Организация труда водителей.

 Организация труда водителей должна обеспечивать:

а) чёткую работу автотранспортных средств;

б) безопасность перевозок грузов;

в) полное использование нормы рабочего времени за учётный период;

г) соблюдение, установленным трудовым законодательством, продолжительности рабочего дня;

д) порядка предоставления отдыха и перерывов в работе для приёма пищи;

е) высокую производительность труда.

Работа водителя грузового автомобиля осуществляется по следующей схеме:

а) подготовительно-заключительные работы выполняемые водителем на автотранспортном предприятии перед выездом на линию и по возвращению в АТП;

б) время на проведение предрейсового медицинского осмотра;

в) транспортный процесс, включающий движение автомобилей и погрузочно-разгрузочные работы.

Важным условием высокопроизводительной работы водителей является рациональная организация транспортного процесса, которая предусматривает выполнение основной задачи автомобильного транспорта – наиболее полное удовлетворение потребностей заказчиков в перевозках грузов.

В целом состав рабочего времени водителя выглядит следующим образом:

1.

Время управления автомобилем.

2.

Время остановок для кратковременного отдыха от управления автомобилем в пути и на конечных пунктах.

3.

Подготовительно-заключительное время для выполнения работ перед выездом на линию и после возвращения с линии в организацию, а при междугородних перевозках для выполнения работ в пункте оборота перед началом и после окончания смены.

4.

Время проведения медицинского осмотра водителя перед выездом на линию и после возвращения с линии.

5.

Время стоянки в пунктах погрузки и разгрузки грузов, в местах использования специальных автомобилей.

6.

Время простоев не по вине водителя.

7.

Время проведения работ по устранению возникших в течение работы на линии эксплуатационных неисправностей автомобиля, а также регулировочных работ в полевых условиях при отсутствии технической помощи.

8.

Время охраны груза и автомобиля во время стоянки на конечных и промежуточных пунктах при осуществлении междугородних перевозок, в случае если такие обязанности предусмотрены трудовым договором (контрактом), заключённым водителем.

9.

Время присутствия на рабочем месте водителя, когда он не управляет автомобилем при направлении в рейс двух водителей.

10.

Время в других случаях предусмотренных законодательством РФ.

 

При осуществлении подготовительно-заключительных работ водитель перед выездом на линию осматривает и принимает автомобиль, проверяет наличие комплекта инструментов и приспособлений, необходимых для нормальной эксплуатации подвижного состава на линии.

В диспетчерской водитель получает сведения о местонахождении ближайших автозаправочных станций, уточняет адреса и наименование пунктов погрузки и разгрузки.

Режим труда и отдыха водителей, осуществляющих перевозки, устанавливаются с учётом требований, содержащихся в Положении об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей, утверждённым приказом Минтранса России от 20.08.2004г. № 15, части 2 статьи 100 Трудового кодекса РФ.

 

4.4(1) Плановый фонд рабочего времени на месяц сентябрь 2010 года

Фпл=(Дк-Двых-Дп)*Тсм-Дпп*1

Дк- количество календарных дней (за месяц сентябрь)

Двых- количество выходных дней в месяце

Дп- количество праздничных дней в месяце

Тсм- продолжительность смены

 

Фпл=(30-0)*8-1=239 часов

 

 

4.4(2) Фактический месячный фонд рабочего времени водителя

Ф_факт=n_см*(Т_н^см+t_п-з)=28*(8+0,38)=234 часа

n_см- число смен за сентябрь месяц 2010 года

Т_н^см-время в наряде за смену

 

n_см= Фпл/(Т_н^см+t_п-з)=239/8,38=28 смен

 

4.4(3) Переработка водителя составит

∆Ф= Ф_факт- Фп = 234-239= - 5 часов