Заглавная страница Избранные статьи Случайная статья Познавательные статьи Новые добавления Обратная связь КАТЕГОРИИ: АрхеологияБиология Генетика География Информатика История Логика Маркетинг Математика Менеджмент Механика Педагогика Религия Социология Технологии Физика Философия Финансы Химия Экология ТОП 10 на сайте Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрацииТехника нижней прямой подачи мяча. Франко-прусская война (причины и последствия) Организация работы процедурного кабинета Смысловое и механическое запоминание, их место и роль в усвоении знаний Коммуникативные барьеры и пути их преодоления Обработка изделий медицинского назначения многократного применения Образцы текста публицистического стиля Четыре типа изменения баланса Задачи с ответами для Всероссийской олимпиады по праву Мы поможем в написании ваших работ! ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ?
Влияние общества на человека
Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрации Практические работы по географии для 6 класса Организация работы процедурного кабинета Изменения в неживой природе осенью Уборка процедурного кабинета Сольфеджио. Все правила по сольфеджио Балочные системы. Определение реакций опор и моментов защемления |
Система вентиляции и отопления кабин
Система вентиляции и отопления предназначена для создания нормальных температурных условий в кабинах вертолета. Кроме того, система отопления обеспечивает обогрев ног пилотов, обдув теплым воздухом передних стекол и блистеров кабины экипажа, а также дренажного бачка топливной системы и агрегатов воздушной системы. Основным агрегатом системы является керосиновый обогреватель КО-50, который установлен в капоте-обтекателе спереди правого подвесного топливного бака. Обогреватель рекомендуется включать при температуре окружающего воздуха ниже +10 оС на земле и в полете при работающих двигателях. В режиме отопления вентилятор обогревателя забирает воздух из атмосферы через воздухозаборник с заслонкой в капоте обогревателя, или для ускорения прогрева (в режиме рециркуляции) - из грузовой кабины через отверстие на правом борту фюзеляжа. Запуск обогревателя на земле и при висении на небольшой высоте рекомендуется производить на режиме рециркуляции во избежание попадания в воздухозаборник КО-50 пыли и посторонних предметом. Управление заслонкой воздухозаборника осуществляется из грузовой кабины с помощью рукоятки, которая установлена на правом борту между шпангоутами №2 и 3. Нагретый в обогревателе воздух поступает в распределитель, в котором разделяется на два потока: один идет в грузовую кабину и один - в кабину экипажа. Теплый воздух в грузовую кабину поступает через нижние отопительные короба. Выход теплого воздуха в кабину экипажа осуществляется через патрубки обогрева стекол и через заслонки к ногам пилотов. При высоких температурах окружающего воздуха керосиновый обогреватель может работать в режиме вентиляции без подачи топлива. В этом случае воздух забирается из атмосферы через воздухозаборник и подается (без подогрева) в распределитель и далее поступает в кабины по тем же каналам, что и в режиме отопления. Вертолеты, предназначенные для эксплуатации в районах с жарким климатом, оборудуются двумя бортовыми фреоновыми кондиционерами. В этом случае керосиновый обогреватель снимается и на его место устанавливаются агрегаты кондиционеров. Испарители устанавливаются в пассажирской кабине на багажных полках.
СИСТЕМА ПОЖАРОТУШЕНИЯ
Стационарная система пожарной защиты вертолета служит для обнаружения и ликвидации пожара в отсеках двигателей, отсеке главного редуктора и расходного топливного бака, в отсеке керосинового обогревателя КО-50. Для ликвидации пожара в кабине экипажа и в пассажирском салоне имеются два переносных ручных огнетушителя ОУ-2. Один установлен на стенке шпангоута №5Н, а второй на правой грузовой створке. Стационарная система пожарной защиты вертолета включает следующее оборудование: - систему сигнализации о пожаре ССП-ФК, состоящую из двух блоков ССП-ФК-БИ и 36 датчиков ДТБГ; - систему пожаротушения, состоящую из четырех баллонов ОС-2 с огнегасящим составом Фреон-114В2, двух блоков электромагнитных кранов, обратных клапанов, подводящих трубопроводов и распылительных коллекторов.
При пожаре в любом из защищаемых отсеков срабатывает система сигнализации и на центральной панели электропульта загорается табло, указывающее отсек, в котором возник пожар. Одновременно система сигнализации подает сигнал на открытие необходимого электромагнитного крана. После открытия крана замыкается электрическая цепь пиропатрона, находящегося в головке огнетушителя. Патрон, срабатывая, открывает замок головки, и огнегасящий состав по системе трубопроводов поступает в зону пожара. Тушение пожара осуществляется в две очереди. Первая очередь включается автоматически при срабатывании системы сигнализации. Предусмотрено также ручное включение первой очереди от соответствующих кнопок. Огнетушители второй очереди включаются в том случае, если после полного использования огнегасящего состава первой очереди пожар не ликвидирован. Вторая очередь срабатывает только при нажатии кнопок пилотами.
|
|||||
Последнее изменение этой страницы: 2021-04-04; просмотров: 87; Нарушение авторского права страницы; Мы поможем в написании вашей работы! infopedia.su Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Обратная связь - 3.16.54.63 (0.005 с.) |