Технология обработки составов поездов, поступивших в переработку, по прибытию

 

После поступления информации об отправлении поезда с предузловой станции ДСП согласовывает с ДСЦ путь приема поезда и извещает работников СТЦ, ПТО, ПКО, пункта передачи вагонов, старшего смены РПТО о номере поезда, пути приема и времени прибытия для встречи прибывающего поезда работниками, участвующими в его обработке. При приеме грузового поезда, следующего электротягой, при приближении его к входному светофору ДСП дополнительно информирует машиниста о том, что путь приема электрифицирован. В свою очередь, машинист при неполучении информации об электрификации пути приема обязан убедиться в этом через ДСП.

По прибытии поезда на станцию ДСЦ той сортировочной системы, на которую прибыл поезд, записывает номер поезда, путь приема, время прибытия и номер головного и хвостового вагона в книгу ВУ-14.

После прибытия поезда ДСП дает команду на закрепление состава порядком и нормами, установленными ТРА станции (сигналисту парка «А» или регулировщику скорости движения на Нечетной системе, регулировщику скорости движения на Четной системе). После доклада о закреплении состава порядком, указанным в ТРА станции (сигналист парка «А» или регулировщик скорости движения Нечетной системы, регулировщик скорости движения вагонов Четной системы), ДСП дает указание машинисту об отцепке локомотива от состава, готовит маршрут и убирает поездной локомотив установленным порядком. Если закрепление состава требуется выполнить с привлечением регулировщика скорости движения вагонов во время роспуска, ДСПГ останавливает роспуск и продолжает его после доклада регулировщика о готовности к роспуску после закрепления состава. Параллельно вышеуказанным операциям оператор при ДСП вводит в ЭВМ сообщение 201 с признаком отцепки локомотива или сообщение 230, если смена локомотивных бригад производится на путях станции, не позднее 10 минут с момента выполнения соответствующей операции. ДСП дает согласие оператору ПТО на централизованное ограждение состава. Оператор ПТО ограждает состав и по имеющимся средствам связи уведомляет осмотрщиков вагонов и старшего приемщика поездов, который в свою очередь уведомляет по имеющимся средствам связи приемщиков поездов, о возможности приступить к осмотру. При сгущенном прибытии на станцию нескольких поездов ДСЦ сообщает очередность их обработки.

Обработка состава по прибытию состоит из следующих операций:

- технического обслуживания состава, частичного ремонта вагонов (расцепных устройств и др.) без отцепки или направление на пути текущего отцепочного ремонта;

- коммерческого осмотра состава и частичного устранения коммерческих неисправностей (устранение ослабших растяжек, подбивка клиньев и др.) без отцепки для устранения на специализированных путях;

- первичный радиационный контроль состава работниками таможенного поста (для Нечетной системы);

- сверка составов прибывших поездов с ТГНЛ, перевозочными документами и с листом списывания, полученным с поста списывания по телетайпу;

- проверка перевозочных документов агентом по передаче грузов пункта передачи вагонов;

- проверка перевозочных документов работником госветнадзора и инспектором по карантину растений;

- согласование поездной передаточной ведомости (ППВ);

- декларирование грузов, поступивших из Украины;

- таможенное оформление (для Нечетной системы).

Подробно действия работников пункта передачи вагонов, СТЦ, ПКО, ПТО, РПТО, порядок осмотра составов в техническом и коммерческом отношениях, предъявления составов к осмотру, в том числе и составов с опасными грузами класса 1, изложены в приложениях А, Б, Г, Ж, Е и пункте 12.2 настоящего ТП.

В процессе обработки состава вагоны, требующие отцепки для более укрупненного ремонта, направляются на 19Т, 20Т пути Нечетной системы станции.

На вагоны, требующие деповского ремонта, работниками вагонного депо оформляются перевозочные документы на отправку в другие вагоноремонтные предприятия для проведения плановых видов ремонта. На все вагоны, отцепленные для текущего и деповского ремонта, работники ПТО выдают уведомление формы ВУ-23, которое составляется в 2-х экземплярах на вагоны, не требующие таможенного оформления (прибывшие из России, направлений Жлобин, Калинковичи, станций Гомельского узла), и в 3-х экземплярах на вагоны, следующие под таможенным контролем (прибывшие с Украины). Уведомление подписывают работник ПТО и ДСЦ. Один экземпляр уведомления остается на ПТО, другой в делах станции для учета, третий прикладывается к поездной передаточной ведомости (ППВ).

При выявлении коммерческих неисправностей, угрожающих безопасности движения и маневровой работе, сохранности перевозимых грузов, когда требуется отцепка от состава, вагоны направляются под исправление коммерческих неисправностей на Грузовой двор. Во всех таких случаях старшим приемщиком поездов составляются акты общей формы ГУ-23 в 2-х экземплярах на вагоны, не требующие таможенного оформления (прибывшие из России, направлений Жлобин, Калинковичи, станций Гомельского узла), и в 3-х экземплярах на вагоны, следующие под таможенным контролем (прибывшие с Украины). Один экземпляр прикладывается к грузовым документам, второй пересылается в актово-розыскное бюро станции, третий прикладывается к ППВ. Акт формы ГУ-23 подписывается старшим приемщиком поездов.

Отбор и подготовка вагонов под погрузку проводится в соответствии с суточным планом-заданием начальника станции и начальника отдела перевозок отделения железной дороги, как правило, из составов поездов в парках прибытия. ДСЦ сортировочных систем сменное задание на отбор и подготовку вагонов под погрузку с указанием рода и количества их, рода грузов и страну, куда производится погрузка, доводят через оператора ПТО до старшего осмотрщика вагонов. Для осмотра груженых вагонов под сдвоенные операции вагоны предъявляются на путях накопления в сортировочно-отправочном парке. Прибывший на станцию вагон и признанный годным под погрузку, но не погруженный в течение 5 суток, подлежит повторному предъявлению к погрузке. Если вагон находится на путях станции (технологический резерв и др.), то повторно к погрузке его предъявляет маневровый диспетчер. Если вагон находится в пункте погрузки, то повторно к погрузке предъявляет приемосдатчик груза и багажа в пункте погрузки. Предъявление к техническому обслуживанию грузовых вагонов под погрузку опасных грузов проводится только в порожнем состоянии. Погрузку опасных грузов в порожние вагоны разрешается проводить в срок не позднее 24 часов с момента окончания технического обслуживания. Техническое обслуживание подвижного состава для перевозки опасных грузов осуществляется в соответствии с Правилами безопасности при перевозке опасных грузов железнодорожным транспортом по территории Республики Беларусь, а также техническими нормативными правовыми актами по безопасности перевозок опасных грузов, утвержденными в установленном порядке. Результаты осмотра записываются в книгу формы ВУ-14 с указанием наименования груза, под перевозку которого этот вагон предназначается и подписью старшего осмотрщика вагонов.Порядок предъявление грузовых вагонов под погрузку ВМ в техническом отношении изложен в приложении Е.

О завершении коммерческого осмотра приемщики поездов по радиосвязи сообщают старшему приемщику поездов, который уведомляет оператора ПТО.

О завершении технического осмотра осмотрщики вагонов по радиосвязи сообщают оператору ПТО.

Оператор ПТО уведомляет ДСП об окончании технического и коммерческого осмотров и снимает ограждение.

Нормы времени на обработку поездов указаны в технологических графиках обработки поездов (рис. 9.8 – 9.12). Порядок взаимодействия работников ПКО, ПТО описан в приложениях Г и Е соответственно.

Контрольная проверка состава с натуры, проверка наличия и соответствия перевозочных документов, таможенное оформление, декларирование проводится порядком, изложенным в приложениях А, Б, К настоящего ТП.

В случае невозможности приема транзитного поезда из России на Нечетную систему ввиду сгущенного подхода, такой поезд по указанию дежурного по отделению принимают на Четную систему.

О наличии перевозочных документов на прибывший поезд старший оператор СТЦ Четной системы докладывает ДСЦ, который дает указание о доставке документов в СТЦ Нечетной системы.

Обработка пакета перевозочных документов производится работниками СТЦ и пунктом передачи вагонов Нечетной системы, а технический и коммерческий осмотр – работниками Четной системы согласно Технологическому процессу работы станции Гомель. Для коммерческого осмотра оператор СТЦ (ППВ) Четной системы распечатывает два экземпляра ППВ (один для старшего приемщика поездов, второй для приемщиков поездов). В процессе коммерческого осмотра приемщики поездов дополнительно сверяют номера вагонов в натуре с номерами вагонов, указанных в ППВ. При наличии расхождения с ППВ такая информация передается старшему приемщику поездов для составления акта общей формы.

Результаты технического и коммерческого осмотров оператор ПТО и старший приемщик поездов Четной системы по телефону 22-75 передают старшему оператору СТЦ Нечётной системы. В случае составления актов общей формы (АОФ) ГУ-23 при обнаружении коммерческих неисправностей данные документы по факсу 71-07-50 передаются на Нечетную систему для старшего оператора СТЦ и старшего приемщика поездов. На основании переданных по факсу документов установленным порядком вносятся соответствующие отметки в ТГНЛ и ППВ. Все необходимые для согласования ППВ документы по факсу передаются на Нечетную систему не позднее 3-х часов после прибытия поезда. Штемпелевание перевозочных документов о дате и времени пересечения пограничного стыка и прибытия вагонов на станцию производит агент по передаче грузов Нечетной системы.

АОФ ГУ-23 составляется в четырех экземплярах (по одному для актового розыскного бюро, в перевозочные документы, для ППВ сдающей и принимающей сторон), ВУ-23 составляется в одном экземпляре. Один оригинал акта общей формы ГУ-23 и ВУ-23 остаются на Четной системе. После возврата перевозочных документов на Четную систему старший приемщик поездов оставленный оригинал ГУ-23 прикладывает к соответствующему перевозочному документу. Три экземпляра АОФ ГУ-23 с подписанной ППВ передаются установленным порядком в актово-розыскное бюро и пункт передачи вагонов Нечетной системы.

После окончания обработки документов СТЦ и пунктом передачи вагонов Нечетной системы, старший оператор СТЦ докладывает ДСЦ, который дает указание о доставке документов в СТЦ Четной системы. 

Графики обработки поездов, поступающих в переработку на станцию Гомель,  приведены на рисунках 9.8 – 9.12.

График обработки при прибытии грузового поезда (с порожними вагонами) в расформирование на станцию Сож приведен на рисунке 9.13.

 

 

Операции	Последовательность выполнения и время, мин.		Исполнитель
	До прибытия	После прибытия
Получение информации о поезде (ТГНЛ, его разметка и передача ДСЦ,СТЦ,ПТО)	Заблаговре менно		Оператор СТЦ
Получение сообщения с соседней станции об отправлении поезда			ДСП-3
Оповещение причастных работников ПТО, ПКО, СПК-7, СТЦ, таможни о номере поезда и пути его приема
Задание на закрепление состава
Выход к пути приема работников, участвующих в обработке поезда			СТЦ, ПКО, ПТО, СПК-7
Закрепление состава и доклад об этом ДСП-3	5	5	РСДВ
Отцепка локомотива	1	6	ТЧМ, ДСП-3
Уборка поездного локомотива.	2	8	ТЧМ, ДСП-3
Ограждение состава	1	9	Оператор ПТО, ДСП-3
Техническое обслуживание^*	80	89	Работники ПТО
Коммерческий осмотр	80		Работники ПКО   СПК-7
Снятие ограждения	1	90	Опер.ПТО, ДСП
Прием перевозочных документов и передача их в СТЦ	10	15	Работник СТЦ ДСПП МП-7
Обработка документов в СТЦ	40	96	Работники СТЦ
Получение информации о результатах обработки поезда	3	92	Оператор СТЦ, ПТО, ПКО, СПК-7
Ввод информации в ЭВМ корректировка ТГНЛ	4	96	Оператор СТЦ
Выдача сортировочного листа, нанесение отметок об условиях роспуска	2	98
Заезд маневрового локомотива, проверка сцепления с составом и доклад об этом ДСП-3	5	95	Машинист маневрового локомотива
Задание на снятие закрепления	1	96	ДСП-3
Снятие средств закрепления и доклад об этом ДСП-3	5	101	РСДВ
Разрешение на вытягивание	1	102	ДСП-3
Общая продолжительность	103	102

*нормативы на техническое обслуживание состава из 60 условных вагонов для бригады из 4-х ОРВ. В случае увеличения длины поезда нормативы увеличиваются на 13 минут на каждые 10 условных вагонов

 

Рисунок 9.8 – Технологический график обработки грузового поезда, поступившего в расформирование в Западный парк Четной системы из России (при наличии ТГНЛ)

 

Операция			Последовательность выполнения и время, мин.			Исполнитель
			Типов. нормы	до прибытия	после прибытия поезда
Получение ТГНЛ, ППВ и планирование работы с поездом				Заблаговременно		ДСП-1, ДСЦ, СТЦ, ППВ, ПТО, ПКО
Получение сообщения об отправлении поезда с соседней станции						ДСП-1
Оповещение причастных работников о пути приема, времени и назначении поезда
Задание на закрепление состава
Выход причастных работников к пути приема поезда						Работники ПТО, ПКО, СТЦ
Закрепление состава и доклад об этом ДСП			4		4	Сигналист парка «А»
Отцепка поездного локомотива и его отъезд от состава на пути приема поезда			3		7	ДСП-1, ТЧМ
Ограждение состава			1		8	Оператор ПТО, ДСП-1
Техническое обслуживание^*			80		88	Работники ПТО
Коммерческий осмотр			80		88	Работники ПКО
Первичный радиационный контроль состава работниками ПТО			60		68	Инспектор РПТО
Снятие ограждения			1		89	Оператор ПТО, ДСП-1
Проверка состава с «натуры»			14			Сигналист парка «А»
Прием документов от локомотивной бригады и доставка их в СТЦ			5		12	Приемосдатчик (оператор СТЦ)
Обработка документов	СТЦ		36		32           97                     299	Работник СТЦ
	ПКО		25		48	Работник ПКО
	Ветеринарный контроль					Инспектор ветслужбы
	пункте передачи вагонов	Контроль платежей и др.	23		25	Работники пункта передачи вагонов
		Согласование ППВ	7		0
		Корректировка ППВ	40
		Оформление ТД	180		292
Фитосанитарный контроль						Инспектор фитосанитарного контроля
Выполнение таможенных операций, связанных с регистрацией товаров и ТСМП^**			15		112	Инспектор РПТО
Выполнение таможенных операций, связанных с помещением товаров и ТСМП под таможенные процедуры^**			180			Инспектор РПТО
Корректировка ТГНЛ			7			Оператор СТЦ
Выдача сортировочного листка			4		303	Оператор СТЦ
Общая продолжительность					303

* - нормативы на техническое обслуживание состава из 60 условных вагонов для бригады из 4-х ОРВ. В случае увеличения длины поезда нормативы увеличиваются на 13 минут на каждые 10 условных вагонов.

** - время может изменяться. Таможенными органами не определены типовые нормы времени выдачи разрешения на убытие товаров и ТСМП из зоны таможенного контроля.

Рисунок 9.9 – Технологический график  обработки  грузового поезда международного сообщения из Украины, поступившего в переработку

Операции		Типов. нормы мин.	Последовательность выполнения и время, мин.		Исполнитель
			До прибытия	После прибытия
Получение информации о поезде (ТГНЛ, его разметка и передача ДСЦ,СТЦ,ПТО)		Заблаговременно			Оператор СТЦ
Получение сообщения с соседней станции об отправлении поезда					ДСП-1
Оповещение причастных работников ПТО, ПКО, СК-1, СТЦ, таможни о номере поезда и пути его приема
Проверка состава по ТГНЛ с «натуры»					Сигналист парка «А»
Задание на закрепление состава					ДСП-1
Выход к пути приема работников, участвующих в обработке поезда					Работники СТЦ ПКО, ПТО, СК-1
Закрепление состава и доклад об этом ДСП		4		4	Сигналист парка «А»
Отцепка локомотива		1		5	ТЧМ, ДСП-1
Уборка поездного локомотива		2		7
Ограждение состава		1		8	Оператор ПТО, ДСП-1
Техническое обслуживание^*		80		88	Работники ПТО
Коммерческий осмотр		80			Работники СК-1, ПКО
Снятие ограждения		1		89	Опер.ПТО, ДСП-1
Прием перевозочных документов и передача их в СТЦ		5		12	Приемосдатчик (оператор СТЦ)
Обработка документов	СТЦ	36		37             96	Работник СТЦ
	ПКО	25			Работник ПКО
	Пункт передачи вагонов	47			Работники пункта передачи вагонов
	Ветеринарный контроль	25			Инспектор ветслужбы
	Фитосанитарный контроль	25			Инспектор фитосанитарного контроля
Получение информации о результатах обработки поезда, ввод ее в ЭВМ, выдача сортировочного листа, нанесение отметок об условиях роспуска		8		96	Оператор СТЦ
Заезд маневрового локомотива, проверка сцепления с составом и доклад об этом ДСП		9		97	Машинист маневрового локомотива
Задание на снятие закрепления		1		98	ДСП-1
Снятие средств закрепления и доклад об этом ДСП		4		102	Приемосдатчик (оператор СТЦ)
Разрешение на надвиг (вытягивание)		1		103	ДСП-1
Общая продолжительность			103	103

*- нормативы на техническое обслуживание состава из 60 условных вагонов для бригады из 4-х ОРВ. В случае увеличения длины поезда нормативы увеличиваются на 13 минут на каждые 10 условных вагонов

 

Рисунок 9.10 – Технологический график обработки грузового поезда поступившего в расформирование в парк «А» Нечетной системы из России (при наличии ТГНЛ)

 

Операции	Типов. нормы мин.	Последовательность выполнения и время, мин.		Исполнитель
		До прибытия	После прибытия
Получение информации о поезде (ТГНЛ, его разметка и передача ДСЦ,СТЦ,ПТО)	Заблаговременно			Оператор СТЦ
Получение сообщения с соседней станции об отправлении поезда				ДСП-1
Оповещение причастных работников ПТО, ПКО, СК-1, СТЦ, таможни о номере поезда и пути его приема
Проверка состава по ТГНЛ с «натуры»				Сигналист парка «А»
Задание на закрепление состава				ДСП-1
Выход к пути приема работников, участвующих в обработке поезда				Работники СТЦ ПКО, ПТО, СК-1
Закрепление состава и доклад об этом ДСП	4		4	Сигналист парка «А»
Отцепка локомотива	1		5	ТЧМ, ДСП-1
Уборка поездного локомотива	2		7
Ограждение состава	1		8	Оператор ПТО, ДСП-1
Техническое обслуживание^*	40		48	Работники ПТО
Коммерческий осмотр	40			Работники СК-1, ПКО
Снятие ограждения	1		49	Опер.ПТО, ДСП-1
Прием перевозочных документов и передача их в СТЦ	5		12	Приемосдатчик (оператор СТЦ)
Обработка документов в СТЦ	40		57	Работник СТЦ
Получение информации о результатах обработки поезда, ввод ее в ЭВМ, выдача сортировочного листа, нанесение отметок об условиях роспуска	8			Оператор СТЦ
Заезд маневрового локомотива, проверка сцепления с составом и доклад об этом ДСП	9		58	Машинист маневрового локомотива
Задание на снятие закрепления	1		59	ДСП-1
Снятие средств закрепления и доклад об этом ДСП	4		63	Приемосдатчик (оператор СТЦ)
Разрешение на надвиг (вытягивание)	1		64	ДСП-1
Общая продолжительность		64	64

*- нормативы на техническое обслуживание состава из 60 условных вагонов для бригады из 4-х ОРВ. В случае увеличения длины поезда нормативы увеличиваются на 7 минут на каждые 10 условных вагонов

 

Рисунок 9.11 – Технологический график обработки грузового поезда внутриреспубликанского сообщения поступившего в расформирование в парк «А» Нечетной системы (при наличии ТГНЛ)

 

 

Операции	Типов. нормы, мин.	Последовательность выполнения и время, мин.		Исполнитель
		До прибытия	После прибытия
Получение информации о поезде (ТГНЛ, его разметка и передача ДСЦ, СТЦ, ПТО)	Заблаговременно			Оператор СТЦ
Получение сообщения с соседней станции об отправлении поезда		мин		ДСП-3
Оповещение причастных работников ПТО, ПКО, СПК-7, СТЦ, таможни о номере поезда и пути его приема
Задание на закрепление состава				ДСП-3
Выход к пути приема работников, участвующих в обработке поезда				Работники СТЦ ПКО, ПТО, СПК-7
Закрепление состава и доклад об этом ДСП-3	5		5	РСДВ
Отцепка локомотива	1		6	ТЧМ, ДСП-3
Уборка поездного локомотива	2		8
Ограждение состава	1		9	Опер.ПТО, ДСП-3
Техническое обслуживание	40		49	Работники ПТО
Коммерческий осмотр	40			Работники ПКО, СПК-7
Снятие ограждения	1		50	Опер.ПТО, ДСП
Прием перевозочных документов и передача их в СТЦ	10		15	Работник СТЦ, ДСПП МП-7
Обработка документов в СТЦ	40		56	Оператор СТЦ
Получение информации о результатах обработки поезда	3		52	Оператор СТЦ, ПТО, ПКО, СПК-7
Ввод информации в ЭВМ корректировка ТГНЛ	4		56	Оператор СТЦ
Выдача сортировочного листа, нанесение отметок об условиях роспуска	2		58
Заезд маневрового локомотива, проверка сцепления с составом и доклад об этом ДСП-3	5		55	Машинист маневрового локомотива
Задание на снятие закрепления	1		56	ДСП-3
Снятие средств закрепления и доклад об этом ДСП-3	5		61	РСДВ
Разрешение на вытягивание	1		62	ДСП-3
Общая продолжительность	62		62

*- нормативы на техническое обслуживание состава из 60 условных вагонов для бригады из 4-х ОРВ. В случае увеличения длины поезда нормативы увеличиваются на 7 минут на каждые 10 условных вагонов

 

Рисунок 9.12 – Технологический график обработки грузового поезда внутриреспубликанского сообщения, поступившего в расформирование в Западный парк Четной системы (при наличии ТГНЛ)

 

Операция	Последовательность выполнения и время, мин		Исполнитель
	до обработки	после предъявления состава поезда к обработке
Получение информации о номере поезда и времени его прибытия			ДСП
Вывод ТГНЛ из ВЦ			ДСП
Извещение причастных работников о пути приема и времени прибытия			ДСП
Выход причастных работников к пути приема			Осмотрщик вагонов, агент коммерческий
Проверка состава с ходу	10		Осмотрщик вагонов, агент коммерческий
Прием перевозочных документов агентом коммерческим	5	5	Агент коммерческий
Расформирование состава в АСУСС	5	10	Агент коммерческий
Закрепление состава	5	10	ДСП, составитель поездов, пом. машиниста
Уборка поездного локомотива	2	12	Лок. бригада
Ограждение состава	3	15	ДСП
Обработка перевозочных документов	60		Агент коммерческий
Технический осмотр^*	60	75	Осмотрщик вагонов
Общая продолжительность		75

* - нормативы на техническое обслуживание состава из 60 условных вагонов. В случае увеличения длины поезда нормативы увеличиваются на 7 минут на каждые 10 условных вагонов

 

Рисунок 9.13 – Технологический график обработки при прибытии грузового поезда (с порожними вагонами) в расформирование на станцию Сож