Автоматические защитные выключатели

 

1. Выбивает АЗВ 405.

Признак: останавливаются все вспомогательные машины. Указатель “Отопление поезда” становиться под углом 45°. Обесточено реле 371, через 5 – 7 сек отключается ГВ..

Причина:

1. если АЗВ 405 отключается при включении АЗВ 801 (батареи), то земля в проводе 552;

2. если АЗВ 405 отключается после подъема токоприемника и включения контактора 406, то “Земля” в проводе 551.

Выход: Отключить АЗВ 405, 407, 408, 411, пакетники МК сх. № 418(419), 420(421), пакетник МВ сх. № 414 (415) поставить в «0» положение.

1 Подклинить прищепками контактора 221, 222, 224, 225.

1. Отключить автомат 811.
2. Перекрыть кран сх. № 998 на реле давления 808 (пневмопанель).
3. Поставить перемычку с провода 810 (катушка контактора 810) на «+» провод катушки контактора 223.
4. Соединить «+» провод катушки контактора 223 и «+» провод катушки контактора 226.
5. Управление работой мотор – компрессоров производить постановкой пакетника сх. № 456 (457) положение вспомогательный компрессор.

2. Отключается АЗВ 407 после включения контактора 406.

Причина:

1. “Земля” в проводе 554 при нахождении кулачковых переключателей в “0” положении. Опыт эксплуатации показывает, что в зимний период при замерзании реле 430 локомотивные бригады пользуясь открытым огнем создают “Землю”.

2. Отключается АЗВ 407 при снижении давления в ГР до 7,5 кгс/см². Возможно отключение АЗВ 405. Причина “Земля” в проводе 557.

Выход:

Вариант 1:

1. Проверить подсоединение проводов к пакетнику 418 (419) и 420 (421), состояние контакторов 223 (226).

2. АЗВ 407 выключить, пакетники 418 (419) и 420 (421) поставить в «0» положение.

3. Отключить автомат 811.

4. Перекрыть кран сх. № 998 на реле давления 808 (пневмопанель).

5. Поставить перемычку с провода 810 (катушка контактора 810) на «+» провод катушки контактора 223.

6. Соединить «+» провод катушки контактора 223 и «+» провод катушки контактора 226.

7. Управление работой мотор – компрессоров производить постановкой пакетника сх. № 456 (457) положение вспомогательный компрессор.

Вариант 2:

1. Проверить подсоединение проводов к пакетнику 418 (419) и 420 (421), состояние контакторов 223 (226).

1. АЗВ 407 выключить, пакетники 418 (419) и 420 (421) поставить в «0» положение.
2. АЗВ 811 выключить.
3. Поставить перемычку 810 х 562 х 564 (центральная кл. сборка)

Управлять работой мотор-компрессоров в «Ручном режиме» пакетником сх. № 456 (457) «Вспом. компрессор».

Вариант 3:

1. Отключить автомат 811.

2. Поставить перемычку с провода 816 (контактор 810) на «+» провод катушки контактора 223.

3. Соединить «+» провод катушки контактора 223 и «+» провод катушки контактора 226.

4. Управление работой мотор-компрессоров производить включением автомата 811.

3. Отключается АЗВ 407 при постановке кулачковых переключателей 418 (419) или 420 (421) в рабочее положение.

Причина: “Земля” в проводе 562, 564 или в катушках контакторов 223 или 226.

В данном случае следовать на одном компрессоре.

4. Отключается АЗВ 411.

Признак:

1. Не включается ГВ или самостоятельно выключается.

2. Лимб указателя «Отопление поезда» сх. № 431 (432) становится под углом 45º.

3. Обесточено реле 371.

Выход: Повторно включить АЗВ 411. Если оно не восстанавливается в цепи ГВ поставить перемычку 483 х 484 (Кл. сборка каб 1) или на самом реле 371.

Примечание:

1. На серии Е2 и Е1м отсутствует сигнализация работы МН.

2. На всех сериях отсутствует сигнализация ламп работы МВ.

5. Выбивает АЗВ 408.

Причина: “Земля” в цепях управления вентиляторов.

Выход 1:

1.Проверить подсоединение проводов к пакетнику 414 (415), состояние контакторов 221 (224), 222 (225).

2. АЗВ 408 не включать, пакетник 414 (415) поставить в «0» положение.

3. Создать давление воздуха в ГР 9,0 кгс/см².

4. Выключить АЗВ 395 и защитный автомат 811.

5. Поставить перемычку с провода 816 (контактор 810) на «+» клемму катушки контактора 221 и с резистора 221 контактора на «+» клемму контактора 222.

6. Проверить правильность включения контакторов 221, 222, 224, 225 включив автомат 811 при опущенном токоприемнике и выключенном ГВ.

7. После включения ГВ и подъема токоприемника включить автомат 811, а при следовании на нейтральные вставки отключать автомат 811.

8. Если при сборке данной аварийной схемы происходит разрядка АБ, отключение автомата 811 из-за наличия «Земли» в подводящих проводах, то нужно отнять провода на «+» клеммах контакторов 221, 222, 224, 225 поочередно подключать провод 816 к «+» проводам катушки контакторов.

Примечание: Катушки контакторов дающих «Землю» подклинить.

 

Выход 2:

1. Проверить подсоединение проводов к пакетнику 414 (415), состояние контакторов 221 (224), 222 (225).

2. АЗВ 408 не включать, пакетник 414 (415) поставить в «0» положение.

3. АЗВ 811 выключить.

4. Поставить перемычку 810 х 559 х 560 (центральная кл. сборка).

5. Управлять работой вентиляторов ВУ и ТЭД пакетником 456 (457) «Вспом. Компрессор»

 

-

+

-

+

-

+

-

+

-

+

-

+

·

·

 

Выход 3: АЗВ 408 не включать. Контакторы вспомогательных машин 221, 222, 224, 225 подклинить. При следовании на нейтральную вставку отключить ГВ и опустить токоприемник, после проследования НВ включить ГВ и поднять токоприемник.

5. Выбивает АЗВ 336, 337, 348.

Причина: “Земля” в цепях управления набора позиций.

Выход: перейти на аварийный набор позиций, предварительно проверив фиксацию в рабочем положении отключателей 071 и 031 и при отключении ГВ с первой позиции поставить перемычку 478 х 481 на центральной кл. сборке или 478 х 483 (каб. 1).

6. Выбивает АЗВ 359 при переходе на “Аварийное управление ПС” от 330 переключателя.

Причина: 1. Межвитковое замыкание в катушках вентилей 015₈, 015₉.

2. Касание на «Землю» подводящих проводов от пакетника 331 (332) к вентилям 015₈, 015₉.

Выход: Под пультом управления осмотреть подводящие провода к пакетнику 331 (332). В случае необходимости создать аварийную схему питания вентилей 015₈, 015₉. Для этого использовать свои специально оборудованные две перемычки длиной по 10 метров каждая, подключив их к пакетнику 331 (332) и соответственно в вентилям 015₈, 015₉, предварительно отсоединив прежние провода. Набор и сброс производить с рабочей кабины.

 

Срабатывание АЗВ 813

 

Выбивает АЗВ 813, указатель положения ГВ 378 (379) на пульте управления становиться под углом 45°, обесточено реле 26Р в блоке 850, отключен контактор 252.

При повторном включении АЗВ 813 наблюдается кратковременное возрастание тока по амперметру АБ и АЗВ 813 снова отключается.

Причина: “Земля” в проводе 822 или в цепях управления и сигнализации ГВ.

Выход: 1. Включить вспомогательный компрессор.

2. АЗВ 813 не включать.

3. Прежде чем приступить к сбору аварийной схемы при наличии времени проверить подсоединение проводов в обеих кабинах:

- к пакетнику 368 (369), кнопке отключения ГВ 366 (367);

- к пакетнику подъема токоприемника 396 (397);

- к указателям положения ГВ сх. № 378 (379);

- к рукоятке «Стоп» сх. № 385 (386) для серии Е4;

- к реле 406, 375, 790;

- к обратной стороне блока 850;

- к контакторам 251, 252;

- к реле 380, 356; 371

- к блокировкам безопасности шкафов PRI, PRII, PRIII (328);

- к блокировкам ПС “I – J”;

- к блокировкам ГВ в ВВК, 015₁₆ (к сигнальной лампе);

- к маслоструйным реле (серия Е2).

Приступая к устранению «Земли» в 822 проводе, необходимо отсоединить провод от блокировки безопасности в шкафу PR II, и повторно включить АЗВ 813.

Если АЗВ 813 выбивает тогда необходимо выполнить следующее:

 

На серии 52 Е2

- Отсоединить провод 822 от клемм 1 и 39 с обратной стороны блока 850;

- Выключить АЗВ 405.

- Поставить перемычку с провода 552 (контактор 406) на кл. 1 обратной стороны блока 850

- Включить АЗВ 405. (Проверить наличие питания в блоке 850 по реле 26Р).

Если АЗВ 405 выбивает выполнить следующее:

- В шкафу PR-3 отсоединить «Плюсовой» провод до катушки контактора 251 и подклинить его во включенном положении;

- Включить АЗВ 405.

- Подклинить реле 380 или на самом реле зашунтировать контакты 3 - 4;

- Поставить перемычку между проводами 478 х 481 на ЦКС;

- Включение ГВ и подъем токоприемника производить с пульта, предварительно проконтролировать «ПС-0» и давление в резервуаре ГВ.

В ВВК проверить три механических указателя отдельных узлов переключателя ступеней:

- механический указатель положения лап искателя (0 – 32 и должен быть на нулевой позиции);

- механический указатель (лимб) положения пневмодвигателя – стрелка должна быть посередине левого сектора;

- механический указатель положения контакторов мощности – стрелка должна быть направлена вертикально вниз.

При наличии практических навыков у л/б можно восстановить защиту от пониженного напряжения в КС, где вместо перемычки между проводами 487 х 481 - поставить перемычку: провод 478 (кл. сборка каб.1) на клемму 37 (обратная сторона блока 850);

В случае понижения напряжения в КС ниже 19 кВ и нахождении ПС на позициях, происходит отключение ГВ без срабатывания реле 851В в блоке защит 850.

Правильность постановки перемычки на 37 клемму проверяем при включенном ГВ и опущенном токоприемнике, предварительно создав давление в ГР. При необходимости поставить перемычку на 36 клемму, где достигаем отключения ГВ при нахождении ПС на позициях и отсутствии напряжения в КС.

 

На серии 52 Е3, Е4

 

- Отсоединить с клеммы 1 и 39 провод 822;

- Выключить АЗВ 405;

- С провода 552 (контактор 406) поставить перемычку на 1 клемму блока 850 (обратная сторона).

- Поставить перемычку с клеммы 39 (обратная сторона блока 850) на провод 500 (кл. сборка каб. 1);

- Поставить перемычку между проводами 478 х 481 на ЦКС;

- Включение ГВ и подъем токоприемника производить с пульта, предварительно проконтролировать «ПС-0» и давление в резервуаре ГВ.

- Включить АЗВ 405. Проверить наличие питания в блоке 850 по реле 26Р;

Если АЗВ 405 выбивает выполнить следующее:

- в шкафу PR-3 отсоединить «Плюсовой» провод до катушки контактора 251 и подклинить его во включенном положении;

Включить АЗВ 405.

Включение ГВ и подъем токоприемника производить с пульта, предварительно проконтролировать «ПС – 0» и давление в резервуаре ГВ.

В ВВК проверить три механических указателя отдельных узлов переключателя ступеней:

- механический указатель положения лап искателя (0 – 32 и должен быть на нулевой позиции);

- механический указатель (лимб) положения пневмодвигателя – стрелка должна быть посередине левого сектора;

- механический указатель положения контакторов мощности – стрелка должна быть направлена вертикально вниз.

При наличии практических навыков у л/б можно восстановить защиту от пониженного напряжения в КС, где вместо перемычки между проводами 487 х 481 - поставить перемычку: провод 478 (кл. сборка каб.1) на клемму 37 (обратная сторона блока 850);

В случае понижения напряжения в КС ниже 19 кВ и нахождении ПС на позициях, происходит отключение ГВ без срабатывания реле 851В в блоке защит 850.

Правильность постановки перемычки на 37 клемму проверяем при включенном ГВ и опущенном токоприемнике, предварительно создав давление в ГР. При необходимости поставить перемычку на 36 клемму, где достигаем отключения ГВ при нахождении ПС на позициях и отсутствии напряжения в КС.

ВНИМАНИЕ:

 

- не работает защита от токовой перегрузки ТЭД;

- отсутствует контроль работы ПС;

- не работает указатель ГВ;

- на серии 52 Е1м, Е2 не работает реле 356;

- на серии 52 Е3, Е4 не работает реле 356, 790, 840;

- отопление поезда не включать.

При постановке перемычки 478 х 481 отсутствует контроль за напряжением в КС.

Если в пути следования происходит отключение ГВ без срабатывания защиты, возможно сработало реле 371, сработало реле 851С, теряется контакт в реле 377.

В качестве “плюсового” провода для запитки блока 850 можно использовать провода 687 с АЗВ 604 или провод 661 с АЗВ 603.

В случае срабатывания в блоке 850 реле 860 или 861, необходимо перейти на пол-электровоза путем отключения разъединителя 035 (036) и отключения трех ТЭД, так как не работает токовая защита ТЭД.

Если при включенном ГВ и поднятии токоприемника выбивает АЗВ 405, тогда необходимо от резистора контактора 406 снять провод 550 и подклинить его во включенном положении.

В случае сбора аварийной схемы по причине наличия «Земли» в 822 проводе, на серии Е3 и Е4 реле 380 должно находится в выключенном положении.

 

«Земля» в цепи реле 375

Признак 1: При постановке пакетника 368 (369) «Вкл. ГВ», отключаетсяАЗВ 813, наблюдается глубокая разряка АБ.

Причина: соединение на «Землю» в самой цепи ГВ от пакетника 368 (369) до реле 375.

Выход: 1. АЗВ 813 не включать.

2. Прежде чем приступить к сбору аварийной схемы при наличии времени проверить подсоединение проводов в обеих кабинах:

- к пакетнику 368 (369);

- к указателям положения ГВ сх. № 378 (379);

- к реле 356, 375, 371, 380, 790;

- к обратной стороне блока 850;

- к блокировкам ГВ в ВВК, 015₁₆ (к сигнальной лампе);

В случае отсутствия видимого соединения на «Землю» выполнить следующее:

- на реле 375 поставить изоляцию между контактами 5 – 6 и 7 – 8;

- на ЦКС снять со штыря 478 помеченный провод, идущий к удерживающей катушке. В случае отсутствия отдельной маркировки этого провода найти его путем разводки трех проводов и поочередному касанию от провода 473. Провод, дающий большее искрение, должен идти на удерживающую катушку.

- соединить перемычкой этот провод с клеммой 473. Включить АЗВ 813;

- поставить пакетник 368 (369) в положение «Управление»;

- дать импульс с провода 478 на провод 477 (ЦКС).

Внимание: 1. Отсутствует контроль работы ПС (реле 356).

2. Не работают блокировки ПС 015₁₁, ПД 015₇.

3. Не работает реле 371, 377, 375, 790, 015₁₆.

4. Не работает защита от пониженного напряжения.

5. Отсутствует контроль за давлением в резервуаре ГВ.