Особенности устройства двигателей УТД-20, УТД-29

Двигатели марок УТД-20 (рисунок 3.11) и УТД-29 (рисунок 3.13) мощностью 300 и 500 л.с. устанавливаются на шасси боевых машин пехоты БМП и БМП-3.

Двигатель УТД 20 – это бескомпрессорный четырехтактный V-образный шестицилиндровый дизель мощностью 300 л.с.

Таблица 3.4

Технические характеристики двигателя УТД-20

№ п/п	Характеристика	Показатель
1	Число цилиндров	6
2	Мощность	300 л.с.
3	Рабочий объем	15,9 л
4	Частота вращения коленчатого вала max х.х.	2800 об/мин
5	min x.x.	900 об/мин
6	Расположение цилиндров с углом развала	120°
7	Максимальный крутящий момент при 1600 об/мин	980 Н*м
8	Максимальная частота вращения коленчатого вала	2600 об/мин
9	Ход поршня	150 мм
	Порядок работы цилиндров	1л-1п-2л-2п-3л-3п

Рис. 3.11 Двигатель УТД-20

 

Механизм передач служит для передачи вращения от коленчатого вала к распределительным валам механизма газораспределения, валу уравновешивающего механизма и навесным агрегатам, обеспечивающим работу двигателя. Механизм передач состоит из прямозубых цилиндрических шестерен, установленных на подшипниках качения в специальной полости блок-картера. Привод всего механизма передач осуществляется от шестерни коленчатого вала.

От этой шестерни приводится во вращение шестерня-противовес вала уравновешивающего механизма с передаточным отношением, равным единице.

Уравновешивающий механизм предназначен для уравновешивания инерционных сил, возникающих при работе двигателя.

Инерционные силы — силы давления газов на поршень и инерционные силы движущихся масс за время рабочего цикла изменяются по величине и направлению, вызывая вибрацию на опорах. Эти силы уравновешиваются двумя противовесами, закрепленными на щеках первой шатунной шейки: противовеса, образуемого местной выборкой металла на ободе маховика, и специальным уравновешивающим механизмом, вал которого вращается с угловой скоростью коленчатого вала, но в противоположном направлении.

Рис. 3.12 Уравновешивающий механизм двигателя

 

Уравновешивающий механизм состоит из вала с закрепленными на его концах двумя противовесами, один из которых является шестерней, входящей в зацепление с шестерней коленчатого вала.

Двигатель УТД-29 (БМП-3) смонтирован в едином блоке с гидромеханической трансмиссией с гидрообъемным приводом механизма поворота. УТД-29 четырехтактный, с непосредственным впрыском топлива, жидкостного охлаждения, многотопливный, с сухим картером, без наддува.

 

Таблица 3.5

Технические характеристики двигателя УТД-29

№ п/п	Характеристика	Показатель
1	Число цилиндров	10
2	Мощность	367 кВт (500 л.с.)
3	Крутящий момент	149 кгс*м
4	Частота вращения коленчатого вала max х.х.	2800 об/мин
5	min x.x.	900 об/мин
6	Расположение цилиндров с углом развала	144°
7	Максимальный крутящий момент при 1600 об/мин	1461 (149) Нхм (кгс-м)
8	Максимальная частота вращения коленчатого вала	2600 об/мин
9	Порядок работы цилиндров	1п-4л-2п-5л-4п-3л-5п-1л-3п-2л

 

Рис. 3.13 Двигатель УТД-29

 

Применяемое топливо: основное – дизельное; дублирующее - бензин автомобильный АИ-80, АИ-92, АИ-95 с добавлением присадки или масла, топливо
ТС-1, Т-1, Т-2.