторону движения;

- частицы грунта отбрасываются колесом или гусеницей в сторону, про-

тивоположную направлению движения;

- трава и кустарники приминаются в сторону движения;

- грязь и вода при переезде через лужи, канавы, болота обычно разб-

Рызгиваются в стороны и вперед, а в направлении движения остается влаж-

ный след;

- колесная техника на поворотах образует колесами угол расхождения

Колеи и угол схождения, причем угол схождения всегда будет направлен в

сторону движения;

- гусеничная техника на повороте образует более широкий след, при

Этом уширение следа и выброс грунта идет в сторону, противоположную по-

Вороту, а при повороте на месте поперечные борозды, образованные зажатой

(остановленной) гусеницей, вогнутой стороной обращены в сторону движе-

ния;

- если на дне следа колес образовались уступы, то их пологая часть

обращена в сторону движения;

- след тормозного пути нарастает постепенно и резко обрывается в той

стороне, куда шла машина;

- при выезде с грунтовой дороги на шоссе, особенно при влажном грун-

Те, на асфальте остаются частицы почвы, указывающие направление движе-

Ния.

Очень трудно, а иногда и невозможно установить вид и количество тех-

Ники, если по дороге прошла смешанная колонна, так как следы одних видов

Транспорта затираются следами других. В этом случае следует для изучения

Следов найти такое место, где колонна останавливалась или совершался

Объезд застрявшей (остановившейся) машины.

Изучение следов людей животных

Люди при движении оставляют характерные следы. При внимательном изу-

чении следов можно установить примерное количество прошедших и нацио-

Нальный состав солдат, так как армии разных стран имеют различную одежду

И обувь, их физическое состояние и многое другое.

Для правильного чтения следов нужно знать, как образуется обычный

след ноги. Когда человек идет, он ступней ноги оставляет следы на почве;

Сначала он делает упор на каблук выставленной вперед ноги, затем тяжесть

Массы постепенно переносит на всю ногу (на почве отпечатывается след по-

Дошвенной части обуви) и, наконец, делает толчок носком, заставляя тело

Двигаться вперед.

Каждый из указанных элементов механизма движения человека имеет с

точки зрения образования следа и воздействия на почву свои характерные

особенности, важные для определения направления движения, давности ос-

Тавленного следа и получения некоторых сведений о самом человеке.

В следе подошвы обуви различают три части: подметочную (вместе с нос-

Ком обуви), промежуточную и пяточную (каблук). Из краткого описания ме-

ханизма образования следа видно, что отпечаток следа на почве никогда не

Будет одинаков. Глубина следа в области носка будет наибольшей, так как

Именно носком человек делает своего рода толчок, двигая тело вперед. В

Области каблука глубина следа также будет больше, чем в средней части.

Немаловажное значение при этом имеет и характер грунта, на котором ос-

Тавлен след.

Нога, перемещаясь от одной площади опоры до другой, образует один

Шаг. Длина его различна для каждого человека, что связано с индивиду-

Альными особенностями. За среднюю длину принято считать 0,75 м.

Зная механизм образования следа при ходьбе, нетрудно установить, куда

двигался человек или группа людей. Такими признаками являются:

- наибольшая глубина следа бывает в той его части, которая обращена в

Сторону движения, так как именно носком человек делает своего рода тол-

чок, двигаясь вперед;

- сдвиг грунта, как правило, происходит от передней части следа в

сторону, противоположную направлению движения;

- капли грязи падают с обуви по ходу движения вперед, при этом острые

концы капель направлены в сторону движения человека;

- в вязком грунте на стенках следа образуются вертикальные борозды

или царапины, которые изогнуты верхними концами в сторону движения;

- следы на подмороженной грязи, твердом снежном насте окружены трещи-

нами, острые концы которых направлены в сторону движения;

- отдельные небольшие комочки грунта выбрасываются вперед, в сторону

Движения, а у следов на песке и на снегу, если нога погружается глубоко,

Образуется небольшой валик грунта на стороне противоположной направлению

Движения.

О направлении движения можно судить и по другим характерным призна-

Кам. Примятая трава наклонена в сторону движения, камешки, комки грунта

И другие предметы тоже сдвигаются вперед, в сторону движения; после пе-

Рехода через лужи и заболоченные места (участки) на почве остаются влаж-

Ные следы и частицы грязи. Если человек перепрыгивал через канавы и дру-

Гие препятствия, то хорошо видны следы толчка и приземления. Сломанная

Ветка кустарника, обнаруженная вблизи, говорит о направлении движения.