Техника безопасности, нормы правил ГОСТЕХ надзора при проектировании и эксплуатации.

По правилам Госгортехнадзора выбор каната ведут по разрывному усилию P в такой последовательности. По заданному типу и назначению машины из таблиц ГОСТов выбирают соответствующие тип и конструкцию каната, а с учетом режима работы определяют наименьшее значение коэффициента запаса прочности К. Определяют требуемое разрывное усилие Р, которое должен иметь канат

P=K*Smax

, где К - наименьший допускаемый коэффициент запаса прочности согласно правилам Госгортехнадзора (табл.2.1); Smax- наибольшее натяжение в канате.

2.1. Наименьший допускаемый коэффициент запаса прочности канатом по правилам Госгортехнадзора

По найденному разрывному усилию Р из соответствующих таблиц ГОСТов выбирают диаметр каната, задавшись предварительно маркировочной группой по временному сопротивлению разрыва проволок (табл. 2.2 и 2.3) Максимальное расчетное усилие в канате Smax определяют в зависимости от схемы подвески груза.

К числу этих устройств следует отнести ограничители грузоподъемности, высоты подъема (опускания) груза, расстояния перемещения крана или его ходовой тележки, наклона стрелы и др. Современные грузоподъемные машины имеют противоугонное устройство, креномеры, средства сигнализации и другую аппаратуру. Условия эксплуатации грузоподъемных машин всех типов контролируются Государственным комитетом Российской Федерации по надзору за безопасным ведением работ в промышленности и горному надзору (Госгортехнадзор РФ). В обязанности Госгортехнадзора РФ входит также разработка нормативной документации по расчету грузоподъемных машин и расследование всех аварий, связанных с их работой.

Для расчета устойчивости передвижных стреловых кранов разработана методика Госгортехнадзора. В соответствии с этой методикой различают грузовую и собственную устойчивость крана. Проверка грузовой устойчивости дает оценку работоспособности крана при работе с номинальным грузом. Проверка собственной устойчивости позволяет оценить работоспособность крана в нерабочем состоянии при отсутствии груза на крюке.

Машинный привод ГПМ. Предварительный выбор электродвигателя МПГ.

 

Ленточные тормоза ГПМ. Расчет простого ленточного тормоза.

По конструкции различают следующие типы ленточных тормозов (табл.

2.7): простой, дифференциальный, суммирующий. Эти тормоза не

стандартизированы и проектируются вместе с основным механизмом.

Замыкание тормоза осуществляется с помощью тормозного груза или

тормозной пружины, а размыкание - с помощью любого механизма, чаще всего

электромагнитом, пневмо- или гидроцилиндрами и др. Расчетные формулы для

определения усилия затормаживания и растормаживания для различных типов

тормозов приведены в табл. 2.7.

 

25.Крепление каната на барабане. Расчет крепления барабана нагруженными пружинными планками.

 

 

 

26.Проверка предварительно выбранного двигателя в МПГ.

Моменты,развиваемыеэлектродвигателем при установившемся движении при подъеме и опускание груза.

Smax-максимальное натяжение на канате,m-число канатов навиваемых на барабан,nm-КПД механизма без полиспаста,n0-КПД всего механизма,Um- перед.число.

Для подъема отличающий по массе от номинальной, вместо Smax подставляют S(натяжение каната, создаваем всем весом поднимаемого груза) и вместо номинального КПД подставляют значение nm – КПД механизма, соответствующее весу всему поднимаемого грузу

Средний пусковой момент электродвигателя

-Для электродвигателя переменного тока с короткозамкнутым ротором

Кср-кратность среднего момента за период пуска

-Для электродвигателя переменного тока с фазным ротором и постоянного тока

Время пуска при различных технологических процессах работы механизма

 

Время движения с установившейся скоростью

Среднеквадратичный момент

-Среднеквадратичная мощность:

Если номинальная мощность выбранного двигателя оказывается равной или больше найденной среднеквадратичной мощности, перегрев двигателя не происходит, если меньше, то выбираем двигатель большой мощности.

Группы режима работы в ГПМ.