Проверка состояния аккумуляторов и измерение напряжения и плотности электролита

 

Работу производит электромеханик. При обслуживании кислотных аккумуляторов необходимо осмотреть состояние пластин, проверить цвет, целость, отсутствие короблений. Плюсовые пластины заряженных аккумуляторов имеют темно-бурый цвет, минусовые пластины – серый. Необходимо проверить отсутствие сульфатации, изломов пластин, выкрашивания активной массы, коробления пластин, короткого замыкания между пластинами. При необходимости банки, стеллажи, шины сначала

 

 

32

протереть сухой тканью, затем 5-10 %-ным раствором и питьевой соды и снова сухой тканью

 

Необходимо осмотреть надежность паек пластин, соединительных полос, болтовых соединений, очистить зажимы и болтовые соединения и смазать их техническим вазелином.

 

Уровень электролита в аккумуляторах С и АБН-72 должен быть выше верхних краев пластин на 1,5-3,0 см; в АБН -80 выше на 3-4 см. При непрозрачном корпусе уровень электролита проверяют стеклянной трубкой диаметром 3-5 мм. Плотность электролита для аккумуляторов С должна быть 1,20-1,21 ^г/см³; для АБН-72, АБН-80 – 1,23 ^г/см³. Если плотность электролита у аккумулятора С выше 1,20 ^г/см³, то для долива применяют дистиллированную воду, если ниже 1,20 ^г/см³, то применяют раствор электролита плотностью 1,20-1,21 ^г/см³. Для АБН-72, АБН-80 при плотности электролита ниже 1,23 ^г/см³ применяют электролит плотностью 1,26 ^г/см³, при плотности электролита выше 1,23 ^г/см³ доливают дистиллированную воду.

 

Измерение напряжения на аккумуляторах производят при выключенном переменном токе пробником с нагрузкой 12А. При буферном режиме напряжение каждого аккумулятора должно быть 2,1-2,3 В. При выключенном переменном токе напряжение заряженного аккумулятора, измеренное с нагрузкой, должно быть не менее 2,0 В. Результаты измерений напряжений и плотности электролита записывают в карточку формы ШУ-63 или аккумуляторный журнал формы ШУ-66.

 

При обслуживании щелочных аккумуляторов необходимо проверить отсутствие повреждений пластмассовых сосудов, коррозии металлических деталей, карбонатов, течи электролита. При коррозии необходимо очистить металлические детали и смазать их тонким слоем смазочного масла с присадкой АКОР-1. Металлические детали аккумуляторов должны иметь защитное покрытие. На пластмассовых поверхностях не должно быть трещин, расслоений, раковин, холодных спаев. Чистой сухой тканью протереть борны, шины, выводы, крышки, затем смазать металлические детали тонким слоем консервационного смазочного материала, не содержащего кислот. Затяжку крепежных деталей проверяют торцовым ключом и отверткой с изолированными рукоятками. Для проверки уровня электролита необходимо вывернуть вентильные пробки и визуально убедиться в наличии зеркала электролита. Уровень электролита должен возвышаться над контактными планками на 25-30 мм. При необходимости доливают дистиллированную воду. После перемешивания электролита плотность должна быть 1,19-1,21 ^г/см³. Плотность электролита измеряют ареометром АЭ-1. Для измерения напряжения батареи к клеммам 3-4 РТА подключают вольтметр постоянного тока. Затем выключают переменный ток на входе РТА, заряд батареи прекращается. При снижении напряжения батареи до напряжения включения форсированного заряда включают переменный ток и проверяют работу РТА в режиме форсированного заряда по свечению светодиода. При достижении батареей напряжения выключения форсированного заряда светодиод гаснет.

 

33

Автоматический регулятор тока РТА находится в режиме постоянного подзаряда. Напряжение на батарее из 10 аккумуляторов должно быть (15,2 ± 0,05) В, на батарее из 11 аккумуляторов – (16,7±0,06) В. Минимальное напряжение аккумулятора при разряде не должно быть менее 1,08 В. Результаты измерений записывают в карточку формы ШУ-63 или аккумуляторный журнал формы ШУ-66.