Мероприятия при внедрении системы ппр и ТО

Успешное внедрение системы ППР и ТО предусматривает проведение следующих мероприятий:

1. Инвентаризация и паспортизация машин и оборудования организации.

2. Обеспечение машин квалифицированными машинистами.

3. Организация учета работы машин, расхода запасных частей и эксплуатационных материалов.

4. Организация своевременного и высококвалифицированного проведения ТО и эксплуатационного ремонта.

Инвентаризация машин и оборудования проводят для составления списка машин подлежащих охвату системой ППР и ТО, а паспортизацию для составления паспортов на машины, не имеющие их и уточнения имеющихся путем определения и записи в паспорт технического состояния каждой машины.

В результате паспортизации машины разбивают на 2 группы:

1. Исправные машины, требующие при эксплуатации только ТО и Т.

2. Машины, требующие в ближайшее время проведения капитального ремонта.

Для каждой из машин второй группы должен быть установлен срок проведения капитального ремонта. Если до постановки в капитальный ремонт машину можно эксплуатировать, то выполняется, ТО или Т и далее машина используется по назначению.

Для первой группы машин немедленно устанавливаются сроки проведения ТО и составляются графики, ТО и Т для каждой машины на текущий и ближайший месяц с учетом фактического состояния машины.

В паспортах систематически отмечается время и характер проведения ТО и ремонтов.

Организации, эксплуатирующие дорожные машины должны проводить ТО и ремонт этих машин в соответствии с разработанным планом. Составление годового плана и месячного плана-графика технических обслуживаний и ремонтов машин, выполняется по существующей методике.

Годовое планирование предусматривает определение количества ТО и ремонтов каждого вида, которое должно быть проведено в планируемом году. При этом учитывается наработка машин с начала эксплуатации и планируемая годовая наработка, а также периодичности ТО и ремонтов.

Количество технических обслуживаний и ремонтов по видам, которые должны быть проведены в планируемом году каждой машине, определяется расчетом

где Н_Ф – величина фактической наработки машины на начало планируемого года со времени проведения последнего, аналогичного расчетному, виду технического обслуживания, ремонта или с начала эксплуатации, ч;

Н_пл – планируемая наработка на расчетный год, ч;

Т_п – периодичность выполнения соответствующего вида технического обслуживания или ремонта, по которому ведется расчет, ч;

К_п – количество всех видов технических обслуживаний и ремонтов с периодичностью большей, чем периодичность того вида, по которому ведется расчет (при расчете капитального ремонта К_п равно нулю).

Расчеты должны, проводится в такой последовательности: капитальный ремонт, текущий ремонт, плановые технические обслуживания (ТО-3, ТО-2, ТО-1).

Данные о фактической наработке машин после соответствующего ремонта или технического обслуживания определяются разностью между общей наработкой машины на начало планируемого года и её наработкой на день проведения последнего технического обслуживания или ремонта в году, предшествующем планируемому.

Наработка машин на начало планируемого года и со дня проведения соответствующего технического обслуживания или ремонта определяется по данным учета, который должен вестись по каждой машине и заноситься в её формуляр (паспорт).

Если в планируемом году по расчетам необходимо проведение капитального ремонта машины, то определяется месяц, в котором машина будет отправлена на его проведение по формуле

где Т_кр – периодичность выполнения капитального ремонта, ч;

Н_фк – наработка машины от предыдущего капитального ремонта или с начала эксплуатации (если капитальный ремонт не проводился) до начала планируемого года, ч.

Месячный план-график ТО и ремонта машин устанавливает дату остановки каждой машины на ТО или ремонт и продолжительность её простоя в днях. Порядковый рабочий день месяца, в который начинается проведение технического обслуживания и ремонта машин, определяется по формуле

где К_др – количество рабочих дней в планируемом месяце, определяемое по календарю с учетом установленного в данной организации режима работы;

Н_плм – планируемая наработка на расчетный месяц, ч.

Результаты расчета следует округлить до целых чисел в меньшую сторону.

При расчете порядкового рабочего дня остановки машины для проведения второй раз в месяц технического обслуживания одного вида, его периодичность при подстановке в формулу увеличивают в 2 раза, в третий раз – в 3 раза и так далее.

Принятое в системе ППР и ТО планирование профилактических воздействий носит условный характер, поскольку машины работают в различных режимах, различном качестве технических воздействий, и квалификации эксплуатационного персонала. Поэтому допускается корректировка запланированных периодичностей ТО в пределах 10% и периодичностей текущих ремонтов в пределах 5%. Исследованиями установлено, что отклонение сроков проведения ТО от расчетных на 2-3 дня в ту или другую сторону вполне допустимо и экономически оправдано.

Правильно разработанный месячный план-график должен быть увязан с графиком загрузки машин на объектах строительства, а также со сроками проведения сезонных технических осмотров служб государственных инспекций и со сроками выполнения капитальных ремонтов.

При системе ППР и ТО работоспособность машин систематически восстанавливается техническими обслуживаниями и ремонтами и поддерживается примерно на постоянном уровне. Это выгодно отличает систему ППР и ТО от применявшейся ранее системы ремонта по потребности, при которой отсутствовали профилактические мероприятия (кроме смазки), а ремонт производился, когда машина выходила из строя.

Эффективность применения системы ППР и ТО может быть оценена двумя коэффициентами, определяемых отношением наработок на отказ профилактируемых и непрофилактируемых машин и отношением числа выявленных неисправностей к числу возникших неисправностей. Чем больше эти отношения, тем выше эффективность реализуемой в организации системы ППР и ТО.

 

 

Лекция 7