Техника безопасности при производстве путевых работ.

При осмотре и проверке пути и сооружений, при работах по содержанию и ремонту пути должна быть обеспечена безопасность самих работающих и охрана их здоровья. Улучшение условий труда, предупреждение несчастных случаев при производстве работ является прямой обязанностью каждого путейца, особенно руководителя.

Перед работой руководитель инструктирует рабочих о безопасных приемах ее выполнения, о порядке схода с пути в случае приближения поезда, о внимании к приближающимся поездам, отдельным локомотивам и вагонам. В процессе работы руководитель следит за выполнением работающими правил по технике безопасности. На пути можно находиться только при его осмотрах и при производстве работ, а по их окончании или при перерывах необходимо сходить с пути за пределы габарита.

На работах, связанных с опасностью выделения в воздух вредных паров, газов или пыли, с опасностью отлетания осколков, стружек, рабочим предоставляются соответствующие средства индивидуальной защиты.

При производстве работ, связанных с шумом, а также в глубоких выемках на кривых и в других случаях, когда затруднительно своевременно увидеть приближающийся поезд, руководитель работ ставит дополнительных сигналистов для наблюдения за подходящими к месту работы поездами, если работа не ограждается сигналами остановки.

Перед началом работ в ночное время суток, во время тумана, метелей и т.п. когда видимость менее 800м, принимают особые меры по обеспечению безопасности работающих; подают заявку на выдачу предупреждений на поезда об особой бдительности и о подаче оповестительных сигналов при приближении к месту работ или переносному знаку "С"; выставляют сигналистов с обеих сторон места работы с сигнальными рожками для извещения рабочих о приближении поезда; планируют работы так, чтобы их фронт у одного руководителя бригады был не более 50м.

Перед началом работ во всех стесненных местах руководитель выделяет сигналиста для наблюдения за приближением поездов к месту работ и для своевременного оповещения рабочих. Перечень таких мест указывается в приказе по дистанции пути. Кроме того, на руководителя или специально выделенное ответственное лицо дополнительно возлагаются обязанности: правильно расставить рабочих по фронту работ и указать место, куда они должны уходить на время прихода поезда; следить, чтобы в зоне производства работ не находились посторонние лица.

Перегоны со скоростями движения более 120 км/час - особо опасные участки, поэтому перед началом работ дорожные мастера, бригадиры пути и другие руководители работ получают справки о времени проследования поезда, идущего со скоростью более 120 км/час, у дежурного по станции или диспетчера. Если поезд, идущий со скоростью более 120 км/час, не проследовал по расписанию, то обходчики, дежурные по переездам и руководители работ не должны приступать к работе до уточнения времени прохода этого поезда.

При осмотре пути, сооружений и устройств необходимо за 5 мин до прохода поезда, идущего со скоростью более 120 км/час, отойти в сторону от пути на расстояние не менее 4 м от крайнего рельса или укрыться в убежище. Если же на пути находятся съемные дрезины, путевые вагончики, тележки и другие средства передвижения, то их снимают, относят в сторону и закрепляют за 10 мин до прохода этого поезда. Выезд на перегоны подвижных единиц съемного типа, если до прохода такого поезда остается менее 30 мин, запрещается.

Путевые бригады, работающие с ограждением места работ сигналами остановки, на участках скоростного движения поездов должны иметь переносные телефоны или аппаратуру радиосвязи, позволяющие включаться в поездную диспетчерскую связь. Сигналисты и руководители работ снабжаются в этом случае полевыми биноклями и при необходимости мегафонами.

На электрифицированных участках нельзя приближаться самому или какими-либо предметами на расстояние менее 2-х метров к находящимся под напряжением и неогражденным проводам или частям контактной сети. Если есть необходимость приблизиться к проводам на расстояние менее 2-х метров по условиям производства работ, то соответствующий участок контактной сети должен быть обесточен.

Особое значение следует придавать технике безопасности при работе с путевыми машинами. Обслуживающий персонал машин периодически проверяется в знании требований соответствующих инструкций и правил.

Персонал, обслуживающий машины и механизмы с электрооборудованием, должен знать Правила технической эксплуатации электроустановок потребителей и проходить испытания с присвоением квалификационной группы по технике безопасности в соответствии с действующими положениями, а также обеспечиваться защитными средствами.

Руководитель отвечает за то, чтобы персонал соблюдал правила, но технике безопасности и инструкции. Перед началом работ он обязан потребовать от персонала, обслуживающего машину, чтобы комбинезоны были стянуты поясами, рукава застегнуты, а волосы убраны под головной убор. Приступать к работе разрешается только при полном составе бригады и после того, как работа всех механизмов, машин проверена на холостом ходу.

При выполнении работ с применением машины ВПО-3000 необходимо соблюдать следующие меры безопасности:

-производить какие-либо путевые работы впереди и сзади машины на расстоянии менее 25 м от неё запрещается;

-при получении сигнала о приближении поезда по соседнему пути работа машины ВПО-3000 должна быть прекращена, а крылья дозатора и планировщика убраны;

-в нерабочее время машина должна находиться в положении, исключающем возможность её пуска посторонними лицами;

-в темное время суток, во время грозы и сильного тумана работа машины не допускается.

Основные положения безопасного выполнения работ с применением машины БМС следующие:

-перед выездом на перегон для работы необходимо осмотреть машину и
трактора и убедиться в исправности ходовых частей и рабочих органов;

-при следовании машины в нерабочем состоянии к месту работы рабочие
органы должны быть приведены в транспортное положение и надежно закреплены;

-во время работы машины не допускается появление людей в зоне рабочих
органов. Подходить к сетке машины перед ее пуском и во время работы
запрещается;

- перед проходом поезда по соседнему пути работа машины заблаговременно должна быть прекращена, а захватные крылья и планировщик убраны из габарита подвижного состава соседнего пути;

- курение или обращение с открытым огнем в непосредственной близости от силовой установки или баков с горючим и маслом запрещается.

При работе с укладочным и разборочным поездами необходимо соблюдать следующие требования:

- нельзя вести путевые работы впереди разборочного поезда ближе, чем 25м от первой движущейся единицы, считая по направлению движения поезда, и сзади укладочного поезда ближе, чем 25 м от последней движущейся единицы;

- запрещается рабочим, обслуживающим путеукладчики, при укладке нового пути и при разборке старого находиться под поднятым звеном и ближе 2м сбоку от поднимаемого, перемещаемого или опускаемого звена.

При работе электробалластёров, щебнеочистительных и рихтовочных устройств на участках, где имеются рабочие заземления или подсоединения, напряжение с контактной сети на весь период работы должно быть снято в установленном порядке, а контактная сеть в месте работ заземлена.

Во время работы или следования машин работники, обслуживающие эти машины, должны находиться в кабинах управления или хозяйственных помещениях. При проходе в кабину управления, помещение электростанции или хозяйственное помещение, а также при выходе из них необходимо соблюдать осторожность и не иметь в руках предметов, которыми можно случайно прикоснуться к контактным проводам.

Металлический корпус передвижных электростанций во время их работы должен быть заземлен при помощи заземлителя, забиваемого в землю на глубину не менее 1м и на расстоянии не ближе 2м от крайнего рельса. Проверять исправность заземления электростанции и зануления электрического инструмента необходимо перед началом работы.

Грузоподъемные краны и устройства должны содержаться в соответствии с отраслевыми правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов. При этом в тёмное время суток погрузка и выгрузка материалов верхнего строения пути допускается только при освещенности места работ не менее 20 лк, замеренной в горизонтальной плоскости на уровне земли.

На месте производства работ в каждой колонне и бригаде имеется аптечка для оказания первой помощи, инструкция, как пользоваться ею, и выделяются работники, обученные правилам оказания первой помощи; они же отвечают за сохранность аптечек и систематическое пополнение их медикаментами и перевязочными материалами. При несчастном случае или внезапном заболевании необходимо вызвать врача или при возможности направить больного в ближайшее медицинское учреждение.

Заключение.

Курсовой проект рассчитан на капитальный ремонт на новых материалах бесстыкового пути с очисткой балласта и укладкой рельсовых плетей бесстыкового пути. Фронт работ составил 1975 метров.

Произведен расчёт продолжительности технологического «окна» - 6 часов; длина хозяйственного поезда в соответствии с технологией ремонта составил 2020,4 метров. Мероприятия по охране труда и безопасности движения поездов составлены в соответствии с действующими инструкциями.

Список используемой литературы.

1. Типовой технологический процесс

2. Крейнис З.Л., Коршикова Н.П. Техническое обслуживание и ремонт железнодорожного пути М.: 2001

3. Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации М.: 2000

4. Инструкция по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ ЦП-485 М.: 1997

5. В.Т, Семенов, Н.И. Карпущенко Перспективы развития путевого хозяйства Н.: 2000

6. Инструкция по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации М.: 2000

7. Инструкция по охране труда ЦП-652