Техническое обслуживание и ремонт автомобилей

 

В зонах технического обслуживания (ТО) и текущего ремонта (ТР) источниками выделения загрязняющих веществ являются автомобили, перемещающиеся по помещению зоны. Для автомобилей с бензиновыми двигателями рассчитывается выброс СО, СН, NО_x, SO₂ и Pb (Pb - только при использовании этилированного бензина); с газовыми двигателями - СО, СН, NО_x, SO₂; с дизелями - CO,CH, No_x,C,SO₂.

Для помещения зоны ТО и ТР с тупиковыми постами валовый выброс i-го вещества рассчитывается по формуле:

, т/год (3.1.1)

где m_Liк - пробеговый выброс i-го вещества автомобилем к-й группы, г/км (табл.2.1¸2.18);

m_прiк - удельный выброс i-го вещества при прогреве двигателя к-й группы, г/мин (табл.2.1¸2.18);

S_T - расстояние от ворот помещения до поста ТО и ТР, км;

n - количество ТО и ТР, проведенных в течение года для автомобилей к-й группы;

t_пр - время прогрева, t_пр =1,5 мин.

Максимально разовый выброс i-го вещества G_тi рассчитывается по формуле:

 

(m _Lik • S_Т +0,5 m _npik • t_пр) •N'_тk

G_Тi = ------------------------------------------, г/с (3.1.2)

где N'_Tк - наибольшее количество автомобилей, находящихся в зоне ТО и ТР на тупиковых постах в течение часа.

Для помещения зоны ТО с поточной линией валовый выброс i-го вещества рассчитывается по формуле:

, т/год (3.1.3)

где S_П - расстояние от въездных ворот помещения зоны ТО и ТР до выездных ворот, км;

b - число постов на поточной линии.

Максимально разовый выброс i-го вещества G_{п i} рассчитывается по формуле:

для поточных линий G_пi

(m_Lik • S_n + m_пpik • t _пр•b) •N'_пk

G_П.i = -----------------------------------------------------, г/с (3.1.4)

где N'_пк - максимальное количество автомобилей, находящихся в зоне ТО и ТР на поточных линиях в течение часа;

t _пр -время прогрева, t _пр = 0,5 мин.

Расчет G_тi и G_пi производится для автомобилей, имеющих наибольшие удельные выбросы по i-му компоненту¹⁾.

Значения удельных выбросов m_прiк и m_Liк принимаются для теплого периода года.

При наличии нескольких помещений зон ТО и ТР расчет валовых и максимально разовых выбросов проводится для каждого помещения отдельно. При нахождении в одном помещении поточных линий и тупиковых постов выброс одноименных веществ суммируется.

При нахождении в зоне ТО и ТР поста контроля токсичности отработавших газов максимально разовый выброс от зоны ТО и ТР и поста контроля суммируется.

_______________________

¹⁾ При специализации постов или поточных линий в помещениях мойки по типу обслуживаемого или ремонтируемого подвижного состава (например – легковые и грузовые, бензиновые и дизельные и т.п.) расчеты проводятся отдельно для каждой группы специализированных постов или линий, а результаты суммируются. При этом расчет G_тi и G_пi по каждому типу подвижного состава проводится для автомобилей, имеющих наибольшие удельные выбросы по i-му компоненту.

 

Сжигание топлива в котлоагрегатах котельной

 

 

Котлоагрегаты котельных работают на различных видах топлива (твердом, жидком и газообразном), поэтому выбросы загрязняющих веществ от их сжигания будут различны.

К учитываемым загрязняющим веществам относятся: твердые частицы, азота оксиды (в пересчете на NO₂), углерода оксид, ангидрид сернистый, мазутная зола в пересчете на ванадий.

Расчет выбросов вышеуказанных загрязняющих веществ при сжигании топлива в собственных котельных производится в соответствии с действующей методикой [2].

При расчете максимально разового выброса берется расход топлива за самый холодный месяц года.

Мойка автомобилей

 

Для автомобилей с бензиновыми двигателями и двигателями, работающими на газовом топливе, рассчитывается выброс СО, СН, NO_x, SO₂, Pb (Pb - только при использовании этилированного бензина); с дизелями - СО, СН, NO_x, C, SO₂.

Валовые выбросы i-го вещества и максимально разовые выбросы рассчитываются по формулам:

для помещения мойки с тупиковыми постами:

, т/год (3.3.1)

где m_Liк - пробеговый выброс i-го вещества автомобилем к-й группы, г/км (табл.2.1¸2.18);

m_{прiк -} удельный выброс i-го вещества при прогреве двигателя к-й группы, г/мин (табл.2.1¸2.18);

S_T - расстояние от ворот помещения до моечной установки, км;

n_к - количество автомобилей к-й группы, обслуживаемых постом мойки в течение года;

t_пр - время прогрева, t_пр =0,5 мин.

 

(2m _Lik • S_Т + m _npik • t_пр) •N_k

G_n = ------------------------------------------, г/с (3.3.2.)

где N_к - наибольшее количество автомобилей, обслуживаемых мойкой в течение часа.

для помещений мойки с поточными линиями при перемещении автомобиля самоходом

, т/год (3.3.3)

где S_П - расстояние от въездных ворот помещения мойки до выездных ворот, км;

b - среднее число пусков двигателя одного автомобиля в помещении мойки.

(m_Lik • S_n + m_пpik • t _пр • b) • N_k

G_П.i = -----------------------------------------------------, г/с (3.3.4)

при перемещении автомобиля с помощью конвейера

, т/год (3.3.5)

, г/с (3.3.6)

где S₁,S₂ - расстояние от въездных ворот до конвейера и от конвейера до выездных ворот, км

Значения удельных выбросов m_прiк и m_Liк принимаются для теплого периода года. При наличии нескольких помещений мойки расчет М_i и G_i проводится для каждого помещения отдельно.

Расчет G_тi и G_пi производится для автомобилей, имеющих наибольшие удельные выбросы по i-му компоненту¹⁾.

______________

¹⁾ При специализации постов или поточных линий в помещениях мойки по типу обслуживаемого подвижного состава (например – легковые, грузовые, автобусы и т.п.) расчеты проводятся отдельно для каждой группы специализированных постов или линий, а результаты суммируются. При этом расчет G_тi и G_пi по каждому типу подвижного состава проводится для автомобилей, имеющих наибольшие удельные выбросы по i-му компоненту.