Общая характеристика показателей эксплуатационной работы

Все показатели, характеризующие работу подвижного состава, делятся на 2 группы:

1. Количественные (объемные);

2. Качественные.

Объемные показатели:

1. характеризующие выполнение цикла работ.

- Кол-во отправленного груза в тоннах (Р_о);

- Кол-во погруженных и выгруженных вагонов (n_п, n_в);

- Кол-во вагонов принятых и сданных по стыковочным пунктам (U_пр, U_сд);

- Общая работа дороги (U_o).

2. характеризующие пробеги подвижного состава:

- Общий пробег вагонов (nS_общ, в т.ч. пробеги nS_груж, nS_пор);

- Общий пробег локомотивов (MS_общ) и линейный (MS_лин);

- Пробег поездов (NS);

- Тонно-километры брутто (Pl_бр).

3. характеризующие простой подвижного состава:

- вагоно-часы простоя (nt)

- локомотиво-часы простоя (Mt)

- поездо-часы простоя (Nt).

Качественные показатели

1. показатели, связанные с грузоподъемностью вагона и силой тяги локомотива;

- статическая нагрузка (Р_ст);

- динамическая нагрузка (Р_дин);

- вес поезда брутто (Q_бр);

- α_пор–коэф. порожнего пробега вагона;

- β_всп–коэф. вспомогательного пробега локомотива.

2. Показатели, характеризующие использование подвижного состава во времени скорости движения:

- Время простоя вагона на тех. станции (t_тех);

- Время нахождения вагона под грузовыми операциями (t_гр);

- Оборот вагона (Θ_в);

- Оборот локомотива (Θ_л);

- Среднесуточный пробег вагона (S_в);

- Среднесуточный пробег локомотива (S_л);

- Скорость участковая и техническая (V_{уч, тех});

- Бюджет времени работы локомотива (Б_л) в часах.

Показатели использования вагонов и экономическая эффективность их улучшения

Одним из основных качественных показателей является статическая нагрузка, которая характеризует качество использования грузоподъемности вагона:

это кол-во груза на 1 вагон

В результате повышения Р_ст высвобождается рабочий парк вагонов:

Р’_ст, Р"_ст – стат. нагрузка до и после повышения.

Экономия приведенных расходов, связанная с высвобождением вагонного парка

Б24-2

в результате повышения стат. нагрузки (в случае не использования вагонов для дополнительной погрузки) определяется:

()

()

где l_ваг – норма расхода на содержание одного вагона в год.

Если высвобожденные вагоны используются для дополнительных перевозок, то возрастет сумма доходов и прибыли за счет дополнительных перевозок:

где d – доходная ставка за 1 т-км;

l_ср–средняя дальность перевозки грузов.

где С_зав – зависящая часть себестоимости, приходящаяся на 1 т-км.

Динамическая нагрузка (Р_дин) характеризует использование вагона в движении:

где nS_общ=nS_гр.+nS_пор.

Экономический эффект от повышения динамической нагрузки определяется также как и по статической.

Коэффициент порожнего пробега вагона.

Коэф. α зависит от рода перевозимого груза и типа подв. состава (max-α_цс, minα_пв,кр.).

Оборот вагона до следующей или время между одноименными операциями (сут, час):

Для анализа оборота вагона используется аналитическая формула расчета:

где: l_п – полный рейс вагона;

L_M – Маршрутное плечо (расстояние, которое проходит вагон тех. ст. с переработкой);

L_в – Вагонное плечо (расстояние, которое проходит вагон м/д тех. Ст. без переработки);

К – Коэф. местной работы.

Б24-3

t_гр – время простоя под грузовыми операциями.

1991г. – Θ_в = 3,76 сут.

2000г. – Q_в = 7.21 сут.

Ускорение оборота вагона приводит к экономии рабочего парка, который можно определить:

Δn = (Θ’_в – Θ"_в)U

ΔК = Δn Ц_в

е_ваг-ч – расходная ставка на 1 ваг-час

При ускорении оборота вагона условно сокращается потребность в емкости станции и не потребуется дополнительных кап. вложений и эксплуатационных расходов на содержание ст. путей.

Оборот вагона можно сократить:

1.За счет увеличения техн. скорости

2.Сокращение времени простоя вагонов на техн. ст., пром. ст. и под грузовыми операциями

3.Сокращение маневровых операций

4.За счет применения более мощных ПРМ

Среднесуточный пробег вагона S_в

где l_n – полный рейс вагона

При увеличении данного показателя уменьшаются оборотные средства, находящиеся в процессе перевозок (стоимость грузовой массы на колесах), а также способствует высвобождению рабочего парка вагонов, экономию кап. вложений в рабочий парк и экономию эксплуатационных расходов.

Производительность вагона П_в

Наиболее полно характеризует использование вагона в течение суток и показывает, какой объем работы выполняется 1 ваг. в сут.

Пути повышения производительности вагона

1.За счет уменьшения коэф. порожнего пробега вагонов

2.За счет увеличения Р_дин и S_в, а также за счет внедрения большегрузных вагонов.