Проверка массы состава на преодоление скоростного подъема.

 

                                                              

 

 

ПРОВЕРКА МАССЫ СОСТАВА НА ТРОГАНИЕ С МЕСТА.

                                                                                 

 

ПРОВЕРКА МАССЫ СОСТАВА ПО ДЛИНЕ ПРИЕМО-ОТПРАВОЧНЫХ ПУТЕЙ.

СПРЯМЛЕНИЕ ПРОФИЛЯ ПУТИ.

ДИАГРАММА УДЕЛЬНЫХ РАВНОДЕЙСТВУЮЩИХ СИЛ.

УДЕЛЬНАЯ РАВНОДЕЙСТВУЮЩАЯ СИЛА В РЕЖИМЕ ТЯГИ.

Удельная равнодействующая сила в режиме тяги действующая на поезд при движении по прямому горизонтальному пути определяется по формуле:

Q – масса состава

F_к – касательная сила тяги.

 

 

УДЕЛЬНАЯ РАВНОДЕЙСТВУЮЩАЯ СИЛА В РЕЖИМЕ ХОЛОСТОГО ХОДА.

Режим холостого хода: r = -w_к

w_к – общее удельное сопротивление движению поезда

w_к = w₀ + w_i + w_r

w_i – сопротивление от уклона;

w_r –сопротивление от кривизны пути

 

УДЕЛЬНАЯ РАВНОДЕЙСТВУЮЩАЯ СИЛА В РЕЖИМЕ СЛУЖЕБНОГО ТОРМОЖЕНИЯ.

Производится расчет удельной равнодействующей сил r_тэ, приложенных к поезду в режиме экстренного торможения, по формуле:

W_ох - основное удельного сопротивление движению поезда на холостом ходу

b_т –удельная тормозная сила

 

СПОСОБЫ РЕШЕНИЯ УРАВНЕНИЯ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДА.

Используются три метода решения уравнения движения поезда:

 

1. Аналитический.

2. Метод установившихся скоростей.

3. Графический.

 

При решении уравнения движения поезда любым способом необходимо иметь диаграмму удельных ускоряющих и удельных замедляющих сил.

Чтобы решить уравнение движения поезда, нужно найти удельные ускоряющие и замедляющие силы, которые определяют из удельных сил тяги, удельных сил сопротивления движению и удельных тормозных сил во всех диапазонах скоростей движения.

При движении поезда ускоряющая сила изменяется в связи с изменением режимов работы локомотива, плана и профиля пути. Наиболее общим случаем является ускоренное или замедленное движение и только в частных случаях – равномерное.

Ускоренное движение можно получить как в режиме тяги, так и в режиме выбега и торможения при следовании на спусках, когда составляющие от веса поезда окажутся больше сил сопротивления движения или суммы сил сопротивления движения и тормозной силы.

Равномерное движение наступает при равенстве этих сил.

Замедленное движение может быть и в режиме тяги при следовании по подъему, когда сила тяги окажется меньше сил основного и дополнительного сопротивлений движению.

При решении уравнения движения поезда определяют скорости движения, путь пройденный поездом за любой промежуток времени или время, необходимое для прохождения отрезков пути, в том числе и перегонов.

56. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПРЕДЕЛЬНО ДОПУСТИМОЙ СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДА ПО ТОРМОЗНЫМ СРЕДСТВАМ.