Умовні зображення елементів будівель і деяких санітарно–технічних пристроїв.

Розбивочні осі в процесі проектування будівлі визначають координати окремих конструкцій, елементів, деталей і їхні розміри. Вони також є осно­вою для розбивки й прив'язки будівлі на місцевості перед її будівництвом.

На планах розбивочні осі виводять за контур стін і маркують (рисунок 3.14).

Для маркування осей на стороні будівлі з більшим їхнім числом використовують арабські цифри 1, 2, 3 і т.д. Найчастіше більше число осей проходить поперек будівлі.

Рисунок 3.14 – Маркування осей

 

Для маркування осей на стороні будівлі з меншим їхнім числом корис­туються буквами українського алфавіту А, Б, В і т. д., пропускаючи З, О, И, И, Б (рис. 3.14). Буквами маркують зазвичай осі, що йдуть уздовж бу­дівлі. Якщо для маркування осей не вистачає букв алфавіту, допускається маркування продовжувати подвоєними буквами за типом АА, ББ і т.д. Осі елементів, розташованих між розбивочними осями основних несучих конструкцій, допускається маркувати дробом Б/1, Б/2, 1/1, 2/1 і т.д. У цьому випадку в чисельнику вказують позначення попередньої координаційної осі, а в знаменнику – порядковий номер додаткової осі в межах ділянки між суміжними координаційними осями (рис. 3.14). Такими елементами є додаткові колони, вбудовані споруди, установлене обладнання.

Маркування починають зліва направо для поперечних осей і знизу нагору для поздовжніх осей.

Пропуски в порядковій нумерації й алфавіті при застосуванні літерних позначень не допускаються. Зазвичай маркувальні кружки (їхній діаметр 6–12 мм) розташовують із лівої і нижньої сторони плану будівель (рис. 3.14). Якщо ж розташування осей на правій і верхній стороні плану не збігається з розбивкою осей лівої й нижньої його сторін, то координаційні осі маркують на всіх сторонах плану або на тих двох сторонах, де немає збігу осей.

Прив'язка колон і стін до розбивних осей

Об'ємно–планувальне рішення передбачає поєднання планувального рішення з конструкцією будівлі. Для централізації будівництва необхідна уніфікація конструктивних елементів, тобто використання уніфікованої сітки колон, які слугують опорами покриття чи міжповерхового пере­криття будівлі.

При будівництві виробничих будівель автотранспортних підприємств найбільш розповсюджена каркасна система з повним або неповним кар­касом. Повний каркас будівлі із залізобетону або металу повністю витри­мує всі навантаження. У будинках з неповним або внутрішнім каркасом зовнішні стіни проектують несучими із проміжними колонами, прогона­ми й ригелями. Іноді проектують безкаркасні будівлі з несучими поздо­вжніми й поперечними стінами.

Прив'язкою конструктивних елементів будівлі або споруди називають точне встановлення їхнього місця розташування щодо розбивних осей. Прив'язку виконують за допомогою двох або трьох координатних роз­мірів за встановленими правилами залежно від типу будівлі (каркасного або безкаркасного). Надалі будемо розглядати умови проектування лише каркасних будівель для автотранспортних підприємств.

При проектуванні каркасних будівель геометричний центр перети­ну колон середніх рядів сполучають із перетинами модульних розбивних осей (рис. 3.15 а, б, в, г, д).

У крайніх рядах колон каркасних будівель розбивна вісь може проходити:

• по зовнішній грані колони і внутрішній грані стіни, якщо ригель, балка або ферма перекривають колону (рис. 3.15 а, б, г);

• на відстані, рівній половині товщини внутрішньої колони, якщо ригелі спираються на консолі колон або панелі перекриття спираються на консолі ригелів (рис. 3.15 в, д).

Послідовність виконання плану виробничого корпусу

План виробничого корпусу, а також дільниці рекомендується викону­вати в такій послідовності.

1. Наносять координаційні (розбивні) осі спочатку поздовжні, потім поперечні. Ці осі є умовними геометричними лініями. Вони слугують для прив'язки будівлі до будівельної координатної сітки й генерального плану, а також для визначення положення несучих конструкцій, тому що ці осі проводять тільки по капітальних стінах і колонах. В окремих ви­падках вони можуть не збігатися з осями симетрії стін.

Рисунок 2.15 Варіанти прив'язки колон і стін дорозбивочних осей

 

ЗМІСТ ПОЯСНЮВАЛЬНОЇ ЗАПИСКИ ПРОЕКТУ

Вступ

 

У вступі до пояснювальної записки слід відзначити значення технічного обслуговування і ремонту у забезпеченні справного технічного стану рухомого складу автомобільного транспорту, стан, перспективи і напрямок розвитку технічної експлуатації автомобілів, вплив сучасних умов господарювання на ефективність технічної експлуатації автомобілів, мету і задачі курсового проектування.

ЗАГАЛЬНИЙ РОЗДІЛ