Скоростная характеристика дизельного двигателя

 

Цель работы:

· Ознакомиться с методикой снятия внешней характеристики дизельного двигателя и выявить характер ее протекания.

· Определить мощностные и экономические показатели дизельного двигателя.

· Определить пределы частот вращения вала двигателя, соответствующие его максимальной мощности и максимальному крутящему моменту.

 

Оборудование и приборы: персональный компьютер; тормозной стенд типа СТЭУ-40-1000; дизельный двигатель Nissan ТД-27, устройства и приборы для измерения расхода топлива, частоты вращения вала, времени (секундомер).

   

1 Часть. Компьютерный практикум.

 

    Лабораторная работа производится в диалоговом режиме с компьютером путем моделирования скоростной характеристики дизельного двигателя по программе, разработанной авторами электронного учебника [ 2 ].

    При проведении лабораторной работы обеспечивается управление двигателем на стенде, подобное операциям, производимым при экспериментальном снятии характеристик.

Имитация снятия скоростной характеристики осуществляется при положении рычага управления ТНВД в режиме максимальной подачи топлива изменением частоты вращения коленчатого вала (изменением нагрузки на двигатель).

 

Часть. Экспериментальное снятие скоростной характеристики на стенде.

1. Распределение студентов группы по рабочим местам:

1 – Старший – распределение по рабочим местам, общий контроль за работой группы, подача сигналов.

2 – Управление рычагом управления ТНВД, контроль за работой двигателя.

3 – Управление нагрузочным реостатом.

4 – Фиксация частоты вращения коленчатого вала.

5 – Фиксация расхода топлива.

6 – Фиксация показаний тормоза.

7 – Фиксация времени.

Порядок проведения работы

2.1. Усвоить порядок действия на каждом из рабочих мест согласно указаниям преподавателя.

2.2. Проверить готовность к работе двигателя и стенда: наличие топлива, воды, уровень масла, наличие электроэнергии в сети.

2.3. Установить рукоятку редуктора в положение «В».

2.4. Пустить и прогреть двигатель.

2.5. Установить начальные скоростной и нагрузочный режимы и провести опыт, для чего:

а) увеличить  поворот рычага ТНВД с одновременным увеличением нагрузки (введением реостата) так, чтобы при полном открытии дроссельной заслонки двигатель развивал заданную минимальную частоту вращения;

б) по сигналу, соответствующему началу горения установленной навески топлива (величина навески  G_m задается преподавателем), произвести запись показаний приборов на соответствующих рабочих местах:

· силу, регистрируемую весовым устройством тормоза,

· частоту вращения коленчатого вала двигателя,

· время начала горения навески (начало опыта),

· показания массы топлива на весах.

в) по сигналу, соответствующему окончанию горения навески топлива произвести запись показаний приборов на рабочих местах:

· силу, регистрируемую весовым устройством тормоза,

· частоту вращения коленчатого вала двигателя,

· время конца горения навески,

· показания массы топлива на весах.

2.6. Установить следующие скоростной и нагрузочный режимы, для чего:

а) вывести ножи реостата до получения заданной, более высокой частоты вращения вала (задается преподавателем), при прежнем (полностью открытом) положении рычага управления ТНВД;

б) по сигналам, соответствующим началу и концу горения установленной навески топлива, вновь провести запись показаний приборов на рабочих местах.

2.7. Устанавливая выведением ножей реостата новые скоростные и нагрузочные режимы, в соответствии с указаниями преподавателя провести 6 опытов, согласно пунктам 2.5 – 2.6.

2.8. Результаты наблюдений занести в табл. 3.1.

 

Таблица 3.1

Результаты наблюдений

 

Номер опыта	Показание тормоза Pт, кгс	Частота вращения ва ла стенда n с, мин^-1	Номер замера	Показания массы топлива, г	Навеска топлива Gт,  г.	Показания секундомера, сек.	Время горения , сек
1	2	3	4	5	6	7	8
1			1
			2
2			1
			2
3			1
			2
4			1
			2
5			1
			2
6			1