Выбор конструкции земляного полотна

Выбор конструкции земляного полотна

Выбор конструкции земляного полотна производим в зависимости от типа основания по устойчивости. Слабая толща представлена торфяными грунтами, относящимися к строительному типу 2 (см. таблицу 15). Согласно таблице 14 основание относится ко II типу по устойчивости. Следовательно, торфяной грунт можно использовать в качестве основания насыпи при постепенном загружении слабого основания.

Расчет прочности дорожной одежды и земляного полотна

Принята следующая конструкция дорожной одежды на переходе через болото: верхний слой покрытия из плотного асфальтобетона толщиной h₁ = 5 cм, верхний слой основания из пористого асфальтобетона толщиной h₂ = 8 см, нижний слой основания из песчано-щебеночной смеси толщиной h₃ = 25 см и технологический слой из природной песчано-гравийной смеси толщиной h₄ = 15 см. В качестве подстилающего слоя служит мелкий песок, из которого отсыпано земляное полотно.

Расчетные модули упругости материалов конструктивных слоев дорожной одежды ( при расчете по критерию упругий прогиб ) приняты по ТКП 45-3.03-112 (Е₁ = 3200 МПа, Е₂ = 2000 МПа, Е₃ = 240 МПа, Е₄ = 150 МПа), земляного полотна Е_н = 100 МПа — по таблице 17.

Требуемый модуль упругости дорожной одежды с асфальтобетонным покрытием принят равным Е_общ = 255 МПа.

Средневзвешенный модуль упругости дорожной одежды определяем по формуле (12.3)

 

Е_{ср. од} = МПа.

Для отношений Е _общ/Е_ср.од. = 255/759 = 0,34 и Н_од/D = 53/37 = 1,43 по таблице 16 находим Е_ср.од/ Е^н_{общ треб} = 10.

Отсюда Е^н_{общ. треб} = 759/10 = 76 МПа.

Таким образом, требуемый общий модуль упругости на поверхности насыпи Е^н_{общ.треб}  = 76 МПа_.

Проверка толщины дорожной одежды по условию сдвига в песчаном грунте земляного полотна и асфальтобетонного покрытия на растяжение при изгибе показывает, что принятая конструкция обеспечивает работу дорожной одежды без накопления остаточных деформаций.