Высота вагона от головки рельса

2,06

м

Высота вагона от головки рельса

3,36

м

Высота подъема груза

Судно-причал

7,4

м

Высота опускания груза

Судно-причал

3,86

м

Высота подъема груза

Судно - вагон

3,86

м

Высота опускания груза

Судно - вагон

1,03

м

 

Определение времени цикла вилочного погрузчика

Показатель

Формула

Значение

Ед.Изм.

Причал-склад

Время цикла

95,4 Х 2 = 190,8

Умножаем на 2, т.к. 2 пакета в одном подъеме

с

Время подъема груза и опускания порожних вилок на половину наибольшей высоты штабеля

10,8

c

Наибольшая высота подъема в штабеле

H_шт =1,1*5=5,5

5,5

м

Скорость подъема и опускания вилок

V₁

0,41

м/c

Время движения погрузчика с грузом и порожнем на расстояние L

45,6

с

Среднее расстояние

L_п = 3+4+12+57 – чертеж схемы механизации

м

Скорость движения погрузчика

V₂

3,33

м/c

Время захвата груза

T₄

с

Время установки поддона в штабель

T₅

c

Трюмный погрузчик

Время цикла

55,8 Х 2 = 111,6

Умножаем на 2, т.к. 2 пакета в одном подъеме

с

Время движения погрузчика с грузом и порожнем на расстояние L

с

Среднее расстояние

Lп = 17,9/2 –  половина длины трюма

8,95

м

3.5 Оптимизация числа механизированных линий на причале

Зная состав механизированной линии, обеспечивающей комплексную механизацию перегрузочных работ, необходимо определить их количество для создания нужного режима работ по обработке транспортных средств и склада. Рациональное количество механизированных линий находится между минимально необходимым для выполнения плановых заданий, а также ряда условий и норм обработки подвижного состава и максимально возможным по размещению по трюмам заданного судна для скорейшей его обработки (технологически допустимая концентрация механизированных линий при погрузке, разгрузке судна). Важным фактором в данном случае является экономика порта. С ростом числа механизированных линий на причале увеличиваются затраты порта, но снижаются затраты судовладельцев, связанные со стоянками судов в порту.