Производственная мощность ПАС

 

Производственная мощность рассчиты­вается отдельно по ручным и механизированным работам. Производственная мощность при ручных работах

ВПр = Фр.ч η_ч η_о η_с

где Фр.ч — суммарный фонд рабочего времени; η_ч — коэффициент использования рабочего времени (η_ч = 0,8 - 0,9); η_о — коэффициент технической готовности оборудова­ния (η_о = 0,95); η_с — коэффициент сезонности, зависящий от вида услуг (η_с = 0,75 - 1,0).

Значение коэффициентов должно быть определено по статистичес­ким данным и расчетам каждого ПАС.

Суммарный фонд рабочего времени определяется при расчете максимальной мощности:

Ф_p.ч = {[D_k-(D_в + D_с)] *t_з – t_сз}*N*Р* m²/120,

где D_k- календарные дни (365); D_в - выходные дни, в которые ПАС не работает;

D_k — праздничные дни; Dз — время работы станции за сутки, ч; t_cз — время сокращения рабочего времени в предпраздничные дни; N — число работников на 120 м² (пост); Р — площадь ПАС, м²; т² — площадь одного поста; т² = 120 м².

Производственная мощность при механизированных работах оп­ределяется по пропускной способности оборудования (покрасочных камер, стенда регулирования углов установки колес, отделений мойки, зарядки аккумуляторов и т.д.).

При расчете плановой мощности исходят из планового числа ра­ботников, их фонда рабочего времени и планового количества обору­дования и времени его использования. Фактическая мощность опреде­ляется по числу оплаченных клиентурой нормо-часов на протяжении планового периода времени.

 

Расчет производственной программы АТП

На отдельные технологические и производственные процессы АТП в целом влияют численность и концентрация автомобилей, условия и режимы эксплуатации, которые определяют производственную программу по ви­дам и работам ТО и ТР, число испол­нителей, площади, технологическое оборудование и т. д.

Под производственной программой АТП понимаются количество и трудоем­кость воздействий по видам ТО (ЕО, ТО-1, ТО-2, СО), ТР, КР автомоби­лей и агрегатов, исчисляемых за год, месяц, смену. Производственная про­грамма может определяться в целом по автотранспортному предприятию или группам автомобилей (по типам, моделям), а также зонам, участкам.

В основу расчета производствен­ной программы положены нормати­вы: трудоемкости, периодичности, ре­сурса автомобилей и агрегатов до капитального ремонта, простоя авто­мобилей в ТО и ремонте и другие регламентированные первой и вто­рой частями Положения о техниче­ском обслуживании и ремонте под­вижного состава автомобильного транспорта, а также обще­союзными нормами технологического проектирования предприятий для автомобильного транспорта (ОНТП-АТП-СТО) [6]. Нормативы корректиру­ются с учетом условий эксплуатации.

После установления нормативных значений периодичности ТО-1 (Li), ТО-2 (L₂) и ресурса автомобиля до капитального ремонта (L_k), т. е. за цикл, определяют число ТО (N_ЕО, N_1, N₂) и КР (N_k) на один автомо­биль за цикл (Nц) по формулам:

N_к = L_к /L_ц , N₂ = L_k /L₂ - N_k, N₁ = L_k/L₁ - N_k – N₂

Далее рассчитывают число ТО и КР на один автомобиль (N) за год по формуле: N_г = N_ц η_г

где η_г = L_г/Lк-коэффициент перехода от циклового к среднегодовому пробегу L_г.

Затем число ТО и КР рассчитыва­ют на парк в целом.

При определении годового пробега используют данные по коэффициенту выпуска и технической готов­ности, а также среднесуточному пробегу/9/.

Годовая программа по видам воз­действий на парк определяется перемножением годовой программы на один автомобиль Nr на инвентар­ный размер парка автомобилей дан­ной марки Аи:

N_сум.г = N_г*Аи

Программа работ, выражаемая в трудоемкости Г¹, определяется:

для ТО перемножением скорректи­рованной разовой трудоемкости ви­дов обслуживания на годовую программу числа воздей­ствий;

для ТР перемножением скорректи­рованного норматива удельной тру­доемкости ТР на годовой пробег парка /7/.