Техническое обслуживание автомобилей

 

 

Элементы технического обслуживания автомобилей и тракторов практиче-ски аналогичны. Однако, исключается третье техническое обслуживание (ТО-3). Текущий ремонт (ТО) автомобилей не регламентируется временными парамет-рами и проводится по необходимости, как правило, совмещаясь с очередным ТО.

 

Ежесменное техническое обслуживание автомобилей включает в себя:а) очистные и моечные работы, заправку, смазку и контрольный осмотр по воз-вращению в гараж; б) контроль за работой автомобиля в пути и осмотр его на длительных остановках; в) проверку автомобиля перед выездом на линию.

 

25

Первое техническое обслуживание дополнительно к ЕТО предусматри-вает смену масла в картере двигателя (по графику ), проверку сборочных единиц без снятия их с машины, проверку электрооборудования, тормозной системы и механизмов управления, подтяжку наружных резьбовых соединений.

 

Второе техническое обслуживание содержит все операции ТО-1и про-верку сборочных единиц без снятия и со снятием их с автомобиля.

 

Сезонное техническое обслуживание, как правило, совмещают с очеред-ным ТО-1 или ТО-2. Дополнительно, к предусмотренным операциям соответ-ствующего вида ТО, промывают системы питания и охлаждения, заменяют топ-ливо, смазочные материалы, охлаждающую и тормозную жидкости на соответ-ствующие наступающему сезону (современные всесезонные сорта масел и иных жидкостей не требуют такой процедуры, их смена осуществляется в соответствии с рекомендациями заводов-изготовителей).

 

Особое внимание при СО уделяется системам отопления, вентиляции и воздухоочистки.

 

Восстанавливаются также все поврежденные лакокрасочные покрытия. Периодичность ТО автомобилей устанавливается по пробегу и корректиру-

 

ется в зависимости от условий эксплуатации. Для Центральной зоны России с третьей категорией дорожных условий эксплуатации периодичность приведена в таблице 1.3.

 

Таблица 1.3 – Периодичность ТО автомобилей.

 

Вид ТО и типы подвижного соста-	Периодичность ТО
ва
ЕТО	В течение смены перед началом, во время
	и по окончанию работы
ТО-1:
легковые	3000 км
автобусы	2800 км
грузовые	2500 км
ТО-2:
легковые	12000 км
автобусы	11200 км
грузовые	10000 км
СО	Два раза в год

 

 

 

26

Для других дорожных условий эксплуатации (таблица 1.4) нормативы пе-риодичности корректируют с помощью поправочных коэффициентов (таблица 1.5).

 

При эксплуатации автомобилей в иных условиях периодичность номерных ТО корректируют. Так, для районов с мягким климатом и хорошей сетью автодо-рог, периодичность увеличивают на 5…10%. В пустынно-песчаных зонах и вы-сокогорья – уменьшают на 10 %, в условиях Крайнего Севера – на 30%. В тех случаях, когда автомобили работают в сложных условиях (карьеры, животновод-ческие фермы, бездорожье и т.п.) нормативы периодичности снижаются до 25%.

 

Таблица 1.4 – Характеристика дорожных условий эксплуатации автомобилей

 

Категориядорожных	Характеристика дорог
условий эксплуатации
Вторая	Автомобильные дороги с битумно-минеральным,
	щебеночным, гравийным, дегтебетонным покрытием
	Автомобильные дороги с твердыми покрытиями и
Третья	грунтовые дороги, обработанные вяжущими материа-
	лами
Четвертая	Грунтовые дороги, укрепленные или улучшенные
	местными материалами
Пятая	Естественные грунтовые дороги

 

Таблица 1.5 – Поправочные коэффициенты к периодичности ТО автомобилей, учитывающие категорию дорожных условий эксплуатации

Категориядорожных	Поправочные
условий эксплуатации	коэффициенты
Вторая	1,10
Третья	1,00
Четвертая	0,88
Пятая	0,75

 

Обслуживание автомобилей, как правило, проводят в специально оборудо-ванных помещениях – гаражах, гаражах-профилакториях, станциях технического обслуживания (СТОА). Как показал опыт, последний вариант предпочтительней, поскольку именно на СТОА можно сконцентрировать все необходимое оборудо-вание и высококвалифицированные кадры. Затраты средств при этом существен-но снижаются, а качество обслуживания (при надлежащей организации) повыша-ется.

 

27