Определение трудоемкости технических воздействий

 

Определение трудоёмкости работ ежедневного технического обслуживания t _{ЕО ,} а так же трудоёмкости первого t ₁ и второго t ₂ технического обслуживания одного автомобиля выполняется помарочно по формулам:

 

t _ЕО = t^н _ЕО • К₂ • К₅ • К_м(ЕО) чел.-ч (2.24)

 

t ₁ = t^н ₁ • К₂ • К₅ • К_м(1) чел.-ч (2.25)

 

t ₂ = t^н ₂ • К₂ • К₅ • К_м(2) чел.-ч (2.26)

где t^н_ЕО, t^н_1, t^н_{2 -} нормативная трудоёмкость ЕО, ТО-1, ТО-2. [3, с.15, табл. 2.2];

К₂ - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы [3, с.27, табл. 2.9];

К₅ - коэффициент учитывающий размер АТП и количество технологически совместимых групп подвижного состава [3, с.29, табл. 2.12];

К_м(ЕО) - коэффициент механизации, снижающий трудоемкость ЕО, рассчитывается по формуле:

 

(2.27)

где - % снижения трудоемкости за счет применения моечной установки (принимается равным 55%);

- %. снижения трудоемкости путем замены обтирочных работ обдувом воздухом (принимается равным 15%);

К_м(1) - коэффициент механизации, снижающий трудоемкость ТО-1 при поточном методе производства (для поточного метода принимается равным 0,8; для тупикового метода принимается равным 1,0);

К_м(2) - коэффициент механизации, снижающий трудоемкость ТО-2 при поточном методе производства (для поточного метода принимается равным 0,9; для тупикового метода принимается равным 1,0);

При проектировании зон ТО-2 рассчитывается трудоёмкость сезонного обслуживания одного автомобиля помарочно по формуле:

t_со = С_со • t₂ , чел.-ч (2.28)

где С_со – доля трудоёмкости СО от трудоёмкости ТО-2, которая составляет:

· 0,5 – для очень холодного климата и очень жаркого сухого климатического района;

· 0,3 – для холодного и жаркого сухого района;

· 0,2 – для прочих районов.

При проектировании участков общего диагностирования рассчитывается трудоёмкость общего диагностирования t _Д-1 одного автомобиля помарочно по формуле:

t _Д-1 = t ₁ • , чел.-час (2.29)

где С_Д-1 - доля трудоёмкости диагностических работ из общей трудоёмкости ТО-1

Принимается по Приложению 1 данных Методических указаний.

При проектировании участков поэлементной диагностики рассчитывается трудоёмкость поэлементного диагностирования t _Д-2 одного автомобиля помарочно по формуле:

 

t _Д-2 = t ₂ • , чел.-час (2.30)

где С_Д-2 - доля трудоёмкости диагностических работ из общей трудоёмкости ТО-2

Принимается по Приложению 1 данных Методических указаний.

При проектировании зон ТР и специализированных ремонтных участков рассчитывается удельная трудоёмкость текущего ремонта t _ТР, одного автомобиля помарочно по формуле:

 

t _ТР = t^н _ТР • К₁• К₂ • К₃• К_4(СР) • К₅ (2.31)

t^н _ТР – нормативная удельная трудоёмкость текущего ремонта одного автомобиля

[3, с.15, табл. 2.2];

К₁ - коэффициент корректирования, учитывающий категорию условий эксплуатации

[3, с.26, табл. 2.8];

К₂ - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы [3, с.26, табл. 2.9];

К₃ - коэффициент корректирования, учитывающий природно-климатические условия

[3, с.27, табл. 2.10];

Усреднённая величина К_4(СР), коэффициента корректирования нормативов удельной трудоёмкости текущего ремонтапредварительно рассчитывается следующим образом:

 

(2.32)

где А₁ А₂... А_n - количество автомобилей, входящих в группу с одинаковым пробегом с начала эксплуата­ции;

K_4(1),K₄₍₂₎ ...K_4(n) - величины коэффициентов корректирования, для соот­ветствующей группы автомобилей с одинако­вым пробегом с начала эксплуатации [3, с.27, табл. 2.11];

К₅ - коэффициент учитывающий размер АТП и количество технологически совместимых групп подвижного состава [3, с.27, табл. 2.12];