Методические указания по разработке разделов дипломного проекта

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ

по выполнению дипломного проекта «Техническое обслуживание

и ремонт автомобилей в автотранспортных предприятиях»

Специальность 23.02.03 Техническое облуживание и ремонт автомобильного транспорта

 

 

Ефимов В. Н., преподаватель Цивильского аграрно-технологического техникума

Минобразования Чувашии

 

 

Цивильск 2015

 

Рассмотрены на заседании цикловой комиссии транспортных средств и механизации и электрификации сельского хозяйства Цивильского аграрно-технологического техникума Минобразования Чувашии от «___»______2015 г. протокол № ___ Председатель _________ В.В. Прокопьев

УТВЕРЖДАЮ Заместитель директора по учебной работе Цивильского аграрно-технологического техникума Минобразования Чувашии ____________ Н.Ю.Александрова «____» _______ 2015 г.

 

 

В методических указаниях к выполнению дипломных проектов по  техническому обслуживанию и ремонту автомобилей в автотранспортных предприятиях для студентов очной и заочной форм обучения рассмотрены последовательность выполнения дипломных проектов и указания по выполнению аналитического, технологического, организационного и конструкторского разделов проекта. Приведены нормативные и справочные материалы по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей в автотранспортных предприятиях.

Оглавление

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ.. 1

ВВЕДЕНИЕ (ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА)…………………………………………………4

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ.. 5

2. ТРЕБОВАНИЯ К СТРУКТУРЕ ДИПЛОМНОГО ПРОЕКТА.. 8

3.МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ ПО РАЗРАБОТКЕ РАЗДЕЛОВ ДИПЛОМНОГО ПРОЕКТА 15

ВВЕДЕНИЕ.. 15

1. ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ПРЕДПРИЯТИЯ.. 16

1.1.Характеристика АТП.. 16

1.2. Характеристика объекта проектирования. 16

1.3. Анализ состояния автопарка и его использования. 17

1.4.Организация технического обслуживания и ремонта автомобилей. 18

1.5. Анализ технологии и организации ремонта и технического обслуживания машин. 19

2. РАСЧЕТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ.. 21

2.1. Исходные данные и их обоснование. 21

2.2. Расчет производственной программы технического обслуживания и ремонта автомобилей 22

2.3. Распределение технических обслуживаний и ремонта автомобилей по месту исполнения 28

2.4.Расчет годового объема работ технического обслуживания и ремонта автомобилей. 29

Вид дополнительных работ. 31

2.5. Распределение объема ТО и ТР по производственным зонам и участкам.. 31

2.6. Расчет численности исполнителей на объекте проектирования. 36

3.ОРГАНИЗАЦИОННЫЙ РАЗДЕЛ.. 37

3.1.Выбор метода организации производства ТО и ТР. 37

3.2.Выбор метода организации технологического процесса ТО И ТР. 38

3.3. Технологический процесс ТО И ТР. 38

3.4.Разработка технологических карт. 39

3.5.Выбор режима работы производственных подразделений. 44

3.6. Укрупненный расчет постов ЕО, диагностики, ТО И ТР. 44

3.7. Расчет количества постов в зонах ТО И ТР, диагностики. 45

3.8. Распределение исполнителей работ по специальностям и квалификации. 47

3.9. Подбор технологического оборудования. 48

3.10. Расчет производственной площади. 49

4. ОХРАНА ТРУДА И ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ... 50

4.1. Общая характеристика организации работы по охране труда. 51

4.2.Основные производственные вредности. 51

4.3.Оптимальные метеорологические условия. 51

4.4.Расчет освещения. 51

4.5. Расчет вентиляции. 53

4.6.Расчет отопления. 53

4.7.Производственный шум, ультразвук и вибрация. 54

4.8.Требования безопасности к технологическим процессам и оборудованию.. 54

4.9.Электробезопаснось. 54

4.10.Пожарная безопасность. 54

4.11.Охрана окружающей среды.. 55

5. КОНСТРУКТОРСКИЙ РАЗДЕЛ.. 56

5.1 Назначение и область применения разрабатываемой конструкции. 56

5.2. Технологический расчет разрабатываемой конструкции. 56

5.3. Расчет на прочность деталей, работающих в наиболее напряженных условиях. 58

5.4. Технико-экономическая оценка разрабатываемой конструкции. 59

6. ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ.. 60

6.1. Расчет фонда заработной платы ремонтных рабочих. 60

6.2. Затраты на материалы и запасные части. 63

6.3 Общехозяйственные расходы.. 64

6.4. Общая сумма расходов по объекту проектирования. 68

6.5. Определение затрат на единицу продукции (ТО), на 1000 км пробега или на один человеко-час трудоемкости. 68

6.6. Расчет экономического эффекта от внедрения проекта. 68

6.ЗАКЛЮЧЕНИЕ.. 71

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ... 72

ПРИЛОЖЕНИЕ.. 73

Приложение 1. 73

Приложение 2. 73

Приложение 3. 74

Приложение 4. 75

Приложение 5. 75

Приложение 6. 76

Приложение 7. 78

Приложение 8. 78

Приложение 9. 79

Приложение 10. 79

Приложение 11. 80

Приложение 12. 80

Приложение 13. 80

Приложение 14. 81

Приложение 15. 83

Приложение 16. 84

Приложение 17. 84

Приложение 18. 86

Приложение 19. 87

Приложение 20. 88

Приложение 21. 88

Приложение 22. 89

Приложение 23. 89

Приложение 24. 90

Приложение 25. 91

Приложение 26. 92

Приложение 27. 93

Приложение 28. 93

Приложение 29. 94

Приложение 30. 95

Приложение 31. 97

Приложение 32. 98

Приложение 33. 100

Приложение 35. 102

Приложение 36. 103

Приложение 37. 104

Приложение 38. 105

Приложение 39. 106

Приложение 40. 106

Приложение 41. 107

Приложение 42. 107

Приложение 43. 108

Приложение 44. 113

 

ВВЕДЕНИЕ (ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА)

 

Важное место в подготовке специалистов по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей занимает дипломное проектирование. Работа над проектом должна базироваться на конкретном материале предприятия, на котором проводится преддипломная практика или на котором работает студент заочного отделения. При этом вопросы технологии, организации, экономики и планирования производства, разрабатываемые в каждом дипломном проекте, должны решаться исходя из задач, стоящих перед предприятием.

Основной целью указаний является ознакомление студентов с тематикой дипломного проектирования, характером требований, предъявляемых к дипломному проекту, порядком работы над проектом. Это поможет внести планомерность в работу дипломников и позволит стимулировать творческий подход к разработке темы дипломного проекта с максимальным проявлением инициативы в рамках общих требований к содержанию и объему всех разделов дипломного проекта, методике их выполнения, оформлению пояснительной записки и графической части проекта в полном соответствии со стандартами ЕСТД и ЕСКД.

В самой работе даются общие положения по дипломному проектированию, приведено содержание дипломных проектов по техническому обслуживанию и текущему ремонту автомобилей для АТП. Приведены рекомендации по разработке вопросов организации и управления производством, охраны труда, окружающей среды и противопожарных мероприятий, отражена специфика конкретных тем дипломных проектов. В приложении даны справочные и нормативные материалы, необходимые для проектирования. Приведенные в пособии расчетные формулы, образцы выполнения расчетных таблиц (форм) - все это должно оказать необходимую практическую помощь студентам как дневных, так и заочных отделений, выполняющих дипломные проекты по специальности 190631Техническое облуживание и ремонт автомобильного транспорта.

В связи с ограниченным объемом настоящего пособия оно не претендует на полноту охвата всех вопросов, которые могут возникнуть при проектировании, поэтому в данной работе указывается необходимая учебная и справочная литература, из которой студенты могут почерпнуть недостающие сведения.

 

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

 

Дипломный проект является завершающим этапом обучения по специальности 190631 «Техническое облуживание и ремонт автомобильного транспорта» и занимает важное место в формировании профессиональных компетенций техника по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей. Дипломный проект представляет выполнение проектных разработок, направленных на совершенствование организации технологических процессов технического обслуживания и ремонта подвижного состава автомобильного транспорта.

Поставленная в проекте цель достигается решением следующих основных задач:

- анализ работы автотранспортного предприятия и объекта проектирования;

- выполнение технологического расчета автотранспортного предприятия и объекта проектирования;

- внедрение передовых форм и методов организации технического обслуживания и ремонта, научной организации труда и управления производством;

- составление технологической документации на проведение работ технического обслуживания и ремонта на объекте проектирования;

- разработка мероприятий по охране труда и окружающей среды;

- проектирование приспособлений, инструмента и других средств малой механизации для повышения уровня механизации процессов технического обслуживания и ремонта;

- экономическая оценка принятых в проекте решений.

По структуре дипломный проект состоит из пояснительной записки и графической части. В пояснительной записке дается теоретическое и расчетное обоснование принятых в проекте решений. В графической части принятое решение дается в виде чертежей. В состав дипломного проекта могут входить изделия, компьютерные разработки, выполненные студентом в соответствии с заданием.

 

ТРЕБОВАНИЯ К СТРУКТУРЕ ДИПЛОМНОГО ПРОЕКТА

 

Содержание дипломного проекта включает в себя:

1. Введение

2. Характеристика АТП и объекта проектирования (Исследовательский раздел)

3. Расчетно-технологический раздел

4. Организация производства, технологических процессов и труда

5. Конструкторский раздел

6. Экономический раздел

7. Заключение

8. Литература

9. Приложения.

Основные направления тематики дипломных проектов:

1. Проект организации технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей в предприятии с разработкой технологии технического обслуживания и ремонта автомобилей.

2. Проект организации технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей в предприятии с разработкой поста (участка) технического обслуживания и ремонта автомобилей.

3. Проект реконструкции зон технического обслуживания и ремонта для автотранспортного предприятия с выделением зоны ЕО, ТО-1,ТО-2, ТР, диагностики.

4. Проект реконструкции зон технического обслуживания и ремонта для автотранспортного предприятия с выделением ремонтного участка, цеха.

5. Проект реконструкции зон технического обслуживания и ремонта для автотранспортного предприятия с выделением специализированного поста ТО, специализированного поста ТР.

6. Проект реконструкции зон технического обслуживания и ремонта для автотранспортного предприятия с выделением рабочего места слесаря по техническому обслуживанию или ремонту автомобилей.

7. Организация зоны ЕО, ТО-1,ТО-2, ТР, диагностики.

8. Организация ремонтного участка, цеха.

ВВЕДЕНИЕ

 

  Вступительной частью дипломного проекта является Введение, в котором следует отражать основные задачи автомобильного транспорта, перспективы развития системы технического обслуживания и ремонта автомобилей, призванной обеспечить техническую готовность подвижного состава, перспективы развития автотранспортного предприятия и

должно быть дано обоснование необходимости выполнения технологических разработок по объекту проектирования в следующей последовательности:

- задачи, стоящие перед автомобильным транспортом;

- значение технического обслуживания, диагностики и ремонта в обеспечении высокой технической готовности подвижного состава автомобильного транспорта;

- задачи, стоящие перед технической службой автотранспортных предприятий;

- задачи и цели курсового проекта.

Рекомендуемая тематика параграфа:

- перспективы развития автомобильного транспорта:

- повышение производительности труда ремонтных рабочих;

- пути повышения надежности и долговечности автомобилей;

- пути развития транспорта общего пользования;

- предпринимательство на автотранспорте в условиях рыночной экономики.

-перспективы развития АТП

Характеристика АТП

Наименование, адрес и назначение предприятия, место расположения, структурные подразделения.филиалы, зона обслуживания, специализация предприятия, виды работ, базы снабжения, виды перевозок и основная договорная клиентура, данные по территории АТП, количество работающих в предприятия по категориям работы, электроснабжение, водоснабжение, водоочистные сооружения, теплоснабжение, принятый способ хранения автомобилей, климатические условия в зоне расположения предприятия.

Производственные и экономические показатели деятельности предприятия

Количество автомобилей по маркам по проектируемому АТП

Таблица 1.1 - Состав автопарка АТП  

Марка автомобиля	Количество

 

Исходные данные и их обоснование

 

   Для выполнения технологического расчета принимается группа показателей из задания на проектирование и исходные нормативы технического обслуживания и ремонта автомобилей (принимаются из литературы [5], [6]  и приложений 1…16 методических указаний).

   Исходные данные:

- тип подвижного состава (модель, марка автомобиля);

- среднесписочное количество автомобилей АТП;

- среднесуточный пробег автомобилей, км;

- категория условий эксплуатации;

- природно-климатические условия эксплуатации;

- режим работы подвижного состава АТП:

а) число дней работы подвижного состава в году на линии;

б) число смен работы автомобилей на линии;

в) продолжительность работы каждого автомобиля на линии

- режим (работы) ТО и ремонта подвижного состава:

а) виды ТО и ремонта;

б) периодичность видов ТО и ремонта;

в) трудоемкость видов ТО и ремонта;

г) продолжительностью простоя автомобиля на ТО и ремонте.

Таблица 2.1 - Проектируемый подвижной состав

Тип, марка и модель подвижного состава	Количество автомобилей определенной марки, шт		Средне суточный пробег автомобиля, км	Средний пробег автомобиля, км	Суммарный пробег одной модели или группы автомобилей, км
	новые (до КР)	старые (после КР)
1	2	2	4	5	6
Итого

Тип подвижного состава (ПС) — зависит от производственной деятельности предприятия вида перевозок и рассчитывается на основе сопоставления годовых приведенных затрат на перевозку грузов тем или иным подвижным составом.

Количество подвижного состава (автомобилей, прицепов, полуприцепов) задается или определяется расчетом из объема перевозок, характера грузов, его порционности для грузовых АТП или исходя из производственной программы предприятия.

Среднесуточный пробег подвижного состава (для всех) ………. км.

Техническое состояние подвижного состава — характеризуется пробегом автомобилей до капитального ремонта с начала эксплуатации (табл.2.2).

Таблица 2.2 - Техническое состояние подвижного состава

Марка автомобиля	Пробег с начала эксплуатации в долях от пробега до КР				Кол-во автомобилей
	менее 0,5	0,5 – 0,75	0,75 – 1,0	более 1,0
1	2	3	4	5	6
Всего

Категории условий эксплуатации в соответствии с «Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта» характеризуются типом дорожного покрытия, типом рельефа местности и условиями движения (приложение 6).Например: третья категория условий эксплуатации, т.е. возможно движение за пределами зоны в малых городах и в пригородных зонах, больших всевозможными типами рельефа, которые определяются высотой над уровнем моря: а также с наиболее неблагоприятными типами дорожного покрытия (приложение 6).

Природно-климатические условия характеризуются среднемесячными температурами и климатом, и определяются для данного АТП на основе данных о районировании по климатическим районам (приложение 7). Например: умеренный.

Режим работы подвижного состава определяется (приложение 16):

а) числом дней работы подвижного состава в году на линии

б) число смен работы автомобилей на линии;

в) продолжительность работы каждого автомобиля на линии:

Режим (работы) ТО и ремонта подвижного состава определяется видами ТО и ремонта (ЕО, ТО1, ТО2, СТО, текущий ремонт, капитальный ремонт) и  их периодичностью (приложение 1, 2). и продолжительностью простоя автомобиля на ТО и ремонте (приложение 15).

Техническое состояние подвижного состава определяется коэффициентом технической готовности (λ_т), равным для данного АТП – 0,83.

Нормативные значения пробегов подвижного состава (дальше ПС) автотранспорта до капитального ремонта КР, периодичности и трудоемкости технических обслуживаний ТО-1 и ТО-2 и трудоемкости текущего ремонта установлены для определенных наиболее типичных условий (Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта), а именно: 1-й категории условий эксплуатации, базовых автомобилей, умеренно-климатического района) (приложение 6, 7, 8, 10).

 

Таблица 2.3 - Исходные нормативы пробега, периодичности и трудоемкости

Марка автомобиля	Нормативные пробеги, км			Нормативные трудоемкости, чел.-ч				Простой в ТО и ТР дни/1000	Простой в КР, дни
	LнТО-1	LнТО-2	LнКР	tнЕО	tнТО-1	tнТО-2	tнТР
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10

Техническое обслуживание