Услуги автомобильного транспорта

На стадии генерального плана транспортное проектирование решает задачи расчетной проверки целесообразности и уточнения транспортных сетей, заложенных в эскизе генерального плана, по затратам времени на передвижения "от двери до двери", комфортабельности, безопасности и регулярности движения; проверки соответствия провозной возможности ожидаемым транспортным потокам, минимуму эксплуатационных затрат и приведенных капитальных вложений.

принципы образования тарифов и развития транспортного обслуживания

Билеты изготавливаются в определенных типографиях на специальной билетной бумаге. В автопредприятиях и организациях билеты принемаются комиссией, назначаемой руководителем. Составляет акт приемки в трех экземплярах: один для поставщика билетов, один материально ответственному лицу. Прием хранение и выдача под отчетов билетов регистрируются в специальной билетной книге.

Для проезда в автобусах междугородных сообщений применяюся единичные и поясные билеты. Единичные билеты печатаются и на билетно кассовых машинах. Поясные билеты изготавливаются четырех разновидностей соответсвенно расстоянию: первая – до150 км, вторая- от 151 до 500 км, третья- от 501 до 1000 км и четвертая до 1500 км.

Билеты изготавливаются в определенных типографиях на специальной билетной бумаге. В автопредприятиях и организациях билеты принемаются комиссией, назначаемой руководителем. Составляет акт приемки в трех экземплярах: один для поставщика билетов, один материально ответственному лицу. Прием хранение и выдача под отчетов билетов регистрируются в специальной билетной книге.

приведенный системы оплаты проезда не решают полностью проблем убыточности городских пассажирских перевозок и не исключают возможности неоплаченного проезда.

 

 

Билет №6

1). Раздельные пункты предназначены для обеспечения пропуска по железнодорожному участку заданного числа поездов и обеспечения безопасности их движения. Железнодорожный разъезд сооружается на однопутной железнодорожной линии с целью обеспечения потребной пропускной способности. На железнодорожных разъездах осуществляется скрещение и обгон поездов, а также посадка и высадка пассажиров. В некоторых случаях они используются для погрузки и выгрузки грузов в небольшом объеме. Для выполнения своего назначения железнодорожные разъезды кроме главного пути оснащаются одним или двумя приемо-отправочными, пассажирским зданием с помещением для дежурного по станции, платформой для посадки и высадки пассажиров, стрелочными постами, средствами связи, устройствами СЦБ и др.
В зависимости от эксплуатационных и местных условий разъезды бывают трех типов: с продольным, полупродольным и поперечным расположением приемо-отправочных путей.

В зависимости от характера работы разъезды служат для скрещения одиночных или соединенных поездов с остановкой и для безостановочного скрещения поездов.

Обгонные пункты сооружаются на двухпутных железнодорожных линиях. Они имеют путевое развитие, обеспечивающее обгон одних поездов другими (более срочными), а в некоторых случаях — перевод поезда с одного главного пути на другой. Кроме того, они служат для размещения отдельных вагонов, а также выполнения пассажирских операций в небольших объемах.
В зависимости от схемы бывают обгонные пункты четырех типов: поперечного а; полупродольного; продольного в и с последовательным расположением пассажирских платформ и обгонных путей.

2). Основными показателями, характеризующими движение пешеходных потоков, являются средняя скорость, плотность, интенсивность.

В расчетах средняя скорость пешехода принимается: для движения по тротуару - 1,25 м/с, по внеуличному пешеходному переходу - 1,3 м/с и по наземному пешеходному переходу - 1,4 м/с.

Под плотностью пешеходного движения (D) следует понимать количество людей (Q), приходящихся на единицу площади (F) пешеходного путиI.

I Под пешеходным путем подразумевается тротуар, пешеходная дорожка, подземный или наземный пешеходный переход.

Общая загрузка пешеходного пути характеризуется интенсивностью пешеходного движения (N), которая определяется числом пешеходов, проходящих через поперечное сечение пешеходного пути в единицу времени (за один час):

где Q - количество людей, прошедших через поперечное сечение пешеходного пути за время обследования, чел.;

t - продолжительность обследования, ч.

Расчетной характеристикой является удельная интенсивность движения (n):

где bn - общая ширина пешеходного пути, м;

b - ширина полосы пешеходного движения, м.

3). Тарифы на регулярные автомобильные перевозки пассажиров и багажа в городском, пригородном и соединяющем населенные пункты: поселки, аулы (села) с районными или областными центрами, городами республиканского значения (столицей) - сообщениях определяются в соответствии с методикой расчета тарифов на указанные перевозки пассажиров и багажа, утверждаемой в порядке, установленном законодательством Республики Казахстан. В случае, когда тарифы не покрывают затраты на перевозки, указанные в настоящем пункте, местные исполнительные органы возмещают перевозчику разницу между установленным тарифом и фактическими затратами на перевозки за счет средств соответствующего бюджета. В случаях, предусмотренных законодательством Республики Казахстан, вводится государственное регулирование цен (тарифов) на работы и услуги в сфере автомобильного транспорта.

Билет №7

Классификация авиаперевозок

Перевозка пассажиров и транспортировка грузов при помощи воздушных судов называется авиаперевозкой.
По типу загрузки, направления и категории грузов авиаперевозки принято классифицировать на:
• попутные перевозки;
• простые перевозки;
• сборные перевозки;
• челночные перевозки.
Попутными перевозками называю перевозки, которые используют попутный свободный транспорт. Главным преимуществом такого вида перевозки является низкая стоимость.
К простым перевозкам относятся перевозки, которые предполагают перевозку основного груза к пункту назначения, заказчиком при таких перевозках является хозяин перевозимого груза (автомобили, как тут).
Для штучных грузов наиболее часто используется сборная перевозка. При такой перевозке товары собирают на складе и отправляют тогда, когда товара скопилось достаточное количество. Такая транспортировка товара тоже является достаточно доступной.
Челночные перевозки в авиации чаще всего используют для перевозки пассажиров. Отличительная особенность такого вида перевозки в том, что транспорт возвращается в пункт своего назначения уже без пассажиров.
Так как часто приходится сталкиваться в процессе работы с разными видами грузов, водителям просто необходимо пройти недорогие курсы водителей опасных грузов, чтобы в процессе работы быть готовым к любой ситуации.

2). Классификация наиболее распространенных методов исследования характеристик и условий дорожного движения:

А).Документальное изучение подразумевает изучение материала без непосредственного выезда на объект исследования (в так называемых камеральных условиях). Документальное изучение можно осуществлять как на базе специально собранных данных, так и обработкой предназ наченных для других целей материалов.

Б).Натурные исследования заключаются в фиксации конкретных условий и показателей дорожного движения, происходящего в тече ние данного периода времени. Эта группа методов в настоящее время наиболее распространена и отличается большим многообразием. Натурные исследования являются единственным способом получения достоверной информации о состоянии дорог и позволяют дать точную характеристику существующих транспортных и пешеходных потоков.

В).Моделирование процессов дорожного движения базируется на ис пользовании математических методов для описания транспортного по тока. При этом могут использоваться детерминированные или стохастические модели.
Детермированные модели строятся по средним значениям, по лученным натурными исследованиями и являются более простыми. Стохастические модели строятся с учетом случайного распределения показателей, характеризующих отдельные элементы принимаемого математического описания процесса движения, и могут обеспечить более объективное воспроизведение различных фрагментов дорож ного движения, в частности, с учетом поведения людей (водителей и пешеходов).
3). ИАТА – это ассоциация авиакомпаний, выполняющих регулярные коммерческие авиаперевозки. В отличие от ИКАО, которая, как уже отмечалось, является организацией государств - членов ИКАО под эгидой ООН, ИАТА является ассоциацией авиатранспортных компаний и действует под эгидой ИКАО. ИАТА была основана в 1945 году в Гаване после многочисленных конференций, которые последовали за подписанием Чикагской конвенции 1944 года, учредившей ИКАО. Ассоциация является фактическим правопреемником Международной ассоциации воздушных перевозок, основанной в 1919 году в Гааге.

Основные задачи ИАТА - развивать безопасные регулярные и экономичные воздушные сообщения, способствовать воздушной коммерции и изучать связанные с этим проблемы, обеспечивать средствами сотрудничества воздушно-транспортные предприятия, сотрудничать с ИКАО и другими международными организациями.

 

 

Билет № 8