Тема: Перевірка технічного стану приладів освітлення і світової сигналізації.

Мета: детальне вивчення приладів і набуття практичних навиків по їх перевірці.

Завдання: перевірити стан ламп, фар, фонарів, замінити несправні елементи, перевірити і відрегулювати переривача струму показників поворотів.

Теоретичні відомості.

Основну інформацію про шлях, обстановку на дозорі і о самому автомобілі водій отримує по зоровому каналу. Тому кожний транспортний засіб забезпечений набором приладів, які забезпечують отримання і передачу необхідної водію інформації.

В відповідності з характером вирішуємих водієм зорових задач розрізняють наступні групи світлових приладів:

- освітлювальні (фари) призначені для забезпечення водія можливості отримання інформації о дорозі і об'єктах на дорозі. Світловий потік, який випромінює освітлювальний прилад, відбиваючись від об'єктів на дорозі, попадає в очі водія і дозволяє йому розпізнати об'єкти.

- Світлосигнальні (фонарі) призначені для забезпечення водію можливості передач іншим учасникам руху інформації о присутності автомобіля на дорозі і о його габаритах (габаритні і стояночні вогні, знак автопотягу, світлоповертачі), о зміні напрямку (показники повороту) і швидкості руху (сигнали гальмування).

Передачу адресної інформації о автомобілі забезпечує фонарь освітлення номерного знака. Інформація передаваєма водію, повинна бути легкорозрізняємою і одночасно зрозумілою. Тому світловий потік, який випромінює фонарь кодується інтенсивністю випромінення, кольором (червоний, рожевий, білий) і режимом роботи (постійний чи мерехтливий).

Кожний світловий прилад складається з трьох основних елементів: лампи, відбивача, розсіювана (Рис.1).

Виконання роботи.

1. Перевірка стану ламп, фонарів і оптичних елементів фар.

Стан елементів системи освітлення перевіряється візуально. Особливу увагу звертають на стан спіралей ламп і їх колб, окис контактів в патронах, стан розсіювачів. Часте перегорання нитки розжарювання ламп фар і фонарів може бути в результаті підвищення напруги генераторної установки чи сильної вібрації спіралі ламп при слабому кріпленні лампи лампи в патроні, слабому кріпленні оптичного елемента фари чи фари і фонаря в цілому.

2. Перевірка і регулювання електромагнітного переривача струму показників
поворотів (РС-57,РС57-В).

2.1 При перевірці звернути увагу, на те що порушення регулювання переривача струму відбувається в результаті зміни натяжіння струни 2 (Рис.2), що призводить до зміни частоти "мерехтінь" ламп. Якщо струна дуже сильно натягнута, лампи не будуть горіти, і навпаки, якщо натяжіння струни послаблено, то лампи будуть горіти з постійним накалом.

Перегорання струни 2 чи резистора 3 відбувається при сильному натяжінні струни, завищеній напрузі генератора і тривалій роботі переривача. Ці несправності призводять до припинення переривання струму.

В випадку обриву струни 2 контакти переривача залишаються в замкненому стані, а тому при його включенні лампа показника повороту горить з постійним накалом. Порушення регулювання моменту замикання контактів в реле РС507 (Рис.З) призводить до неузгодженої роботи сигнальних і контрольних ламп. 2.2 Регулювання електромагнітного переривача струму показника повороту здійснюється при його включенні по схемі (Рис.4). Включити коло і перемикач поворотів. Спостерігаючи за мерехтінням ламп, обережно, в невеликих границях повертають викруткою регуліровочний винт 1, змінюючи частоту "мерехтіння" ламп. Для підвищення частоти "мерехтіння" вінт необхідно ввертати, а для зменшення -вивертати. Частота "мерехтіння" ламп повинна бути в границях від 60 до 120 періодів в хвилину.

При неузгодженій роботі контрольної лампи з лампами показників поворотів в РС57 (Рис.5) необхідно зняти металічний кожух реле і підгинанням планки 4 відрегулювати натяжіння пружинячої пластини рухомого контакту. Якщо переривач не піддається регулюванню його замикають.

При працюючому показнику повороту відключають одну з ламп (лівого чи правого борта) і спостерігають за змінами які відбуваються в мерехтінні сигнальних і контрольних ламп.

3. Перевірка і регулювання контактно-транзисторних переривачів струму показника поворотів.

3.1 Зняти кришку переривача і зовнішнім оглядом визначають стан обмоток печатної плати, контактів реле.

3.2 Зруйнування ізоляції обмоток реле 2 і 3 (Рис.6) чи обмоток герконів 2,3 і 4 (Рис.6) включення сигнальних і контрольних ламп тягача і причепа виникає при перегріві їх великою силою струму в результаті замикання на корпус в колі сигнальних ламп. В цьому випадку дві обмотки з'єднуються між собою і при включенні повороту "мерехтять" всі лампи показників поворотів, т.б. показник повороту працює в режимі аварійної сигналізації. Ця несправність визначається візуально чи омметром. Обмотки з зруйнованою ізоляцією перемотують. Якщо відсутня можливість замінити обмотки, відпаюють їх кінці (від клеми "ПБ", "ЛБ", "ПТ", "ЛТ", "ПП", "ЛП", "ЛЗ", "ПЗ" (Рис.7) і з'єднають клему "ПБ" з клемами "ПТ", "ПП", "ПЗ", а клему "ЛБ" з клемами "ЛТ", "ЛП","ЛЗ". Працездатність переривача буде встановлена, але при цьому не будуть працювати контрольні лампи на щитку приладів. Для того щоб вони працювали, можна з'єднати клеми "КП" і "КТ" з клемою "П" переривача.

3.3 При перегоранні однієї з сигнальних ламп показника повороту не буде працювати контрольна лампа на щітку приладів.

Для перевірки справності переривача до його затискачів "+" і "-" під'єднують акумуляторну батарею, а до затискача "П" контрольну лампу (Рис.8). Якщо переривач справний, контрольна лампа буде "мерехтіти".

3.4 Для регулювання реле знімають кришку переривача і перевіряють стан
контактів реле (Рис.9).

Зачищають контакти реле і регулюють зазор між якірком і осердям при розімкнутих контактах в границях 0.8мм підгинанням обмежувача 1 під'єму якірка, а зазор між контактами 0.15мм зміною висоти стійки 2 нерухомого контакту при послабленому гвинті 3.

В переривачах РС950 РС951 частота "мерехтінь" регулюється змінним резистором 4 (Рис.6), а час замкнутого стану контактів реле тобто час горіння лампи резистором 5. На резисторах мається шліц під викрутку. Частота "мерехтінь" повинна бути в границях 60... 120 пер/хв.

3.5 Перевірка переривача струму на напругу спрацювання робиться по схемі
(Рис. 10). Вмикаючи коло і плавним рухом повзунка реостата зменшують напругу з 12
В до величини, відповідаючий моменту припинення роботи переривача, який
визначається по контрольній лампі. Мінімальна напруга спрацювання переривача
повинна бути 10.8 В.

При необхідності регулюють натяжіння пружини 5 реле (Рис.9) підгинанням кронштейна 4.

 

 

Зміст звіту.

1. Тема і мета роботи.

2. Схеми (Рис. 1,2,3,4,5,6,7,8,9).

3. Висновки по роботі.

Контрольні запитання.

1. Чому заборонено протерти відбивач оптичного елемента.

2. Як перевірити працездатність переривача типа РС950.

3. При вмиканні показника поворотів сигнальні лампи не горять. Укажіть несправність:

1) вРС507

2) в РС950.

 

Лабораторна робота №10.