Годовой экономический эффект от внедрения проекта

Эг= Ээ – КВ*Ен, руб., (6.59)

где Ен –нормативный коэффициент эффективности капитальных вложений (Ен =0,15). 

Если предлагаемые организационно-технические мероприятия не дают количественного эффекта, эффективность дается в описательной форме.

Экономическое обоснование разработанной конструкции дается в конструкторской части дипломного проекта.

Таблица 6.7 - Таблица технико-экономических показателей

Наименование показателей	По проекту
1) Среднесписочное количество автомобилей, ед
2) Общий пробег автомобилей, тыс. км.
3) Коэффициент технической готовности
4) Коэффициент выпуска

5) Трудоёмкость, приходящаяся на 1000 км пробега или на единицу работ, услуг, (ТО), чел.-ч.
6) Среднесписочная численность работников участка, чел.
7) Среднемесячная заработная плата, руб.
8) Смета затрат всего, тыс.руб., в том числе: - фонд заработной платы рем. рабочих; - отчисления на социальные нужды; - отчисления на запасные части - амортизация ОПФ; - общепроизводственные расходы
9) Сумма дополнительных, капитальных вложений, тыс. руб
10) Годовая экономия
11) Повышение производительности труда
12) Срок окупаемости капитальных вложений
13) Годовой экономический эффект

 

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

 

   В заключении необходимо указать перечень основных задач, решенных по каждому из разделов дипломного проекта, и сделать вывод о том, какое влияние могут оказать полученные результаты на повышение технической готовности подвижного состава АТП и эффективности работы технической службы АТП.

 

 

 

 

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

 

1. Беднарский В.В. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей / В.В. Беднарский Ростов на Дону: Феникс, 2007.

2. Винокуров А.И. Сборник задач по сопротивлению материалов / А.И. Винокуров - М.: Высшая школа, 1990.

3. Краткий автомобильный справочник. - М.: Транспорт, 1999.

4. Мархель И.И. Детали машин / И.И. Мархель - М.: Машиностроение, 1986.

5. Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта. ОНТП-01-91. Минавтотранс, 1991. 

6. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. - М.: Транспорт, 1995.

7. Петросов В.В. ремонт автомобилей и двигателей: учебник /Петросов В.В: М.: ИЦ «Академия», 2013.

8. Стуканов В.А.Сервисное обслуживание автомобильного транспорта: учебное пособие /В.А.Стуканов/ М.: ИД «ФОРУМ»:ИНФРА М, 2011.

9. Техническое обслуживание ремонт машин в сельском хозяйстве: учебное пособие /В. В. Курчаткин, В. М. Тараторкин, А Н. Батишев и др.; под ред. В. В. Курчаткина. - М.: ИЦ «Академия», 2013.

10. Специализированное технологическое оборудование: Номенклатурный каталог. М.: ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР. 1986. - 194 с.

11. Техническое обслуживание ремонт автомобилей: учебник /В. М. Власов, С. В. Жанказиев, С. М. Круглов; под ред. В. М. Власова. - М.: ИЦ «Академия», 2013.

12. Типовые проекты организации труда на производственных участках автотранспортных предприятий. Часть 1 и 2. М., ЦНОТ и УП, Минавтотранс, 1985.

13. Типовые проекты рабочих мест на автотранспортном предприятии. НИИАТ (Ленфилиал), КазНИИПИАТ, ГосавтотрансНИИпроект. - М., Транспорт, 1977.

14. Туревский И. С. Дипломное проектирование автотранспортных предприятий: учебное пособие / Туревский И. С - М.: ИД «Форум», 2009.

15. Табель технологического оборудования и специализированного инструмента для АТП, АТО и БЦТО. - М.: ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР, 1983. - 98 с.

16.  Табель технологического оборудования и специнструмента для станций технического обслуживания легковых автомобилей, принадлежащих ражданам. - М.: НАМИ,1988.-1976с.

17.  Циркулярное письмо. Минавтотранса РСФСР от 30.05.84г №60-ц «Норма затрат на техническое обслуживание и текущий ремонт автомобилей»

 

ПРИЛОЖЕНИЕ

Приложение 1

 

Таблица 2.1 - Периодичности технического обслуживания подвижного состава выпуска после 1972 г., км

Автомобили	ТО-1	ТО-2
1	2	3
Легковые	4000	16000
Автобусы	3500	14000
Грузовые и автобусы на базе грузовых автомобилей	3000	12000

Примечания. 1. Периодичности технического обслуживания грузовых автомобилей КамАЗ, МАЗ-5335, ГАЗ-53-12, автобуса ЛАЗ-4202 устанавливаются второй частью Положения по конкретному семейству подвижного состава.

2. Допустимое отклонение от нормативов периодичностей технического обслуживания составляет +/- 10%.

или

Таблица 8 - Нормативы периодичности ТО подвижного состава для II-ой категории условий эксплуатации следует принимать не менее величин (ОНТП-01-91 Росавтотранс)

Тип подвижного состава	Нормативы периодичности технического обслуживания не менее, км
	ЕО	ТО-1	ТО-2
1	2	3	4
Автомобили легковые	Один раз в рабочие сутки независимо от числа рабочих смен	5000	20000
Автобусы		5000	20000
Автомобили грузовые, автобусы на базе грузовых автомобилей или с использованием их основных агрегатов		4000	15000
Автомобили-самосвалы карьерные		2000	10000
Прицепы и полуприцепы		4000	6000
Прицепы и полуприцепы тяжеловозы		3000	12000

 

Приложение 2

Таблица 2.3 - Нормы пробега подвижного состава и основных агрегатов выпуска после 1972 г. до капитального ремонта (см. по. 2.3, 2.25.2), тыс. км*

Подвижной состав и его основной параметр	Марки, модели подвижного состава (грузоподъемность)			Автомобиль, прицеп или полуприцеп кузов, кабина, рама	Двигатель	Коробка передач (гидромеханическая передача)	Ось передняя	Мост задний (средний)	Рулевой механизм
Легковые автомобили:
малого класса (рабочий объем двигателя от 1,2 до 1,8 л, сухая масса автомобиля от 850 до 1150 кг)	Москвич-2138, ИЖ-2125, ВАЗ (кроме 2121)			125	125	125	125	125	125
среднего класса (от 1,8 до 3,5 л, от 1150 до 1500 кг)	ГАЗ-24-01, 24-07,			300	200	250	300	300	300
Автобусы:
особо малого класса (длина до 5,0 м) малого класса (6,0 - 7,5 м)	РАФ-2203			260	180	180	150	180	180
	ПАЗ-672			320	180	180	180	180	150
	КАвЗ-685			250	180	180	180	180	180
среднего класса (8,0 - 9,5 м)	ЛАЗ-695Н, -695НГ			360	200	200	200	360	200
	ЛАЗ-697Н, -697Р			400	220	220	220	400	220
большого класса (10,5 - 12,5 м)	ЛИАЗ-677, -677М, -677Г			380	200	200	210	300	200
Грузовые автомобили общетранспортного назначения грузоподъемностью, т:
от 0,3 до 1,0	ИЖ-27151 (0,4 т)			100	100	100	100	100	100
от 1,0 до 3,0	ЕрАЗ-762А, -762В		(1 т)	160	160	160	130	160	160
	УАЗ-451М, -451ДМ			180	160	160	180	180	180
	ГАЗ-52-04, -52-07 (2,5 т), -52-27 (2,4 т)			175	100	175	175	175	175
от 3,0 до 5,0	ГАЗ-53А, -53-07, - (4 т)			250	200	250	250	250	250
от 5,0 до 8,0	ЗИЛ-130, -138 (5/6 т**), -138А, (5,4 т)			300	200/250**	300	300	300	300
	КАЗ-608, -608В			150	150	150	150	150	150
	Урал-377, -377Н (7,5 т)			150	125	150	150	150	150
от 8,0 и более	МАЗ-500А		(8 т)	250	250	200	250	250	250
	МАЗ-5335			320	275	275	320	320	320
	КамАЗ-5320			300	_***	300	300	_***	300
	КрАЗ-257, -257Б1 (12 т)			250	225	225	250	250	250
Прицепы:
одноосные грузоподъемностью до 3,0 т	Все модели			100	-	-	-	-	-
двухосные грузоподъемностью от 3,0 до 8,0 т	²			100	-	-	-	-	-
двухосные грузоподъемностью 8 т и более	ГКБ-8350			200	-	-	-	-	-
Полуприцепы грузоподъемностью 8 т и более	КАЗ-717 (11,5 т)			100	-	-	-	-	-
	МАЗ-5232В	(13,5 т)		190	-	-	-	-	-
	МАЗ-9380			300	-	-	-	-	-
	МАЗ-9397 (20 т)			320	-	-	-	-	-

* Норма устанавливает величину пробега, после которого по результатам оценки технического состояния подвижной состав и его основные агрегаты могут быть направлены на капитальный ремонт.

** В знаменателе для автомобилей выпуска с 1880 г.

*** Нормы пробега двигателя и заднего (среднего) моста автомобилей КамАЗ до капитального ремонта приведены во второй части Положения для этого семейства.

 

или

Таблица 9 - Ресурс пробега подвижного состава (ОНТП-01-91 Росавтотранс)

Тип подвижного состава	Ресурс (пробег до КР^Х), не менее, тыс. км
1	2
Автомобили легковые
особо малого класса	125
малого класса	150
среднего класса	400
Автобусы
особо малого класса	350^Х
малого класса	400^Х
среднего класса	500^Х
большого класса.	500^Х
особо большого класса	400^Х
Автомобили грузовые общего назначения
особо малой грузоподъемности	150
малой грузоподъемности	175
средней грузоподъемности	300
большой грузоподъемности
св. 5,0 до 6,0 т	450
св. 6,0 до 8,0 т	300
особо большой грузоподъемности
св. 8,0 до 10,0 т	300
св. 10,0 до 16,0 т	300
Автомобили самосвалы карьерные	200
Прицепы и полуприцепы
Прицепы одноосные малой и средней грузоподъемности	120
Прицепы двухосные средней и большой грузоподъемности	250
Полуприцепы одноосные и двухосные большой грузоподъемности	300
Полуприцепы многоосные особо большой грузоподъемности	320
Прицепы и полуприцепы-тяжеловозы	250

 

Приложение 3

Таблица 7 - Классификация подвижного состава автомобильного транспорта (ОНТП-01-91 Росавтотранс)

Тип подвижного состава	Характеристика подвижного состава	Модель-представитель
1	2	3
Автомобили легковые	рабочий объем двигателя, л
особые малого класса	до 1,2 вкл.	ЗАЗ-1102
малого класса	св. 1,2 до 1,8	ВА3-2107
среднего класса	св. 1,8 до 3,5	ГАЗ-3102 "Волга" (ГАЗ-2411такси)
Автобусы	длина, м
особые малого класса	до 5,0 вкл.	РАФ-2203-01
малого класса	св. 6,0 до 7,5	ПАЗ-3205
среднего класса	св. 8,0 до 10,0	ЛЗ-42021
большого класса	св 10,5 до 12,0	ЛиАЗ-5256 Икарус-260
особо большого класса	св. 12,0	Икарус-280
Автомобили грузовые общего назначения	Полезная нагрузка, т
особо малой грузоподъемности	от 0,5 до 1,0	УАЗ-3303-01
малой грузоподъемности	св. 1,0 до 3,0	ГАЗ-52-04
средней грузоподъемности	св. 3,0 до 5,0	ГАЗ-3307
большой грузоподъемности	св. 5,0 до 6,0 св. 6,0 до 8,0	ЗИЛ-431410 КамАЗ-5320
особо большой грузоподъемности	св. 8,0 до 10,0 св. 10,0 до.16,0	КамАЗ-53212 КрАЗ-250-10
автомобили-самосвалы карьерные	30,0 42,0	БелАЗ-7522 БелАЗ-7548
Прицепы и полуприцепы	Полезная нагрузка, т
Прицепы одноосные малой и средней грузоподъемности	до 5,0	СМ-В325
Прицепы двухосные средней и большой грузоподъемности	до 8,0	ГКБ-8350
Прицепы одноосные большой грузоподъемности	до 12,0	КАЗ-9368
Полуприцепы двухосные особо большой грузоподъемности	14,0	Мод. 9370
Полуприцепы многоосные особо большой грузоподъемности	св. 20,0	МАЗ-9398
Прицепы и полуприцепы тяжеловозы	св. 22,0	ЧМЗАШ

 

Приложение 4

Таблица 2.6 -Продолжительность простоя подвижного состава (выпуска после 1972 г.) в техническом обслуживании и ремонте (Положение о ТО и Р)

Подвижной состав	Техническое обслуживание, текущий ремонт на автотранспортном предприятии, дней / 1000км	Капитальный ремонт на специализированном ремонтом предприятии, дней
Легковые автомобили	0,30-0,40	18
Автобусы особо малого и среднего классов	0,30-0,50	20
Автобусы большого класса	0,50-0,55	25
Грузовые автомобили грузоподьемностью, т:
от 0,3 до 5,0	0,40-0,50	15
от 5,0 и более	0,50-0,55	22
Прицепы и полуприцепы	0,10-0,15	—

 

Приложение 5

Таблица 2.2 - Нормативы трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава выпуска после 1972 г. (см. пп. 2.3, 2.25.2 Положение о ТО и Р)

Подвижной состав и его основной параметр	Марки, модели подвижного состава (грузоподъемность)		ЕО	ТО-1	ТО-2	Текущий ремонт, чел.-ч/1000 км
			чел.-ч на одно обслуживание
Легковые автомобили:
малого класса (рабочий объем двигателя от 1,2 до 1,8 л, сухая масса автомобиля от 850 до 1150 кг)	ВАЗ (кроме 2121), ИЖ, АЗЛК		0,30	2,3	9,2	2,8
среднего класса (от 1,8 до 3,5 л, от 1150 до 1500 кг)	ГАЗ-24-01		0,35	2,5	10,5	3,0
	ГАЗ-24-07		0,50	2,9	11,7	3,2
Автобусы:
особо малого класса (длина до 5,0 м)	РАФ-2203		0,50	4,0	15,0	4,5
малого класса (6,0 - 7,5 м)	ПАЗ-672		0,70	5,5	18,0	5,3
	КАвЗ-685		0,70	5,5	18,0	5,5
среднего класса (8,0 - 9,5 м)	ЛАЗ-695Н, -697Н, -697Р		0,80	5,8	24,0	6,5
	ЛАЗ-695НГ		0,95	6,6	25,8	6,9
большого класса (10,5 - 12,0 м)	ЛиАЗ-677, -677М,		1,00	7,5	31,5	6,8
	ЛиАЗ-677Г		1,15	7,9	32,7	7,0
Грузовые автомобили общетранспортного назначения грузоподъемностью, т:
от 0,3 до 1,0	ИЖ-27151 (0,4 т)		0,2	2,2	7,2	2,8
от 1,0 до 3,0	ЕрАЗ-762А, -762В	(1 т)	0,30	1,4	7,6	2,9
	УАЗ-451М, -451ДМ		0,30	1,5	7,7	3,6
	ГАЗ-52-04	(1 т)	0,40	2,1	9,0	3,6
	ГАЗ-52-07		0,55	2,5	10,2	3,8
	ГАЗ-52-27 (2,4 т)		0,55	2,9	10,8	4,0
от 3,0 до 5,0	ГАЗ-53А	(4 т)	0,42	2,2	9,1	3,7
	ГАЗ-53-07		0,57	2,6	10,3	3,9
от 5,0 до 8,0	ЗИЛ-130	(5/6 т)*	0,45	2,7	10,8	4,0/3,6*
	ЗИЛ-138		0,60	3,1	12,0	4,2/3,8*
	ЗИЛ-138А (5,4 т)		0,60	3,5	12,6	4,4/4,0*
	КАЗ-608, -608В		0,35	3,5	11,6	4,6
	Урал-377, -377Н (7,5 т)		0,55	3,8	16,5	6,0
от 8,0 и более	МАЗ-5335	(8 т)	0,30	3,2	12,0	5,8
	МАЗ-500А		0,30	3,4	13,8	6,0
	КамАЗ-5320**		0,50	3,4	14,5	8,5
	КрАЗ-257, -257Б1 (12 т)		0,50	3,5	14,7	6,2
Прицепы:
одноосные грузоподъемностью до 3,0 т	Все модели		0,1	0,4	2,1	0,4
двухосные грузоподъемностью до 8,0 т	Все модели		0,2 - 0,3	0,8 - 1,0	4,4 - 5,5	1,2 - 1,4
двухосные грузоподъемностью 8 т и более	²		0,3 - 0,4	1,3 - 1,6	6,0 - 6,1	1,8 - 2,0
Полуприцепы грузоподъемностью 8,0 т и более	²		0,2 - 0,3	0,8 - 1,0	4,2 - 6,0	4,1 - 1,45

* В знаменателе данные для автомобилей выпуска с 1980 г.

** Уточненные нормативы трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей КамАЗ приведены во второй части Положения для этого семейства.

 

или

Таблица 11 - Трудоемкости ТО и ТР подвижного состава (ОНТП-01-91 Росавтотранс)

Тип подвижного состава	Нормативы трудоемкости
	Разовая, чел.ч.		Удельная, чел.ч. на 1000 пробега
	ЕОс	ТО-1	ТО-2	ТР
1	2	3	4	5
Автомобили легковые
особо малого класса	0,15	1,9	7,5	1,5
малого класса	0,2	2,6	10,5	1,8
среднего класса	0 25	3,4	13,5	2,1
Автобусы
особо малого класса	0,25	4,5	18,0	2,8
малого класса	0,3	6,0	24,0	3,0
среднего класса	0,4	7,5	30,0	3,3
Большого класса	0,5	9,0	36,0	4,2
особо большого класса	0,8	18,0	72,0	6,2
Автомобили грузовые общего назначения
особо малой грузоподъемности	0,2	1,8	7,2	1,55
малой грузоподъемности	0,3	3,0	12,0	2,0
средней грузоподъемности	0,3	3,6	14,4	3,0
большой грузоподъемности
св. 5,0 до 6,0 т	0,3	3,6	14,4	3,4
св. 6,0 до 8,0 т	0,35	5,7	21,6	5,0
особо большой грузоподъемности
св. 8,0 до 10,0 т	0,4	7,5	24,0	5,5
св. 10,0 до 16,0 т	0,5	7,8	31,2	6,1
Автомобили-самосвалы карьерные
30,0 т	0,8	20,5	80,0	16,0
42,0 т	1,0	22,5	90,0	24,0
Автомобили газобаллонные
Газовая система питания автомобилей, работающих на сжиженном нефтяном газе	0,08	0,3	1,0	0,45
Газовая система питания автомобилей, работающих на сжатом природном газе	0,1	0,9	2,4	0,85
Прицепы-полуприцепы
Прицепы одноосные малой и средней грузоподъемности	0,05	0,90	3,6	0,35
Прицепы двухосные средней и большой грузоподъемности	0,1	2,1	8,4	1,15
Прицепы одноосные большой грузоподъемности	0,15	2,1	8,4	1,15
Прицепы двухосные особо большой грузоподъемности	0,15	2,2	8,8	1,25
Прицепы многоосные особо большой грузоподъемности	0,15	3,0	12,0	1,7
Прицепы и полуприцепы - тяжеловозы	0,2	4,4	17,6	2,4

Примечания: 1. трудоемкости ЕОт следует принимать равными 50% от трудоемкости ЕОс.

2. Трудоемкости ЕОс предусматривают выполнение уборочно-моечных работ с применением комплексной механизации.

При количестве технологически совместимых автомобилей в предприятии менее 50 допускается проведение моечных работ ручным методом, при этом нормативы трудоемкости, приведенные в таблице, следует принимать с коэффициентом 1,3¸1,5.

 

Приложение 6

Таблица 2.7 - Классификация условий эксплуатации (Положение о ТО и Р)

Категория условий эксплуатации	Условия движения:
	За пределами пригородной зоны (более 50 км от границ города)	В малых городах (до 100 тыс. жителей) и в пригородной зоне	В больших городах (более 100 тыс. жителей)
1	Д1-Р1, Р2, Р3	—	—
2	Д1-Р4 Д2-Р1, Р2, Р3, Р4Д3-Р1, Р2, Р3	Д1-Р1, Р2, Р3, Р4Д2-Р1	—
3	Д1-Р5Д2-Р5Д3-Р4, Р5Д4-Р1, Р2, Р3, Р4, Р5	Д1-Р5Д2-Р2, Р3, Р4, Р5Д3-Р1, Р2, Р3, Р4, Р5Д4-Р1, Р2, Р3, Р4, Р5	Д1-Р1, Р2, Р3, Р4, Р5Д2-Р1, Р2, Р3, Р4Д3-Р1, Р2, Р3Д1-Р1
4	Д5-Р1, Р2, Р3, Р4, Р5	Д5-Р1, Р2, Р3, Р4, Р5	Д2- Р5Д3- Р4, Р5Д4-Р1, Р2, Р3, Р4,Д5-Р1, Р2, Р3, Р4, Р5
5	Д6-Р1, Р2, Р3, Р4, Р5

где: Дорожные покрытия:

Д1 — цементобетон, асфальтобетон, брусчатка, мозаика;

Д2—битумоминеральные смеси (щебень или гравии, обработанные битумом);

Д3 — щебень (гравий) без обработки, дегтебетон;

Д4 — булыжник, колотый камень, грунт и малопрочный камень, обработанные вяжущими материалами, зимники;

Д5 — грунт, укрепленный или улучшенный местными материалами; лежневое и бревенчатое покрытия;

Д6 — естественные грунтовые дороги; временные внутрикарьерные и отвальные дороги; подъездные пути, не имеющие твердого покрытия.

Тип рельефа местности (определяется высотой над уровнем моря):

Р1 — равнинный (до 200 м);

Р2 — слабохолмистый (свыше 200 до 300 м);

Р3 — холмистый (свыше 300 до 1000 м);

Р4 - гористый (свыше 1000 до 2000 м);

Р5— горный (свыше 2000 м).

Приложение 6

Таблица 2.7 -  Классификация категорий условий эксплуатации

Условия движения	Тип рельефа местности	Тип дорожного покрытия
		Д1	Д2	Д3	Д4	Д5	Д6
За пределами пригородной зоны (более50 км от границы города)	Равнинный, слабохолмистый, холмистый	I		II		IV	V
	Гористый			III
	Горный
В малых городах (до 100 тыс. жителей) и в пригородной зоне	Равнинный,	II
	Слабохолмистый, холмистый, гористый
	Горный
В больших городах (более 100 тыс. жителей)	Равнинный,
	Слабохолмистый, холмистый
	Гористый
	Горный

 

Дорожные покрытия: Д₁ - цементобетон, асфальтобетон, брусчатка, мозаика;

Д₂ - битумоминеральные смеси (щебень или гравий, обработанные битумом);

Д₃ - щебень (гравий) без обработки, дегтебетон;

Д₄ - булыжник, колотый камень, грунт и малопрочный камень, обработанные вяжущими материалами, зимники;

Д₅ - грунт, укрепленный или улучшенный местными материалами; лежневое и бревенчатое покрытие;

Д₆ - естественные грунтовые дороги; временные внутрикарьерные и отвальные дороги; подъездные пути, не имеющие твердого покрытия.

 

Приложение 7

Районирование территории СНГ по природно-климатическим условиям  (Положение о ТО и Р)

Административно-территориальные единицы	Климатические районы
Якутская АССР, Магаданская обл.	Очень холодный
Бурятская, Карельская, Коми, Тувинская АССР; Алтайский, Красноярский, Приморский и Хабаровский кр.; Амурская, Архангельская, Иркутская, Камчатская, Кемеровская, Мурманская, Новосибирская, Омская, Сахалинская, Томская, Тюменская и Читинская обл.	Холодный
Башкирская и Удмуртская АССР; Горно-Бадахшанская авт. обл.; Актюбинская, Восточно-Казахстанская, Кустанайская, Павлодарская, Пермская, Свердловская, Северо-Казахстанская, Семипалатинская, Тургайская, Целиноградская и Челябинская обл.	Умеренно холодный
Азербайджанская, Армянская, Белорусская, Грузинская, Латвийская, Литовская, Молдавская, Украинская и Эстонская ССР; Дагестанская, Кабардино-Балкарская, Северо-Осетинская и Чечено-Ингушская АССР; Краснодарский и Ставропольский кр.; Калининградская и Ростовская обл. Казахская (за исключением областей умеренно- холодного района) Киргизская и Таджикская ССР (за исключением Горно-Бадахшанской авт. обл.); Каракалпакская АССР.	Умеренно теплый, умеренно теплый влажный, теплый влажный
Туркменская и Узбекская (за исключением Каракалпакской АССР) ССР	Очень жаркий сухой
Остальные районы СССР	Умеренный

 

 

Приложение 8

Таблица 2.8 - Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации - К₁* (Положение о ТО и Р) 

Категория условий эксплуатации	Нормативы
	Периодичность технического обслуживания	Удельная трудоемкость текущего ремонта	Пробег до капитального ремонта**	Расход запасных частей ***
1	1.0	1.0	1.0	1.00
2	0.9	1.1	0.9	1.10
3	0.8	1.2	0.8	1.25
4	0.7	1.4	0.7	1.40
5	0.6	1.5	0.6	1.65

* После определения скорректированной периодичности технического обслуживания проверяется ее кратность между видами обслуживания с последующим округлением до целых сотен километров.

** При корректировании нормы пробега до капитального ремонта двигателя коэффициент К1, принимается равным: 0,7 - для 3 категории условий эксплуатации, 0.6- для 4 категории и 0,5 - для 5 категории.

*** Соответственно коэффициент К1 корректирования норм расхода запасных частей для двигателя составляет: 1.4. - для 3 категории условий эксплуатации; 1.65 для 4 категории н 2,0 - для 5 категории.

 

Приложение 9

Таблица 2.9 - Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы -К₂ (Положение о ТО и Р)

Модификация подвижного состава и организация его работы	Нормативы
	Трудоемкость ТО и ТР	Пробег до капитального ремонта	Расход запасных частей
Базовый автомобиль	1,00	1,00	1,00
Седельные тягачи	1,10	0,95	1,05
Автомобили с одним прицепом	1,15	0,90	1,10
Автомобили с двумя прицепами	1,20	0,85	1,20
Автомобили-самосвалы при работе на плечах свыше 5 км	1,15	0,85	1,20
Автомобили-самосвалы с одним прицепом илипри работе на коротких плечах (до 5 км)	1,20	0,80	1,25
Автомобили-самосвалы с двумя прицепами	1,25	0,75	1,30
Специализированный подвижной состав (в зависимости от сложности оборудования)*	1,10-1,20	—	—

* Нормативы трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта специализированного подвижного состава уточняются по второй части Положения по конкретному семейству подвижного состава.

 

Приложение 10

Таблица 2.10 - Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий – К₃=К₃'·К₃"  (Положение о ТО и Р)

Характеристика района	Нормативы
	Периодичность технического обслуживания	Удельная трудоемкость текущего ремонта	Пробег до капитального ремонта	Расход запасных частей
коэффициент К3'
Умеренный	1.0	1.0	1.0	1.0
Умеренно теплый, умеренно теплый Влажный, теплый влажный	1.0	0.9	1.1	0.9
Жаркий сухой, очень жаркий сухой	0.9	1.1	0.9	1.1
Умеренно холодный	0.9	1.1	0.9	1.1
Холодный	0.9	1.2	0.8	1.25
Очень холодный	0.8	1.3	0.7	1.4
коэффициент К3"
С высокой агрессивностью окружающей среды	0.9	1.1	0.9	1.1

Примечания:

Корректирование нормативов производится для серийных моделей автомобилей, в конструкции которых не учтены специфические особенности работы в данных районах.

Районирование территории по природно-климатическим условиям приведено в прил. 7.

Для районов, не указанных в прил. 7 коэффициент корректирования К3" равен 1,0.

Агрессивность окружающей среды учитывается и при постоянном использовании подвижного состава для перевозки химических грузов, вызывающих интенсивную коррозию деталей.

 

Приложение 11

Таблица 2.11 - Коэффициенты корректирования нормативов удельной трудоемкости текущего ремонта (К₄) и продолжительности простоя в техническом обслуживании и ремонте (К₄') в зависимости от пробега с начала эксплуатации (Положение о ТО и Р)

Пробег с начала эксплуатации в долях от нормативного пробега до КР	Автомобили
	Легковые		Автобусы		Грузовые
	К4	К4'	К4	К4'	К4	К4'
До 0,25	0,4	0,7	0,5	0,7	0,4	0,7
Свыше 0,25 до 0,50	0,7	0,7	0,8	0,7	0,7	0,7
0,50 --- 0,75	1,0	1,0	1,0	1,0	1,0	1,0
0,75 --- 1,00	1,4	1,3	1,3	1,2	1,2	1,2
1,00 --- 1,25	1,5	1,4	1,4	1,3	1,3	1,3
1,25 --- 1,50	1,6	1,4	1,5	1,4	1,4	1,3
1,50 --- 1,75	2,0	1,4	1,8	1,6	1,6	1,3
1,75 --- 2,00	2,2	1,4	2,1	1,9	1,9	1,3
Свыше 2,00	2,5	1,4	2,5	2,1	2,1	1,3

 

Приложение 12

Таблица 2.12 - Коэффициент, корректирования нормативов трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на автотранспортном предприятии и количества технологически совместимых групп подвижного состава – К₅ (Положение о ТО и Р)

Количество автомобилей обслуживаемых и ремонтируемых на автотранспортном предприятии	Количество технологически совместимых групп подвижного состава
	Менее 3	3	Более 3
До 100	1,15	1,20	1,30
Свыше 100 до 200	1,05	1,10	1,20
200 -- 300	0,95	1,00	1,10
300 -- 600	0,85	0,90	1,05
600	0,80	0,85	0,95

 

 

Приложение 13

Распределение подвижного состава по технологически совместимым группам при производстве технического обслуживания и текущего ремонта (Положение о ТО и Р)

Типы подвижного состава на автотранспортном предприятии	Технологически совместимые группы по типам и базовым маркам подвижного состава
A	1	2	3	4	5
Легковые автомобили	АЗЛК, ИЖ, ВАЗ	ГАЗ
Автобусы		РАФ, УАЗ	ПАЗ, КАвЗ	ЛАЗ (карб.), ЛиАЗ	ЛАЗ (диз.)
Грузовые автомобили	ИЖ	УАЗ, ЕрАЗ	ГАЗ	ЗИЛ, КАЗ, Урал	МАЗ, КрАЗ,КамАЗ

 

Приложение 14

Таблица 11 -  Расчетные периодичности ТО и трудоемкости ТО и ТР подвижного состава автомобильного транспорта (ОНТП-01-91 Росавтотранс)

 

Классификация подвижного состава	Марки, модели подвижного состава (грузоподъемность, т)	Нормы пробега, тыс.км	Периодичность ТО, тыс. км		Трудоемкость ТО, чел-ч			Удельная трудоемкость ТР,чел-ч/1000км
			ТО-1	ТО-2	ЕО	ТО-1	ТО-2
1	2	3	4	5	6	7	8	9
Легковые автомобили общего назначения
особо малого класса (рабочий объем двигателя до 1,2 л)	ЗАЗ-11022 "Таврия"	150	10,0	20,0	0,3	2,4	9,7	2,8
малого класса (от 1,2 до 1,8 л)	ВАЗ-2101,07,04,06	150	10,0	20,0	0,4	2,6	10,2	3,4
	ВАЗ-2108,-2109	150	15,0	30,0	0,4	2,6	10,2	3,4
	АЗЛК-2141,21412	150	15,0	30,0	0,4	2,6	10,2	3,4
среднего класса (от 1,8 до 3,5 л)	ГАЗ-24-10	350	10,0 <