Сучасний стан круїзного ринку світу і України

З 1980 року круїзна індустрія світу зберігає середньорічний темп зростання на рівні 8,1 %. Серед усіх регіонів світу найбільш помітним на протязі історії розвитку круїзів залишається Північна Америка.

Тільки північноамериканський ринок зріс з 3,16 млн пасажирів в 1988 році до 7,99 млн у 2003р. В 2004 р. ця цифра зросла ще на 11 % - до 8,87 млн чоловік.

Загальний об'єм світового круїзного ринку в 2003 році склав 9,52 млн пасажирів, причому 7,98 млн з них - жителі США та Канади.

В 2004 році загальний пасажиропотік світового ринку круїзів перевищив 10,6 млн чол. За розрахунками закордонних експертів до 2010 року цей показник перевищить 17 млн пасажирів на рік. Тобто зросте, порівняно з 2000 роком більш ніж на 50 %.

Відповідно до статистичних даних за перший квартал 2005 року в морських круїзах побувало 2,63 млн чоловік, що на 8,9 % більше ніж за той же період 2004 року. Найбільша частка серед цих круїзерів - 2,34 мли чол. - туристи з США та Канади. Отже Північна Америка не тільки найбільший, але й найбільш динамічний ринок - приріс тут склав 12,9 %. В наш час 77 % подорожуючих на борту круїзних лайнерів - північно американці.

Круїзи не тільки дуже популярний, але й високодоходний вид туристичного бізнесу. Тільки в Північній Америці фінансовий обіг цієї галузі за 2004 рік склав 30,06 млрд. дол. (на 18% більше ніж 2003 р.). Індустрія круїзів США, прямо чи опосередковано, забезпечує майже 316 тис робочих місць. Більш ніж 75 % коштів від загальносвітового обігу круїзної галузі тим чи іншим чином потрапили на рахунки американських компаній.За даними Європейської круїзної ради в 2004 року в круїзах побувало 2,8 млн чол. І зростання круїзного ринку Західної Європи склало 5 % порівняно з 2003 роком. Тобто в круїз відправився кожен 25-й житель Європи. Це не так багато. ВЗахідній Європі на круїзних лайнерах мандрує лише кожний сотий турист. Експерти вважають - головна причина полягає в тому що американський турист набагато краще підготовлений до сприйняття такого відпочинку, і тому в Європі цей продукт складніше просувати.

Лідери круїзного ринку Європи - насамперед, Великобританія, Німеччина, Італія, Іспанія. Франція, де є свої провідні компанії і представлені декілька міжнародних круїзних операторів. Агресивно завойовують європейський ринок американські оператори, а серед європейських варто виділити лише Італію.

В Великобританії і Німеччині круїзний відпочинок є одним з найбільш динамічних секторів туризму, що складає відповідно 5 % і 3 % від загального продажу пакетних турів. В цілому на долю провідних круїзних країн Західної Європи припадає майже 90 % всього круїзного ринку Європи. Але, на відміну від північноамериканського, він занадто неоднорідний, тому будь які коливання попиту і пропозицій відразу змінюють ситуацію в цілому.

Серед країн Західної Європи найбільшу динаміку за період 2003 - 2004 років показали Норвегія (29 %), Данія (27%), Італія (16%), Австрія (10%). В той же час, на національних ринках таких країн як Греція, Швеція, Нідерланди, Іспанія було зафіксовано падіння попиту на круїзний відпочинок від 2 % до 66 % (Греція). Насамперед. Це відбулося через те, що припинили свою діяльність одні з найбільших операторів круїзних ліній Festival Cruises та Royal Olympic Cruises. Festival Cruises проголосили себе банкротом, a Royal Olympic.Cruises за борги продав найкращі лайнери.

Отже, в останні роки світовий круїзний ринок зазнає значних змін. Насамперед, це пов'язано зі значним ростом популярності морського й океанського відпочинку. Серед сучасних тенденцій розвитку круїзів варто виділити наступні:

- відбувається процес глобалізації на ринку круїзів, що проявляється в злитті ряду великих компаній, створення вузького кола «круїзних монстрів», що поділяють практично весь сектор морських подорожей. Усього в наш час на світовому ринку діє близько 50 великих круїзних компаній. Серед них біля 85 % компаній зі США. Станом на 2003 рік лідерами круїзних подорожей стали: Carnival DLC (концерн утворений внаслідок об'єднання Carnival Corp. та концерну P&Q/Princess), Royal Caribbean International (концерн утворений внаслідок об'єднання Royal Caribbean, Celebrity Cruises та Royal Tour (Аляска), Star Cruises (концерн утворений внаслідок об'єднання Star Cruises та Norwegian Cruise Lines). Перша трійка лідерів й поглинуті ними компанії «тримають» біля 81 % світового круїзного ринку. їм належать 30 % існуючих лайнерів;

- демократизація ринку круїзного відпочинку - зокрема деяке зниження середньої вартості круїзів і поява нових круїзних компаній, орієнтованих на більш економічні тури та зростання чисельності більш молодих туристів (середній вік круїзних пасажирів зараз становить біля 40 років);

- підвищення попиту на короткі круїзи - в середньому термін круїзів серед тих що пропонуються на ринку складає 13-15 днів, але найбільш популярними досить тривалий час залишаються шести-восьмиденні круїзи;

- зростає рівень продажу круїзних пакетів через світову комп'ютерну мережу - значна кількість компаній розміщує свої пропозиції у світовій мережі бронювання - Interactional Airlines Travel Agent Network (IATAN) або через агентську мережу з реалізації круїзних турів CLIA. Найбільш крупним продавцем круїзів в Північній Америці є The Cruise Web - Офіційне АгентствоПодорожей в сфері круїзів. Серед найбільш активних можна виділити також OCEANcruises Com - Міжнародний Довідковий Центр Океанських Круїзних Подорожей, який представляє не лише найкрупніші круїзні компанії, а й малі, а також Cruise-pros Com;

- розширюється географія і спеціалізація пропозицій - не зважаючи на традиційні вподобання (Карибський регіон, Середземномор'я, Балтія і Скандинавія) збільшується кількість круїзів біля берегів Антарктиди, Аляски та морями Північного Льодовитого океану. На ринку пропонуються не тільки круїзи-експедиції але й ділові семінари, сімейний відпочинок, круїзи на невеликих суднах високої якості та комфортності (яхтинг);

- розквіт суднобудування і поява кораблів-гігантів. Так, якщо у 80-х pp. в світі було побудовано 40 круїзних кораблів, то на протязі 90-х на воду були спущені біля 80 нових лайнерів. З 2000 по 2005 рік на світовий ринок увійшли 35 лайнерів, серед яких декілька вміщало понад 3 тис. пасажирів, і пасажиромісткість світового круїзного флоту зросла більш ніж на 40 %. Тільки в 2004 році було спущено на воду 12 нових суден, що сумарно дали 8,5 % від загальної кількості пасажирів.

В наш час серед лідерів Queen Mary-11 англійської компанії Cunard та Freedom of the Seas компанії Royal Caribbean Cruises Ltd.

Queen Mary-II будувався не тільки як найбільш розкішний лайнер для круїзів люкс-класу, але й як найбільший для свого часу. Побудований 2004 року лайнер водотоннажністю 151,4 тис. тонн має довжину як три футбольних поля - 345 м. Висота від кіля до клотіка 72 м. Швидкість - 28,5 вузлів (52,8 км/год). Його екіпаж складає 1253 чоловік, а кількість пасажирів біля 600 чоловік. Це єдиний лайнер на якому до цього часу є поділ на класи щодо розміщення пасажирів та харчування в ресторані.

На борту лайнера 9 ресторанів, 12 барів, 5 басейнів, 8 спа-джакузі, двоярусний театр, планетарій, двоповерховий СПА-центр, спортивний центр та тренажерний зал, бальний зал, двоповерховий нічний клуб та інше.

У грудні 2007 року спущено на воду новий лайнер компанії Canard Line - Oueen Victoria. Вона пропонує пасажирам сьюти двох класів: Queens Grill площею від 50 до 200 кв. м, де передбачені послуги дворецького та Princess Grill - від 30 до 48 кв. м. На лайнері є два розкішних ресторани, оформлені в стилі арт-деко, з невеличкими подвір'ями у тосканському стилі, а також верхні тераси для тих хто любить загорати. Столи сервіруються фарфором і кришталем найвищої якості та столовим сріблом. Стіни приміщень обшиті дерев'яними панелями, а стелі прикрашені бронзовими дзеркалами. На лайнері обладнана спеціальна зала для відпочинку - Grills Lounge - що обслуговується консьєржами.

Freedom of the Seas спущений па воду у квітні 2006 року. Технічні характеристики лайнера Freedom: довжина 339 м, ширина 38,6 м, висота над ватерлінією 63,7 м, водотонажність 158 тис. тонн. Крейсерська швидкість - 21,6 вузлів (40 км/год). 15-палубний лайнер має 1360 членів екіпажу і приймає па борт 4370 пасажирів, які розміщуються в 1800 каютах. На судні є установки для виробництва енергії, для очищення від солей морської води і виробництва питної, установки для переробки відходів и очищення використаної води. Запаси прісної води на лайнері складатимуть 1800 тонн, а кубиків льоду для коктейлів вироблятимуть 3,5 тис. тонн на день. Серед послуг: ковзанка, стіна для занять альпінізмом, поле для гольфу, королівський променад - справжній бульвар довжиною 136 м з магазинами, ресторанами, кафе та розважальними центрами; аквапарк з басейном з штучною хвилею для заняті серфінгом; джакузі з гарячею водою та прозорим дном в солярії, що дозволяє бачити водний простір, яким йде лайнер. Побудовано ще два аналогічні лайнери класу Freedom - Liberty of the Seas розрахований па 3600 пасажирів та Independence of the Seas. Вже розпочато будівництво ще більшого лайнера для Royal Caribbean, який планується спустити на воду 2009 року. Робоча назва судна - «Project Genesis». Новий лайнер водотонажністю 220 тис. тон матиме довжину 366 м, ширину 48 м, висоту над ватерлінією біля 70 м і зможе прийняти на борт понад 5400 пасажирів.

В Україні найбільш рентабельний морський бізнес - круїзний знаходиться в занепаді. Ми практично втратили свій пасажирський флот. Українські туроператори і агенти представляють виключно продукт іноземних круїзних компаній.

В той же час, на українському ринку представлені всі провідні круїзні компанії світу. За бажання можна відправитися будь-яку морську подорож - від класичного круїзу Середземним морем до подорожі до Антарктики або Арктики. Серед найбільш активних національних круїзних операторів - компанії «Діліжанс Тур» та «Укртехінтур», що представляють стандартні круїзи та круїзи класу «преміям» та «люкс» близько п'ятнадцяти круїзних компаній світу, серед яких найбільші - Royal Caribbean, Princess Cruises, Cunarcl Line тощо.

Все частіше на туристичних порталах з'являються пропозиції щодо круїзів на яхтах Чорним, Мармуровим, Егейським морями, маршрутом Україна-Туреччина, вздовж узбережжя Хорватії, Греції.

Власне круїзних компаній в Україні умовно можна назвати дві. «Червона Рута» - здійснює 12-ти денні круїзи Дніпром на 4-палубних теплоходах «Принцеса Дніпра», «Генерал Ватутін» та «Зірка Дніпра» за маршрутом Київ - Одеса - Севастополь. Теплоходи місткістю до 320 пасажирів (152-156 кают) мають 1-2 ресторани, бари, кіоски сувенірів, конференц-зали.

«Укрферрі Тур» є дочірнім підприємством судноплавної компанії. Представляє подорожі за маршрутом Одеса-Стамбул-Одеса, що здійснюють паром «Каледонія» та пароплав «Південна Пальміра». Паром «Каледонія» може прийняти на борт 156 пасажирів в 2- та 4-місні каюти 1-го та 2-го класа. До послуг пасажирів - затишний ресторан на 90 місць,салон-бар з відео на 50 чол. та диско-зал на 50 чол. 7-палубні пароплав «Южная Пальмира», розрахований на 534 пасажира (має 138 кают 4-х категорій).

Звичайно, ці судна не можна порівняти з круїзними лайнерами провідних компаній світу. Проте, «Укрферрі» вдалося організувати цікаву програму і забезпечити високий рівень обслуговування на борту. Звичайно такий тур, що включає дводенний перехід Одеса-Стамбул, п'яти денний відпочинок на обраному курорті Туреччини і знову перехід Стамбул-Одеса, не назвеш класичним круїзом, але він має значну популярність.

Крім того, судноплавна компанія «Укрферрі» експлуатує на лінії Іллічевськ - Поті (Грузія) вантажо-пасажирський пором «Грейфсвальд», що має сертифікат книги рекордів Гіннеса, як найбільше в світі судно класу автомобільно-залізничних пасажирських поромів. Тут пасажирам пропонують досить високий рівень сервісу: комплекс на 120 пасажирських місць в каютах люкс та 2- і 4-місних каютах з усіма зручностями, окремі ресторани для тих хто не палить і тих хто палить, бар, салон з відео, більярд, конференц-зал, дитяча кімната, спортзал, настольний теніс, закритий басейн і сауна. Через значні розміри судна (довжина понад 190 м, ширина 28 м) пасажири практично не відчувають хитавиці.

 

Контрольні запитання

1. Що таке круїз?

2. Визначте характерні риси круїзних подорожей?

3. Відповідно до яких документів здійснюється міжнародне і; регулювання відносини у сфері морських перевезень?

4. Які міжнародні організації здійснюють міжнародне регулювання щодо морських пасажирських перевезень?

5. Яка міжнародна організація займається пропагандою індустрії морських круїзів? Охарактеризуйте напрямки її діяльності.

6. Охарактеризуйте типи круїзів відповідно їх ролі як окремих сегментів туристичного ринку світу. Хто розробив цю типологію?

7. Від яких факторів залежить ціна круїзу для споживача?

8. Які типи круїзних маршрутів ви знаєте?

9. Чим відрізняються європейська і американська системи круїзних подорожей?

10. Хто проводить поділ круїзних суден на класи і які фактори при цьому враховують?

11. Назвіть класи круїзних суден. Наведіть приклади круїзних компаній яким належать судна того чи іншого класу.

12. Яким чином пов’язані типи круїзів, класи круїзних суден і круїзних компаній?

13. Які умови придбання круїзної подорожі і скасування замовлення ви знаєте?

14. Які морські круїзні регіони ви знаєте? Які з них найбільш популярні? Назвіть трійку лідерів.

15. Охарактеризуйте сучасний стан круїзного ринку світу. Які країни в світі і в Європі є лідерами круїзних подорожей? Як ви думаєте, чому саме?

16. Визначте сучасні тенденції розвитку ринку круїзів.

 

Завдання для самостійної роботи

1. Охарактеризуйте діяльність однієї з відомих круїзних компаній (на вибір). Визначте її роль на світовому ринку морських круїзів.

2. На основі аналізу пропозицій українських туроператорів охарактеризуйте стан круїзного ринку в Україні. Пропозиції яких круїзних компаній представлені на українському ринку?

3. Використовуючи конкретні приклади охарактеризуйте особливості різних типів морських круїзів.

4. Охарактеризуйте стан круїзних подорожей річками Європи.

Рекомендована література

Основна

1. Биржаков М.Б., Никифоров В.И. Индустрия туризма. Перевозки. - M-СПб., 2001.

2. Гуляев В.Г. Туристские перевозки. - М., 1998.

3. Ильина Е.Н. Менеджмент транспортных услуг. - М., 1997.

4. Ильина Е.Н. Организация железнодорожных путешествий. - М., 2003.

5. Ильина Е.Н. Менеджмент транспортных услуг: индустрия авиаперевозок. - М., 2005.

6. Петров С.В., Шапакина К.Е. Планирование и организация транспортных маршрутов. - М., 1986.

7. Транспортные средства в международном туризме // Экономика и организация туризма. Международный туризм / Е.Л. Драчева, Ю.В. Забаев, Д.К. Исмаев и др. - М., 2005.

8. Транспортные услуги в туризме // Менеджмент туризма. Туризм как вид деятельности. - М., 2002.

9. Фастовецъ О.Б. Організація транспортних подорожей і перевезень туристів. - K., 2003.

 

Додаткова

10. Биржаков М.Б. и др. Железнодорожные туры // Туристские фирмы. Вып. 16. - СПб, 1998.

11. Биржаков A4.Б. и др. Речные круизы // Туристские фирмы. Вып. 16. - СПб., 1996.

12. Биржаков М.Б. и др. Автобусные туры // Туристские фирмы. Вып. 14. - СГІ6, 1997.

13. Дементьев С. Высокие «классы» океанских лайнеров// Турбизнес. ~ 2005. - № 5. - С. 63-64.

14. Державна програма розвитку туризму на 2002-2010 роки // Відомості Верховної ради України. - 2002. - ЗО квітня.

15. Дмитру сен ко О.В., Гаврилишин І. II. Туризм і авіація // Туристичні ресурси України. - К., 1995.

16. Закон України «Про туризм» // Урядовий кур’єр. - 2003. - 25 грудня

17. Любіцева О.О. Методика розробки турів. - К., 2003.

18. Методические рекомендации по организации комплексного обслуживания туристов на водных маршрутах. - М., 1981.

19. Организация групових путешествий на самолетах и железнодорожных поездах. - М., 1984.

20. Наладим Л.М. Морские круизы (Морской туризм). - М., 1989.

21. Петров С.В., Шапкин К.Е. Планирование и организация транспортных путешествий. - М., 1986.

22. Положение о руководителе туристской группы (групповоде) на транспортном маршруте // Сборник официальных материалов по туристско - экскурсионной работе профсоюзов. - М., 1978.

23. Порядок і умови організації перевезень пасажирів та багажу автомобільним транспортом. - К., 2005.

24. Порядок організації регулярних, нерегулярних і маятникових перевезень пасажирів автомобільним транспортом у міжнародному сполученні. - К., 2004.

25. Правила надання послуг пасажирського автомобільного транспорту. - К., 2006.

26. Правила перевезення пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти залізничним транспортом України. - К., 2007.

27. Програма розбудови туристичної інфраструктури за напрямками національної мережі міжнародних транспортних коридорів та основних транспортних магістралей у 2004-2010 роках ■// Відомості Верховної ради України,— 2004. - 13 травня.

28. Пути повышения качества обслуживания на водных маршрутах. - М., 1987. - 52 с.

29. Работа руководителя туристской группы на транспортных маршрутах. - М., 1990.

30. Семенов В.Н. Обеспечение безопасности на транспортных маршрутах. - М., 1991.

31. Типовые правила транспортного и туристско - экскурсионного обслуживания туристов и экскурсантов // Сборник официальных материалов по туристско - экскурсионной работе профсоюзов. - М., 1978.

32. Транспортне обслуговування в туризмі // Менеджмент туризму. Туроперейтинг: Понятійно-термінологічні основи. Сервісне забезпечення тур продукту / В.К. Бабариць- ка, О.Ю. Малиновська. - К., 2004.

33. Уокер Дж. Введение в гостеприимство. - М., 1999.

34. Чеховский Н. Океанскими трассами // Турбизнес. - 2006.- № 2. - С. 10-11.

 

ДОДАТКИ